nitro

Modèle : y61 td6 long Année : 1998 Conso moyenne sur route : 13 litres Conso moyenne En TT : pas encore fait !! Dimension de pneu : 265/70/16 ( il y as surement des réglages à faire !)

c'est quand même bizarre que sur 2 km même avec une ml 145 tu n'ai plus rien. je suppose que tu as bien tout vérifier donc pour ta question suivante la K40 fait environ 1m50, 26/28MHz, c'est 1/4 d'onde ce qui te donne un bon gain pour nos paysages (la ML145 est une 5/8), 250w max ( j'ai déjà pousser la mienne à 350w mais bon), avec un fouet d'environ 3mm d'épaisseur (donc solide) et la self est moulée. n'oublie pas qu'il n'y as pas que ton matos qui compte si t'es collègue ont des petite antennes genre 30/50 cm ça sortira pas de la montagne ni tu trou ou il peuvent être ! de mémoire, tu règle ton ampli en pleine puissance et tu met ton TOS mètre entre l'antenne et l'ampli. c'est un très bonne ampli pas un joujou pour décorer le salon ! n'oublie pas que si ta cb délivre plus de 4w baisse un peut sa puissance, ton ampli est fait pour avoir 4w en entrée et te délivre environ 150w. pour info sur la K40 : ==> http://www.dirland.fr/catalog64.html ==> http://www.gotechnique.net/ant_mobile_cb.htm pour info sur les antennes en générale (très bien fait): ==> http://pagesperso-orange.fr/lesantennespourlesnuls/index.htm

oui mais : - les DD des pc portables sont plus "fait pour" du fait qu'il tournent moins vite (5200T) qu'un DD d'ordi classique - un DD de portable est plus compacte qu'un DD 3"1/2 donc moins de tête de lecture et moins de disque empilés tout ça pour dire que tu ne flambe pas un DD de portable comme ça si non il y as la solution d'acheter un SSD qui coute très cher mais pas de tête de lecture donc les temps d'accès sont très réduits et surtout tu peux le secouer dans tout les sens ! pour info un DD de 2"1/2 (de portable) classique coute environ 70€ pour 300GO et un SDD coute environ 370€ pour 128GO mais franchement je pense que tu auras plus de problème de fils coupés ou plaquettes dessouder que de DD qui lâche.

non c'est sur que ce n'est pas la seule bonne antenne, il y en as d'autre mais c'est une très bonne antenne ! ça dépend également de ce que tu veux faire avec ta cb dans notre cas la K40 va très bien mais si tu va dans le désert par exemple et que tu veux faire de la BLU il te faudra surement plus une antenne avec des radians pour propager les ondes plus à 45° voir les docs des antennes les angles d'émission sont détaillés. mais bon là on entre dans un gros débat ! c'est comme si tu demande à tout les utilisateur quel pneu ils ont et la tu vas en avoir qui te disent que du pneu boue d'autre que du mixte ou que de la route !! c'est toujours les meilleur ! mais ça dépend de ton utilisation.

il est terrible ce portable !!

la K40 est une excellente antenne, j'en ai une avec 240 canaux et 120watts de puissance, jamais de problème de T.O.S ni rien d'autre ! et pas besoin de régler le tos tout le temps, tu le règle une fois et c'est tout.

bonjour tout le monde, j'ai une question concernant les pneus mixtes on parle beaucoup d'usure moi je me pose plus la question du bruit au roulement, est ce que l'on entant vraiment plus le roulement avec des mixtes que des routes ? sachant que moi je privilégie plus les chemins et pistes que du TT pur. et pour le sable il faut quoi comme type de pneu ??

salut tout le monde je me jette à l'eau!! alors la nouvelle acquisition qui fait que je connais ce site donc vous tous QUE DU BONHEUR ma femme (régulatrice de budget !!) sans elle il y aurais un gros troll dans la cour mais pas un rond pour mettre du GO !! et moi tien !

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ah ok (je ne connais pas le sujet complet !), oui là ok donc tu sous refroidis au niveau de la culasse. et c'est efficace ça ? parce que là comme sur le schéma ok tu fais la prise optimisée au niveau de la culasse et tu renvoies direct au niveau du radiateur donc c'est juste une aide au refroidissement de l'ensemble du système et pas que de la culasse. non ? bon si non je ne veux pas rediscuter l'ensemble de s travaux je pense qu'il y a déjà eu du monde qui a débattu à ce sujet je vais essayer de retrouver des topics avant de la ramener !! par contre à en juger la photo et le schéma je pense que le piquage n'est pas au bon endroit vu que le radiateur secondaire est sur le retour chauffage sur photo et pas entre culasse et radiateur schéma. tu ne penses pas qu'il vaudrait mieux mettre le retour du radiateur secondaire au niveau de la pompe ?

bonsoir tout le monde, j'ai repensé aujourd'hui à ce problème de chauffe et je pense (au niveau hydraulique pur) que votre deuxième radiateur doit être en série avec le radiateur primaire plus tôt que sur le circuit de chauffage qui est une dérivation, je pense également que le radiateur secondaire doit être de type multitubulaire avec collecteur plus tôt qu'un autre radiateur de même type car les radiateur d'origine sont à "plaque" pour un meilleur échange mais ils ont une perte de charge supérieur (à vérifier), tout ça pour dire que si tu mets un 2e radiateur en série avec le 1er attention à ce qu'il n'y aie pas trop de perte de charge sinon ta pompe risque de ne plus rien faire circuler ! après tu peux facilement vérifier le bon fonctionnement avec un thermomètre. :2 (25): voila voila !

belle réalisation ! manque plus que les pneu aller à la tienne

ok merci pour ces infos

ok et le td6 du Y61 a le même problème ? car je viens d'en acheter un (je vais le chercher ce week-end) et bon pour savoir s'il faut faire la modif (si je peux m'éviter une culasse !!)

salut à tous ben moi je viens d'acheter un y61 td6 que je vais chercher samedi (il me tarde!) tout d'origine, je mettrais des photos plus quand je l'aurais !

salut tout le monde, je viens de tomber sur ce sujet (parmi tant d'autres) et fort intéressant juste une question con au risque de me faire insulter ! pourquoi rajouter un radiateur supplémentaire ? il y a des problème de surchauffe sur les moteurs ? et dans quelles circonstances, en TT je suppose ?