Patrol gr Y60 court de 1990 2.8TD, Larri-égois

Bonjour à tous,

enfin je me décide depuis le temps que je veux le faire, à vous présenter la restauration de mon engin !

Identité : Pat

Fonction : Rendre mon proprio heureux.

Alors quelques photos après l'acquisition en 09/2013

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Acheté dans cet état (donc pas trop esquinté) avec 235 000 km au compteur mais avec quand même quelques chocs comme on voit sur le PC avant idem à l’arrière, sur la photo suivante.

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Grâce au talent de dessinatrice de ma femme nous avons pu lui offrir une copine comme premier cadeau

Ensuite tentative de redressage de certaines choses endommagées en l’occurrence, la plaque phare

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Sans grand résultat !

Initiation à la boue sans pneu TT ni expérience, quelques balades et services rendus plus tard.

Je me suis décidé (avec l'aide d'un pote garagiste pour ses conseils et ses outils) à le restaurer.

Donc branle-bas de combat,

1ère étape : Épouillage

Je ne veux plus de moquette dedans, je vais le repeindre entièrement intérieur et extérieur

Alors je prévois donc la peinture mais avant, tour complet de tous les points de rouille donc découpe des endroits rouillés, remplacement par des tôles saines, remplacement des joints de toutes les vitres arrière car craquelés (ouille très douloureux pour le portefeuille) merci quand même à euro4x4parts pour les 10% en tant qu’adhérent au site du patrol-gr.

Bon donc faut tout démonter :nut::nut: je ne sais pas où ça va me mener tout ça.

Je n'ai pas fait de photos des points de rouille, j'ai de la chance car seulement une dizaine de petits endroits corrodés, la plus grande partie que j'ai remplacée devait faire 10x6 cm.

J'en profite pour refaire tous les joints PU apparent intérieur et extérieur car d'origine ils ne se fond pas chi** pour les faire propre, décapage de certaine plaques goudron pour recevoir la peinture.

A suivre !

Hello, alors les boudin si tu parles des pneus Mr Grosjean, effectivement ils ne sont pas terrible on verra plus tard pour changer ça !

Si tu parles du 4x4 attends de voir le résultat !

Sinon là le travail commence seulement il en reste beaucoup à faire, aujourd'hui le projet étant presque terminé je vous envoie la suite tout de suite.

Aussi un grand merci à tous les patroleurs du site d'on Mr Grosjean fait partie car vos discussions diverses m'ont bien servies pour en apprendre sur cette machine.

Donc voila on va pouvoir passer à la peinture de l’intérieur.

le problème c'est que je n'arrive plus à mettre de photo (quota atteint) je vais donc créer une suite directe sur le forum de présentation.

Désolé si c'est pas comme ça qu'on fait mais suis pas très fort sur les forum

En fait ça ne fonctionne plus, peux plus mettre de photos .

Si quelqu'un peut me dire comment faire, Merci !

ou les héberger ailleurs

D'accord, alors pour les héberger ailleurs j'imagine qu'il faut créer un compte sur un site d'hébergement, peut-être est-ce payant ça aussi, non ?

Du bon taff en perspective, je vais suivre ton projet de près

D'accord, alors pour les héberger ailleurs j'imagine qu'il faut créer un compte sur un site d'hébergement, peut-être est-ce payant ça aussi, non ?

Non tu peux les héberger gratuitement en créant un compte sur photobucket, picassa...

Ok, merci pour les infos.

Bon, bon, je vais faire un don au site, de toute façon il en a bien besoin et ça va me permettre de finir mon histoire il y a écrit que j'aurai droit à 100 Mégas d'hébergement je sais pas ce que ça représente (nul en informatique) espérons que cela suffira.

A bientôt pour la suite, dès que c'est possible.

Alors, ou en étais-je ?

La peinture intérieure.

Fin des préparatifs.

Action : Je précise que ce n'est pas moi le peintre, je n'ai tout bonnement aucune expérience en peinture donc pas de prises de risque.

Et puis, ça coute cher le matos.

Remontage, autant vous dire qu'il faut être attentif quand même !

Ceci étant fait ; retour sur cet avant cabossé qui m'avait agacé au début.

Débosselage, ajustement, soudure plaque et encore ajustement, pour remettre la traverse avant, pièce qui au passage coute près de 500 € chez nissan j'ai donc dû redresser la mienne car seulement légèrement pliée, ouf !

Préparation des portières, petite incrustation au passage qui sera cachée sous peinture ça bouche le trou de l'essuie-glace arrière que j'ai supprimé car avec la roue de secours il ne servait pas à grand chose.

Résultat un balai de moins à changer + modifs faites sous capot pour n'avoir plus qu'un réservoir de lave-glace, gain de place, accessibilité et comme je n'ai pas les lave-phares un seul réservoir me suffit.

Ensuite, dépose du réservoir de gasoil pour traitement antirouille de tout ça plus blaxonnage du châssis.

Réalisation et pose de barre panhard réglable.

Pendant ce temps là, préparation de l’extérieur de la caisse.

Il est donc prêt à recevoir l’apprêt.

On voit bien que çà le rend heureux cette nouvelle peinture.

On va pouvoir s'occuper du reste.

j'en ai marre de poncer !

Ponçage.

Et peinture:2 (15): enfin !!!

Toujours aussi content !!!

Fin de la préparation !

Je teinte toutes les vitres arrière en noir, pour la discrétion.

Et le voila de retour à la maison. Chuis content:2 (15):.

Et maintenant j'aménage l’arrière car le mien étant un commercial je n'ai pas de banquette.

Je réalise donc des tiroirs en fonction avec ce que je vais transporter le plus souvent.

Une fois que j'aurai terminé mes rangements je vous montrerai ça.

Enfin, si il me reste des MOMO pour les photos parce que là j'ai du bien attaquer mon capital mais au moins j'ai pu vous faire profiter de mon chantier.

salut, super taf effectué. Une question : comment tu as fait ta panhard avant réglable ?

Salut, tout d'abord ce n'est pas une barre qui permet de réhausser la caisse que je voulais mais seulement d'ajuster légèrement la position de l'essieu par rapport à la caisse car j'avais une roue qui débordait un peu plus d'un coté que de l'autre.

Du coup je voulais la cote d'origine avec un réglage de + 2 cm ou - 2 cm possible, c'est un usineur par chez moi qui a taraudé l'interieur de la barre (car elle est pleine) avec un pas fin il a créé la tige filetée et les 2 contre-écrous pour bien retendre le tout.

Inconvénients : pour le réglage je suis obligé de la dévisser d'un coté, mais bon cette solution ne m'a pas couté trop cher (presque 8 fois moins que l'achat de 2 barres chez euro4x4) donc !

Je ne sais pas faire ça Jeff !

Si je réédite maintenant ça va être dans le désordre après.

Et puis si pour vous, c'est présentable comme pour moi chez moi, ça va il faut juste cliquer sur les photos.

Ah oui petite précision, désolé pour les gens du Nord (au dessus de Toulouse).

Pour le coup de soleil sur certaines photos. Mettez bien vos lunettes

Très beau Trol,du travail de Pro...

Salut, tout d'abord ce n'est pas une barre qui permet de réhausser la caisse que je voulais mais seulement d'ajuster légèrement la position de l'essieu par rapport a la caisse car j'avais une roue qui déborder un peu plus d'un coté que de l'autre.

 

Du coup je voulais la cote d'origine avec un réglage de + 2cm ou - 2cm possible, c'est un usineur par chez moi qui as tarauder l'interieur de la barre (car elle est pleine) avec un pas fin il a créer la tige fileter et les 2 contre écrou pour bien retendre le tout.

 

Inconvénients: pour le réglage je suis obligé de la dévisser d'un coté, mais bon cette solution ne m'a pas couté trop cher (presque 8 fois moins que l'achat de 2 barres chez euro4x4) donc!

ok c sur que des barres reglage sont cher

je suis entrein de voir pour realiser des reglable pour l'arriere c pas un probleme mais c pour l'avant je v cogiter pour le systeme de percer et taraudé