Nos Astuces

Fabrication caisson tiroirs sur Y61     Le but de cette fabrication pour Y61 Court, est d’avoir des rangements dans le coffre tout en pouvant obtenir une surface plane Quand les sièges arrières sont baissés (pour un lit par exemple) Le but est aussi d’avoir de la qualité pour un moindre coût Voilà le résultat au final.     Le matériel nécessaire : 2 Panneaux de bois en sapin (peu onéreux) en 100x200x18 1 panneau de contre-plaqué 100x1

Feux multifonctions sur un Y61     Mettre des feux multifonctions : la solution pour pouvoir enlever ceux dans le pare-chocs arrière qui prennent l'humidité et des chocs en pratiquant le tout-terrain.   Par la petite trappe dans le coffre dévissez les 2 écrous qui maintiennent le feu     Puis tirez doucement en biais sur le feu par l'extérieur !      

Fixation feux arrières sur Y61   Les clips du feu arrière tiennent rarement après une sortie trial !     Percez des petits trous juste au dessus et en dessous du feu pour y passer des Colsons     Passez les Colsons dans les trous ... Serrez !     Résultat impeccable ... le feu ne partira plus si facilement pendant vos sorties TT !       (c) Jeff.

Y61 Modification des fixations de la calandre     Pour nettoyer les radiateurs ou intervenir sur les moteurs des essuie-phares ou déposer les blocs optiques il faut déposer la calandre. Celle-ci est fixée en haut et en bas par des clips peu pratiques à enlever et dont la longévité n’est pas garantie ! Et comme ils coutent plus qu’un bras modifier ces fixations est un bon investissement en dehors de l’aspect pratique     Les clips en partie supéri

Graissage des arbres de transmission.   Quelques photos pour ne pas oublier un graisseur, il y a 2 arbres.  L'arrière avec 3 graisseurs.   Le 1er de l'arrière au niveau du pont sert aux croisillons.   Le 2ème remplit le coulisseau. La graisse ressort au niveau du cercle rouge.   Le 3ème à coté de la boite sert aux croisillons.    L'avant avec 3 graisseurs.   Le 1er de l'arrière au niveau du pont sert aux croisill

Graissage des moyeux automatique   Parmi l'entretien courant du patrol (Y60 et Y61) il y a le graissage des moyeux à débrayage automatique. Pour ce faire, il faut juste une clef 6 pants de "8". Etape 1 Bloquer le moyeu automatique en le plaçant sur Lock. Dévisser les 6 vis avec la clef de "8". Attention, si ça résiste, retirer la roue pour pouvoir travailler avec une clef à coude court, mettre une rallonge (une pipe de 13 par exemple) et forcer par à-coup.  

Installer des graisseurs dans l'axe des pivots de roues   Bien qu'il soit préconisé de garder les sphères sèches (je ne sais pas trop pourquoi d'ailleurs !), ceux qui font du Off-Road intensif, l'ont bien vu, ça rouille ! et le peu de graisse qu'il y a, devient tout noir et a plus l'aspect de goudron ou de cambouis que de graisse faisant son office ... J'ai tout simplement installé des graisseurs dans l'axe des pivots de roues. La sortie débouche à l'intérieur des sphèr

Installation CB dans la console du Y61   voilà j'ai fini de poser ma CB (Président Harry) dans la console centrale valable juste pour ceux qui n'ont pas de siège chauffant     Démontage du support des trois caches des interrupteurs et ensuite passer un coup de Dremel       J'ai récupéré l'ancienne fixation plus mis une patte pour pas qu'elle descende au moindre choc  

Patrol Y61 avec pare-chocs ARB : Installation d'un treuil     C'est un treuil 5.4 T avec commande filaire et télécommande à distance   Il faut commencer par enlever la plaque d'immatriculation et la plaque de protection sous l'ARB pour y voir plus clair   L'emplacement pour le guide câble     Placez les écrous et rondelles frein dans

Installation d’un compresseur dans un Y61 Court     Reportage photo du montage d'un compresseur Tmax dans l'aile arrière gauche d'un Court avec un petit descriptif des opérations   1) démontage du panneau intérieur       2) démontage de la platine d'origine du Tmax     3) Réalisation d'une platine équerre en alu en guise de support pour le compresseur     4) et 5) Présentation de la

Installer un lit dans son Patrol Y61   ... le tout complétement amovible !       Supports profilés en alu Vue de coté   Le plancher en bois       De quoi passer de bonnes nuits ...     Intérieur du tiroir (c) SamSam.

Installer un ski avant sur votre Y61   Le ski acheté chez Nissan 200 € Support de ski   Dévisez les 3 vis, emplacement de fixation du ski Ici limez les deux trous pour insérer les écrous   Fixez le support du ski ici coté droit Ici le coté gauche   Le ski monté vu de coté Et vu de face !    Mainten

Remise en état des interrupteurs de lève-vitre de Patrol Y61   Si vos lèves vitres sont capricieux, avant d'engager des réparations onéreuses, vérifiez l'état de vos boutons. Tout simplement en permutant un bouton défectueux par celui d'une autre portière (ils ont tous les mêmes branchements sauf le bloc côté conducteur). Côté conducteur, repérez ceux qui fonctionnent mal (descendent, mais ne remontent pas ou le contraire). S'il faut opérer, voilà un petit sujet qui dép

Changement joint de carter inférieur (Patrol Y61 TD6)     Un suintement d'huile est apparu à l'avant gauche du moteur aux alentours des 140 000 km au niveau du carter inférieur     L'origine de la cause n'est pas évidente à trouver. Le plus logique semblant être un défaut du joint de carter inférieur. Coût du joint: 60euros. Il faut compteur de 2 à 3 heures pour le changement. L'opération se fait à partir d’une fosse, c'est quand même plus pratiqu

Remplacer l'electrovanne de différentiel arrière ... à pas cher !   Sur mon vénérable Troll acheté n'y a pas longtemps (1990, 323mkm...) le blocage de différentiel arrière ne fonctionnait plus, à cause des électrovannes d'origine ... (les deux HS chez moi ) Voici ma solution, pas chère, pour remplacer ces électrovannes, avec un système qui est en plus 100% mécanique : plus de risque de panne... Donc il vous faut: Une vanne 5/2 à commande par interrupteur ref 3896646

Les injecteurs : comment les démonter pour les faire tarer ?   J’ai donc démonté mes injecteurs pour les faire tarer chez Nissan. Mon GR accuse 110000 km donc une vérification s’impose. Après renseignement des tarifs chez Nissan pour le tarage des 6 injecteurs, il faut compter 40 euros, J’ai également acheté les 6 rondelles cuivre supérieures, les 6 rondelles cuivre inférieures et les 6 pare flammes. (Les pare flammes sont à changer obligatoirement) 35 euros. Où

Marche-pieds en tube     Démontage des MP d'origine esthétiquement, c'est mieux sans !     Prise de cotes et débit de la matiére première tube principaux en diamètre 73 et 4 bouchons, support en diam 40     Découpe d'un biseau pour suivre la ligne de caisse du troll     Soudure du biseau et des bouchons :       Meulage des soudures    

Installation du module de surveillance moteur 6 SVM de chez D6 TM dans un Y61 TD6       Installation des sondes: Voici les sondes     Voilà ce que j'ai retenu pour implanter les sondes. Pression d'huile: Je reprends l'emplacement de la sonde d'origine. Le pas est du 1/8 bsp. Je commande quelques raccords qui vont bien en 1/4 bsp + adaptateur 1/8 bsp. Comme la nouvelle sonde est en M10x100 et que je souhaite conserver la sonde

Montage d’un boîtier ARTECHNOLOGY sur Y61 TD6     Voici le reportage du montage d’un boîtier ARTECHNOLOGY sur Y61 TD6 Un jour le facteur sonne à votre porte est vous apporte ça :     Présentation du produit avec la notice : Le boîtier miracle qui modifie les données de la pompe, une durite pour mesurer la dépression de commande de régulation du turbo Et la connectique pour brancher le tout.     La connectique se tro

Montage de longues portées sur votre pare-buffle !   Pour commencer fixer vos feux et passer les fils Fixer vos fils à l'aide d'attaches autocollantes   Sur le fil d'alimentation metter le porte fusible Raccorder vos fils au relais   Cacher vos fils derrière la grosse gaine Fixer vos fils à l'aide d'attaches autocollantes   Là tous les fil

Montage mano de pression turbo     (Tous les Troll's, mais pour le 3.0 ne pas se brancher sur la capsule du turbo) Deux reportages :   Reportage de Red Bull Le matériel: un mano de pression turbo acheté chez ORECA (30 Euros) livré avec la durite plastique et le "T" pour relier le tout. Cependant la durite est trop courte donc j'ai acheté de la durite carburant pour rotofil c'est tout pareil !     J'ai ensuite relié le "T" à la durite du tu

Montage Pré-filtre RACOR 500 FG Indispensable sur le continent Africain !   Le pré-filtre avec ses raccords Le pré-filtre ouvert : cartouche 30 microns     Les accessoires : tuyau tricoclair diamètre intérieur 10mm - 2 coliers - les équerres d'adaptation (ce sont des équerres toutes faites du bâtiment, que j'ai recoupées et repercées)      

Monter un pare-choc ARB sur un Y61   On démonte l'ancien pare-chocs assez facilement     Pare-chocs démonté !     On fixe les pattes de fixations sur l'ARB     On découpe les bouts de férailles qui gênent     Un petit coup de peinture sur les morceaux découpés  

Installation de moyeux débrayables manuels de marque Ora     L'emploi sur le pont avant augmente la fluidité de conduite tout en réduisant le bruit, les vibrations et la consommation. Ces moyeux débrayables manuellement vous permettront de réaliser des économies de carburant et de minimiser l'usure des pneus du train avant ou de remplacer à moindre frais les moyeux automatiques HS.   Les moyeux automatiques à remplacer  

Nettoyage d’un alternateur de Patrol 2,8, Baroud ou Y60     Suite à une sortie BOUEUSE mon alternateur ne chargeait plus. Donc ouverture de ce dernier et eurêka, je crois avoir trouvé la panne. Voici les photos : Déjà une doc en éclaté de l'alternateur.   Cliquez sur les images pour voir les documentations !       Puis le mien