Nos Astuces

Neutralisation vanne EGR sur Patrol TD6 (Cliquer sur les images pour les voir en grand format) Solution de la plaque avec démontage de la vanne et nettoyage du collecteur       Pour démonter l'intercooleur Prévoyer une table pour ranger toutes les pièces dans l'ordre du démontage et si nécessaire prendre des photos     Débrancher le tuyau

Reportage sur un ordinateur que j'ai monté dans mon Patrol Y61     Ce PC est compact de par ses dimensions mais a des performances plus élevées que certains PC de bureau ! Tout d'abord voici la configuration : AOpen i945GTt-VFA (carte mère) Intel® Core Duo T2300E (processeur) G.Skill SO-DIMM DDR2 1 Go PC5400 SA (mémoire vive) Seagate Barracuda 7200.10 SATA - 250 Go - 16 Mo (disque dur) Pioneer DVR-112D OEM, noir (graveur DVD) Silverstone Lascala LC06B (boitier

Montage d'un pare-choc ARB sur un Y61   Démonter l'ancien pare-choc ainsi que les platines verticales situées en tête de longerons     Déboulonner les fixations du nouveau pare-choc, et les mettre côté intérieur à l'aide de vis, rondelles et écrous neufs Faire attention à bien mettre les rondelles épaulées à leur emplacement     Présenter le pare-choc à son emplacement afin de vérifier que tout est à sa place S

Pose de pare-chocs ARB avant et arrière sur Patrol Y61   Matériel requis : - Une caisse à outil avec les douilles et les rallonges qui vont bien - Une disqueuse avec au moins 2 disques solides - Une paire de bras supplémentaire - Une bombe de « noir de portail » - Un jet d’eau Temps : compter 4h dépose / repose pour l'avant Temps : compter 6h dépose / repose pour l'arrière     On dépose tout ce qui doit partir : l’ensemble en trois élément

Comment sortir le pignon cranté de la courroie pour accéder au spi     Moteur 6 cylindres 2,8 des Baroud, Y60 et Y61   Suite au changement du spi de vilebrequin (fuite), voici le seul point noir rencontré : comment sortir le pignon de vilebrequin sans arrache. Premièrement, ôter la clavette "demi-lune" de l'arbre avec un tournevis et marteau. Pour sortir le pignon, qui n'avait certainement jamais été enlevé, j'ai procédé comme suis : J'ai utilisé une "pince-éta

Plan pour ski avant sur Patrol Y61 Une protection efficace ! Le ski monté en photos     (c) Jeff

Pose d'une pompe mécanique sur un Y61 TD6     Tout d'abord rappelons le principe de fonctionnement de la pompe d'injection d'origine du Y61. La pompe est gérée par l'électronique, le boitier ECM (situé sous le tableau de bord) envoie et reçoit des infos à la pompe. Le débitmètre, le capteur de PMH, la température de carburant et de LDR, la capteur de régime moteur et quelques autres donnent les infos pour le bon fonctionnement de la pompe. Certains de ces capteurs

Pose du body-lift sur un Y61   Après avoir surmonté l'épreuve qui consiste à trouver les vis, il faut maintenant se mettre au travail Mais bien sur avant, un petit tour sur les astuces du site www.Patrol-Gr.net (body sur un Y60) Le principe est à 90% le même, mais je fais ce reportage afin de montrer les 10% de différence Donc on commence par démonter les sièges: 4 vis     On enlève les garnitures de pas

Problèmes de démarreur   Plusieurs d'entre nous ont eu des problèmes de démarreur. J'y coupe pas ... Donc, je me suis lancé dans la remise en état de celui-ci. Après maintes expériences et tentatives infructueuses, j'ai enfin réparé la bête. Je suis devenu un expert en démontage/remontage de démarreur de Troll (par la force des choses) J'ai dû le déposer au moins 10 fois, sans mentir !   Démontage Montre en main, avec un cliquet de 14 (+ petite rallonge po

Protection boite de vitesse et boite de transfert   Voilà je m'y mets, voilà ce que je viens de terminer pour mon Y61, un long, mais ça doit être pareil pour un court. Le but était de remplacer les protections plastiques d'origine par du costaud. Tout d'abord, les photos ...   Protection boite de vitesse Protection boite de transfert   Matière utilisée: Protection boite de transfert: alu 8mm (type AG5, de l'alu pliable) Pr

Ratrappage des jeux aux roulements de roues   Parfois, le patrol "grogne" et/ou "vibre" du train avant. Généralement, ça vient d'un jeu excessif aux roues. Le patrol (Y60 comme Y61) à 2 roulements coniques par roues, avec le temps, ils s'usent et l'on doit les ressérer. Etape 1 Vérifier les jeux aux roues. Normalement le jeu est nul. Pour le détecter, lever une roue et remuer la roue à la main dans le sens axial.         Etape 2 S'il y a jeu

Réalisation de Caster-plates     Voici donc un petit reportage sur la réalisation de mes caster-plates. Cet accessoire a pour but de redonner un angle de chasse correct suite à une rehausse supérieure à 5cm. En ce qui concerne mon U96, c'est un Y60 long de 95. Rehaussé par un kit : +8.5 cm. Il est très important que le troll soit sur un terrain le plus plat possible, surtout gauche droite. Une légère pente n'est pas dérangeante. Merci à greg74 qui a inspiré mon mont

Refection d'un moteur   Mon patrol accusait au compteur un respectueux 290.000 Kms Le joint de culasse venait de lacher et il y avait une fuite d'huile (grosse) sur l'avant du moteur Je me suis donc lancé dans une cure de rajeunissement (pas du compteur) En commande : une culasse équipee, le joint et les pochettes ...     1ère étape : démonter le capot, radiateur, ventilateur, carter distrib ...     2ème étape : débrancher les durites et

Réfection des étriers av sur Patrol Gr Y61 3.0 L   Voilà les kits pour 2 étriers avant (2x 2 pistons) et 2 étriers arrière (2x 1 piston)     On voit ici les 2 pistons, et tous les joints et soufflets, avec les petits tubes de graisse dans les sachets     Tout d’abord, il faut dévisser les 2 vis de 21mm, afin de libérer l’étrier. Avec un gros tournevis, faire reculer un peu les pistons pour pouvoir sortir l’étrier du disque. Dévi

Remplacement des amortisseurs par des "Koni Heavy Track Raid"     24 heures avant le démontage des vieux amortisseurs mettez du WD-40 sur chaque boulon Débaler les amortisseurs ... ça respire la solidité ! Amorcez-les verticalement   Placer un cric sous le pont, pour que les ressorts restent en appui, et une chandelle pour la sécurité     Démonter la roue pour avoir plus de place  

Remplacement des barres panhard Arrière et Avant sur un Y61 3L     Voici un reportage sur la procédure pour remplacer les barres panhard av et arrière par des barres réglables et renforcées Touch Dog Pour rappel les barres panhard réglables sont recommandées suite à une rehausse pour recentrer les ponts par rapport à la caisse   Image cliquable   Ce réglage permet aussi d'éviter des contraintes sur l'arbre de transmission qui a déjà, suite

Remplacement du joint homocinétique     Si votre patrol émet des bruits de craquement quand vous braquez à fond (en position 4x4 ), il y a de grande chance pour qu’un joint homocinétique soit usé. Sur les Patrol les joints homocinétiques sont de type RZEPPA à 6 billes, pour plus de détails techniques, le site wikipédia dans la rubrique : rzeppa, est explicite. Une des causes majeures, c’est que de l’eau c’est introduite dans le bol de pivot. Si c’est le cas il faudra

Remplacement du roulement de l'embrayage électromagnétique du compresseur de clim du Y61 (2,8l)     Roulement H.S, poulie bloquée, surchauffe et courroie cassée Quand on voit où le compresseur est placé ça parait normal que l'eau rentre. Voici quelques photos du boulot :   Démonter la poulie et le roulement sans déposer le compresseur     la flasque comporte 3 taraudages M5 pour l'extraire     3 vis dans les t

Volant moteur bi-masse HS : Remplacement par un volant «normal»     Temps de démontage (avec du matos) : moins de 2 h Remontage avec vidange, filtres et graissage des transmissions : 3h       Attention c’est lourd         Vue de l’arrière du moteur volant déposé     Photo du volant HS,il est nettoyé et poncé légèrement (il avait chauffé grave) il était bleu au démontage

Remplacer une glace de rétroviseur sur Y61   Voilà ce qui arrive dans un passage étroit ... c'est large un Troll ! Donc direction Nissan et 80€ plus tard, on le monte On compare Opération démontage : tirez fermenent par le bas du rétro attention ça coupe !

Rénovation complète d’un demi train AV sur pont des Y60, et Y61 et 160/260     Après avoir tombé la roue on dépose l'étrier     On attache l'étrier pour qu'il ne nous gène plus     Puis le support d'étrier     On débloque le moyeu auto et on dépose celui-ci     Après avoir pris la pr

Reprendre l'angle du pont avant sur les véhicules rehaussés     Voici une solution simple et économique pour reprendre l'angle du pont avant (angle de chasse) pour des véhicules rehaussés d'au minimum +10cm, de plus ce montage permet de soulager les silentblocs de tirant coté châssis qui subissent de grosses contraintes et se dégradent très vite.   Comme on peut le voir sur cette photo une réhausse de 17cm ressort mettent les silent-block à rude épreuve, lors

Restauration de sphère usée     Voici comment procéder pour sauver les sphères Matériel : Un poste à souder, Une meuleuse, Un disque à meuler, Un disque à lamelle, Un disque à bouchonner, De la toile émery grain 120, De l'huile de coude. Le joint de rotule s'est chargé de cochonneries et a ensuite froté sur la sphère. C'est le principe du rodage, les particules abrasives s'incrustent dans la partie tendre, qui frotte sur la partie dure... Faut

Révision de la pompe de direction assistée (sauf Y61 3.0 L)     Gros bruit de courroie qui couinait sous le capot. Après investigation, la pompe de DA ne tournait pas. Le démontage de la pompe ne présente pas de difficulté (une vis tendeur sur le coté et une longue vis en bas - un raccord avec un collier serflex - un raccord banjo). Démonter le réservoir et le nettoyer au white-spirit. A ce stade, en bougeant la poulie radialement (de haut en bas / droite-gauche) on

Snorkel Safari sur Y61 3.0l   En premier, il faut démonter la boite à air, commencer par toutes les durites autour pour avoir de la place Pour qu'il ne reste que le fond de la boite à air Démonter le clignotant puis dévisser la boite à air (vis dans l'aile) Démonter le petit embout qui va dans l'aile ... et la boite à air entière On continu