info boite a air

[yes]

Bonjour a tous

Voila j ai l intention de poser un snorkel prochainement sur mon troll et j ai des questions au quel j ai besoin de vos connaissances

J ai lu dans un sujet "de jean francois je crois" que la boite à air d une Renault 21 td pouvait replacer la notre et il y avait même des photos des deux filtres cote à cote pour donner une idée de leur taille mais la question que je me pose c et que une fois le changement de boite effectué je devrai mettre les filtres Renault et c et la que j ai un doute

Le 6 cylindres aspirent drôlement plus que le 4 cylindres de la Renault

Es que sa va suffire à alimenter notre moteur

Es que l on peut mettre le filtre Nissan dans la boite Renault

Parce l astuce me plais beaucoup mais avant de commencer je voudrai en savoir un peut plus

voila j ai fini et j attend vos remarque avant de me lancer

a+

[yes]

he ho les gars me laisser pas tomber

méme pas un petit conseil

ou peut etre que je me suis mal exprimer

c et surement sa

a+

[Trollgr13]

L'important c'est la surface développée du filtre. Si la boîte de R21 TD convient, il y a des chances que son filtre aussi. Le 2.1 L de la 21 est un moteur qui prend + de tours que le 6 2.8L, donc en capacité de filtration ça doit s'équivaloir, enfin je pense. Si le filtre Nissan est différent en dimension, il risque de ne pas bien se loger dans la boîte de 21, il faut essayer.

 

Désolé de ne pouvoir te donner de réponse plus affirmative.

[yes]

merci trollgr13

voila les photos des boites a air et des filtres

[espacepatrol]

Salut,

Le filtre Nissan ne rentre pas dans la boite à air de la R21td. Je te dis ça parceque j'ai un espace qui à la même boite, et quand je change le filtre, impossible de me gourrer avec celui du Trol

 

Quand à la capacité du filtre de la 21, je ne sais pas si il encaisse les 30% de cylindrée supplémentaire.

Même si le moteur Reno monte plus en tours, il est loin d'avoir l'aspiration du 2.8 td. Du moins est-ce l'impression que j'ai quand je pose la main sur l'entrée d'air du filtre.l

[yes]

merci pour ta reponce espacepatrol

la et le probleme comment voir si sa va suffir a alimenté le 6 cylindres

si vous avez une combine c et le moment

merci encore a +

[alumet]

salut

 

dis voir, pour quel raison tiens tu a reste sur une boite a air "type origine"

qui vq te prendre un max de place dans le compartiment moteur?

 

ca pourait etre penalisant si l'envi te prends un jour de faire une modif

style IC

 

en plus, les filtres d'origines sont peu rentable du au fait que l'on ne peux pas les netoyer completement et qu'il faille les changer regulierement, meme avec un snorkel, ca bouffe de la poussiere!!!

 

A+

lo

[yes]

Bonjours a tous

Si je tient a rester dans le type d origine c et que sa ne me coûtera pas un centime

La boite à air Renault on me la donne

mais tu as raison si tu as des autres montages je suis preneur

je n ai pas encore commencer ma motif

alors je suis preneur de tout vos conseil

merci encore a tous

Et au faite ton schnorkel il et vendu ?

a+

[yes]

je viens de voir pour le schnorkel

pas asser rapide moi

[Jean-François]

Salut Yes,

 

Je vois que mon idée de la boite à air Renault a retenu ton attention. Et là tu poses la question. En effet la boite suffira-t-elle pour le 2.8Lt. N'ayant pas encore reçu mon snorkel (commandé depuis décembre), je ne peux répondre à la question. Cependant, si comme moi tu as pu avoir la boite sans bourse déliée, ça ne coute rien d'essayer. Si ça fonctionne, tant mieux, l'astuce sera bonne; si ça ne marche pas j'envisage soit de modifier la boite d'origine, soit solution plus onéreuse de faire comme Tintin32 de mettre un filtre twister, mais indépendamment du prix, j'ai peur que ça augmente fortement le bruit. Pour l'instant je suis condamné à attendre le snorkel pour faire l'essai (livraison prévue fin février, c'est long).

 

A+

[alumet]

concernant le bruit

 

le twister a tendance a donner un son rauque pas desagreable et le niveau sonore est faible, il couvre a peine le sifflement du turbo lors d'une mise en charge prononcé du moteur

 

il faut juste bien veille a sa fixation pour eviter les resonnances.

lors des mes essais le twist etait bridé en "dur" sur la carcasse et le resultat etait bruyant, crois moi, apres modif

il ne reste que le souffle d'air entrant.

 

C d'ailleur grace a lui que je me suis rendu compte que lors de l'arret moteur (apres mise au ralentit bien sur) le turbo continuait a tourne un peu jusqu'a son arret total.

 

A+

lo

[Charles]

salut

 

Yes et Jean françois vu que vous avez déjà la bete en main vous pouvez dejà prendre le diamètre des trous d'entree et sortie et voir ainsi si cela correspond au diam de la boite d'origine

 

une chaine risque par son maillon le plus faible et avoir un filtre de 50cm de diamètre ne servirait à rien si le diamètre de sortie de l'air etait de 5 cm (c'est un exemple )

[yes]

Bonjour jean francois

Désolé d'avoir volé l'astuce et les photos

Mais j aimerai avoir un avis avant de commencer et pour l instant je n’ai pas de schnorkel alors je ne fais que de la théorie pour l instant

et je voudrai savoir s i alumet a des photos ou des plans de son schnorkel en inox j ai vu dans le descriptif de son véhicule qui avait sa "enfin je crois "

merci encore de vos réponses

a+

[yes]

Bonjour Charles

Tu as raison mais je ne l ai pas en main

Je dis juste que je peut me la procurer gratuitement

Même d autre model

Je connais bien une personne qui tien une casse auto

voila pourquoi je me penche sur une adaptation plutôt que par l achat de matériel neuf

mais si jean francois a les mesure des entrées sa serai encore mieux

a+

[Jean-François]

C'est vrai que j'aurais pu mettre la dimension entrée/sortie. Je répare l'oubli:

 

Mesures intérieures: entrée 47mm - sortie 45mm

 

Plus petit donc que la boite d'origine, mais ça peut se modifier.