slt

 

je lance le post pour regrouper les infos et les questions divers sur les moteurs 4.2 des patrols.

 

Et en même temps recencement des proprios de 4.2 et les carracteristiques.

 

Charité bien ordonnée commence par soit même

 

Moteur/boite 4.2 Diesel atmo avec environ 300 000 kms tout d'origine avec un 6en1 et une ligne inox...

Démare au quart de tour, ne fume pas et ne consome pas une goute d'huile et ronrone comme une horloge .

Tout ca monté dans un GR

 

@+

pas données pour un TD42 IL LE VAUT BIEN

 

c'est les mêmes prix en algérie ?

 

Désolée Lionel je viens de voir post

 

pour info les TD42 se négocie entre 7700 euros bon état à 10000 euros super état

voila les modèles des patrol exposés à la foire auto 2011 rien que des TD42 et des TB45S Et le tout dernier patrol Y62

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

merci nadil pour toutes ces tofs

quelle chance en algérie ! si je pouvais ... j'aimerais bien un pickup y61 en 4.2 ! j'ai vu une seule fois une annonce en allemagne .

Je pourrais tjrs trouver des pièces en algérie, plus simplement qu'en angleterre

Ont-ils des 4.2 D turbo

merci nadil pour toutes ces tofs

quelle chance en algérie ! si je pouvais ... j'aimerais bien un pickup y61 en 4.2 ! j'ai vu une seule fois une annonce en allemagne.

Je pourrais tjrs trouver des pièces en Algérie, plus simplement qu'en Angleterre

Ont-ils des 4.2 D turbo

 

de rien lionel, malheureusement le 4.2D Turbo n'est pas commercialisé en Algérie seules les motorisations TB45S et TD42 Atmo sont disponibles en pickup tarif HT 24 999 Euros. A mon avis les mêmes modèles sont bien moins chers à Dubaï

 

C'est vrai que certaines pièces d'origine nissan sont moins chères en Algérie que pour la France ou l'Angleterre mais restent plus chères qu'à Dubaï et je sais de quoi je parle

 

ex le carburateur complet du TB45S coute 800 euros chez nissan Algérie et 500 euros à Dubaï

slt à tous,

je viens de faire l'acquisition d'une Nissan Patrol Y60 TD42, et j'aurai pas mal de question à vous poser sur les divers problèmes du véhicule..

- le moteur a un bruit au niveau de la culasse, et j'hésite soit c'est un injecteur HS soit c un culbuteur qu'il faut régler en ouverture (sur ce point j'ai aucune base sur l'écartement par rapport à la soupape)

- la voiture démarre avec le neiman, mais ne s'éteint plus avec ce dernier, et là il faut arrêter le moteur via l'électrovanne au niveau de la pompe. Que dois je faire pour remettre cela dans l'ordre normal?

- le ralenti est asez élevé et le véhicule ne fume pas du tout, y a-t-il un lien entre les deux? Faut-il régler la pompe en ligne ou pas?

 

Merci à l'avance pour vos réponses

Merci pour les photos , rassure moi le navarra n'est pas non plus en 4L2 ?

merci nadil pour toutes ces tofs

quelle chance en algérie ! si je pouvais ... j'aimerais bien un pickup y61 en 4.2 ! j'ai vu une seule fois une annonce en allemagne.

Je pourrais tjrs trouver des pièces en Algérie, plus simplement qu'en Angleterre

Ont-ils des 4.2 D turbo

 

de rien lionel, malheureusement le 4.2D Turbo n'est pas commercialisé en Algérie seules les motorisations TB45S et TD42 Atmo sont disponibles en pickup tarif HT 24 999 Euros. A mon avis les mêmes modèles sont bien moins chers à Dubaï

 

C'est vrai que certaines pièces d'origine nissan sont moins chères en Algérie que pour la France ou l'Angleterre mais restent plus chères qu'à Dubaï et je sais de quoi je parle

 

ex le carburateur complet du TB45S coute 800 euros chez nissan Algérie et 500 euros à Dubaï

 

salut,

 

le pick up TD4.2 set tapecul au possible, il faut lui mettre du poids car meme en dégonflant les pneus a l'arrière cela ne suffit pas...

Le prix au gabon est le meme 16 000 000 CFA

Merci pour les photos , rassure moi le navarra n'est pas non plus en 4L2 ?

 

non je rassure le navarra ces 4 cylindre de 174ch et bientôt en Algérie le v6

 

sache que sur le dernier raid effectuée pas notre groupe 4x4 Algérie aventure le navarra a plus plantée que les patrol

 

https://www.facebook.com/media/set/?set=oa.286823891390092&type=1

a une dernières chose nissan algerie commercialise des Y61 4800VTC Neuf année 2012 pour 42000 euro ou cas ou

Merci pour les photos , rassure moi le navarra n'est pas non plus en 4L2 ?

 

non je rassure le navarra ces 4 cylindre de 174ch et bientôt en Algérie le v6

 

sache que sur le dernier raid effectuée pas notre groupe 4x4 Algérie aventure le navarra a plus plantée que les patrol

 

https://www.facebook.com/media/set/?set=oa.286823891390092&type=1

 

Merci de ces précisions .

c est un monstre ..

juste pour info le 4.2 a était commercialisé en 1988 je crois,et il est toujours en 2013 avec quelque petite modif (léger)

:2 (17):

bonjour, vous pouvez nous donné le schéma de la plaque car je vais procédé a l’installation d'un TD42 a la place du RD28TB, merci d'avance

bonjour, vous pouvez nous donner le schéma de la plaque car je vais procéder à l’installation d'un TD42 à la place du RD28TB, merci d'avance

 

Bonsoir,

 

Avant toute chose, une petite présentation au Bistrot serait la bienvenue.

Bonjour tous...

 

J'ai un Patrol GR1 Y60 2.8 TD, pont long, au Burkina Faso. Inutile de dire que là-bas, les moteurs s'usent bien plus vite que sous nos ********s.

Or, mon pote Maurice, qui habite Ouagadougou, m'a dit qu'en Afrique, le moteur Patrol idéal, c'est le 4.2 diesel atmosphérique. "Increvable" qu'il m'a dit.

J'ai quelques questions et si quelqu'un pouvait m'éclairer, ce serait top:

1. peut-on poser un 4.2 D sur un chassis qui était équipé, avant, d'un 2.8TD?

2. si oui, faut-il faire des modifications au niveau du chassis comme, par exemple: désouder, déplacer puis ressouder les pièces destinées à poser et à caler le moteur sur le chassis?

3. une boîte à vitesse manuelle de 2.8TD peut-elle être utilisée sur un 4.2 D ou faut-il se procurer une boîte à vitesse spécifique 4.2?

4. les ponts (avant et arrière) d'un 2.8TD peuvent-ils se brancher sans autre à un 4.2 D ou faut-il faire des modifs (et si oui: lesquelles)?

 

Donc: si l'un d'entre-vous a déjà fait une telle adaptation, merci d'avance pour vos éclairages. D'autant plus que je dois acheminer trois autres Patrol au Burkina (un pont long et deux ponts courts)

tu relis les topics de matmax sur la transformation de son troll

 

http://www.patrol-gr.net/extrem-trolls/14341-matmaxtrem-challenger-4-2-a.html'>http://www.patrol-gr.net/extrem-trolls/14341-matmaxtrem-challenger-4-2-a.html

 

http://www.patrol-gr.net/extrem-trolls/14341-matmaxtrem-challenger-4-2-a.html

 

http://www.patrol-gr.net/extrem-trolls/27167-patrol-gr-4-2l-trayback.html

Bonsoir

 

Je viens d'acquérir un y60 long, au départ pour pièces, mais au vu de son état magnifique j'aimerais finalement lui redonner une nouvelle vie.

C'est un 4l2 essence bva. Il s'est retrouvé à la casse car la boite était H.S, je vais essayer de la récupérer mais peut d'espoir qu'ils l'aient conservé...

Il manque malheureusement la boite, les arbres et la traverse...

 

 

D'où ma question, j'ai vu dans les divers postes qu'une boite de 3l peut s'adapter sur le 4l2 D, est ce bon aussi pour le 4l2 essence?

Modifié 21 octobre 201311 a par titi64200

pas certain qu'elle s'adapte telle quel !

c'est le même type de boite, oui mais sur le 3.0 il y a un volant moteur bi-masse qui est plus épais que celui du 4,2 et l'arbre primaire est plus long et la cloche plus profonde d'autant

Merci pour ta réponse, je me doute bien en effet que je vais devoir effectuer des adaptations, mais c'est pour commencer par une boite qui soit du même type.

J'ai trouvé aussi hier soir une boite meca TD42 a vendre donc je vais voir ce que je fais.

Il y avait un membre du forum qui a eu un problème identique.( c'est peu etre son GR que tu as.). Si mes souvenirs sont bons, lors de la réfection de la boite, via un pro, celle ci avait était échangée par une autre, différente. Le gars n'a jamais pu récupérer sa boite, et n'a rien trouver dans d'autres modèles pour la remplacer.

 

Il me semble que c'était dans l'hérault. Fait une recherche sur le forum.

Non c'est pas le même gr, celui est des Pyrénées atlantique, mais merci pour l'Info ça aurait pu. Là la boîte était HS, et après démontage et devis l'ancien proprio a préféré se le faire reprendre et acheter une voiture neuve. Le patrol s'est donc retrouvé à la casse sans boîte arbres et traverse...

tu peux monter une boite manuelle sur le 4.2 mais tu as des modifs à faire sur la caisse au niveau du tour de boite

 

 

 

 

Pour les modos : je viens de comprendre pourquoi mon dernier post avait disparu le forum a bien changé depuis ses débuts

 

 

bonne route @ tous

le forum a bien changé depuis ses débuts

 

Oui, il s'est énormément amélioré....

oui c'est certain et c'est pour cela qu'il est toujours là mais le coté lucratif me dérange ... désolé on s'en fout ce n'est que mon avis et c'est pas le lieu pour en parler

 

 

 

 

 

 

Jeff: Comment on fait pour payer les serveurs, l’infogérance etc ... ? Facile le coté ça me dérange, mais nous on doit trouver des solutions pour faire évoluer le site !

salut tout le monde

je pars dans la fameuse histoire de partir dans l'idée de mettre un 4.2 d turbo dans mon troll quitte à consommer autant consommer pour quelque chose. J'ai racheté un troll avec un 4.2, là je commence à le mettre à poil du coup ça va chier lol

Juste une tite question sur l'histoire du préchauffage, si matmax ou les autres pouvaient m’éclairer, pour que ça fonctionne correctement sans faire un truc de nouches déjà que pour l’arrêt moteur va falloir partir sur une tirette à câble lol