je trouve les patrols ne croisent rien a l'av

quelqu'un aurai deja remedier ce probleme merci par avance

le mieu et le plus simple c'est le X-link

on ma di sinon d'enlever le boulons qui tien le tirant av ( en cas de trial)

qui aurai deja pratiquer cela

Oui au niveau du pont tu en retire un sur les 4 pour permettre la rotation du pont.

Mais a eviter sur route!

 

Sinon il y a des bras tout fait pour permttre de meileur croisement:

 

 

Ils gardes les 4 fixations niveau pont mais d'un coté il sont plus rapproché, cela bride moins le pont.

 

Sinon xlink, ou adopter la solution arrière.

ou peut tu trouver le truc de la 1er photo

 

et sur la deuxieme quest ce quil a pour croiser comme ca

Le xlink c'est ça, il y des exemple sur le site (cyrille et la malice).

 

 

 

Sur la dernière photo il a le même principe qu'a l'arrière:

A savoir: 4 tirants (deux de chaque coté) et une panhard

 

 

pour les tirants super flex, tu les as ici (mais c'est pas donner):

 

https://www.suspensionstuff.com.au/shop/product_info.php?cPath=137_41_75&products_id=975&osCsid=e720fecfca5b4ffac83e631bdfc3c414

 

Ils existent en différentes hauteur pour corriger l'angle du ponts suite à une réhausse (de mémoire de 3 à 8 pouce)

 

et ca donne ca en croisement:

 

 

Après il y a plein d'autre système:

-deux tirant inférieur, un supérieur et panhard

-deux tirants inférieur et deux supérieur en V et pas de panhard (comme certain land à l'arrière)

-ou encor deux inférieur et deux supérieur fixé sur les inférieur (comme certaines jeep) et une panhard

 

Dans tout les cas certains nécessite soudure, découpage. SAUF les tirants super flex qui eux se fixent en lieu et place des origine.

il y a une photo qui ne c'est pas afficher, celles des 4 tirants + panhard (dernière photo de mon premier post)

ou peut on trouver le system des 4 tirans de la derniere photo

je ne sais pas

 

je crois que c'est de la fabrication maison.

ou peut on trouver le system des 4 tirans de la derniere photo

 

en Australie mais le 4link on m'a décosseillé de monter sa car assé fragille d'aprés se qu'on m'a dit pour le X-link pour en avoir vu en vrai c'est allucinant par contre barre stab avant obligatoir

le xlink's c'est pas mal mon souci c'est que j'ai des ressort trop souple

 

regarde la sur le miens http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=70534&postdays=0&postorder=asc&start=0

pourai tu me donner les mesure de ton Xlink

 

ou si kelkun les aurai pour y60

c'est du fait maison pour la largeur c'est celui de tes tirant avant après tu adapte en fonction de tes envies

le xlink's c'est pas mal mon souci c'est que j'ai des ressort trop souple

 

regarde la sur le miens http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=70534&postdays=0&postorder=asc&start=0

 

C'est quoi du trail master?? si oui tu m'étonne que c'est souple, déjà en configue d'origine sa pompe et talonne pour un rien

il y a une photo qui ne c'est pas afficher, celles des 4 tirants + panhard (dernière photo de mon premier post)

 

la derniere phot

on peut acheter deja tt fais

 

Si c'est une question:

 

je ne sais pas

 

je crois que c'est de la fabrication maison.

 

 

Peut être voir avec outback import, je crois qu'il avait un patrol long avec ce système.

 

Sinon il y a un patrol préparé par AB4X4 avec ce système pour l'outback challenge maroc....

Je me suis trompé, pour l'outback maroc c'est 2B 4X4.

 

Le court rouge = 2B 4X4

Le long bleu OUTBACK IMPORT

les deux autres, c'est des montages australiens

si quelqu'un connais ou trouver cela je suis preneur

 

je vais me renseigner Chez le préparateur de ma région savoir il outback fabrique ca en série

on peut avoir du Xlink en france

a quel prix

y a ça aussi: http://fr.youtube.com/watch?v=WdE-oXCS-YU&feature=related

oui c le fameux xlink non???

oui c'est le X-link

ou sinon j'ai vu un troll qui avait rallongé ses tirants av pour les fixer au niveau des cales de boites et voila le croisement de l'avant

quelqu'un connait ?