Bonjour à tous, voici mon tout premier post chez vous!

 

Je roule actuellement avec une Française bien connue pour ses nombreuses défaillances électronique, mécanique, turbo, etc... Chaque changement de pièces me coûte entre 150€ et 500€, et c'est bien trop fréquent...

Là (en plus) je viens de me prendre un trottoir et d'éclater un pneu. Bon, pour le coup ce n'est pas la faute de la voiture. D'où mon pseudo... Mais vu qu'elle taille grand, je vais encore me payer deux pneus à prix d'or, tout ça pour une merdouille même pas fiable!

 

Je suis du genre un peu bourrin, et je pense prendre un véhicule qui me corresponde un peu plus qu'une berline presque luxueuse.

Et surtout un véhicule FIABLE, sans trop d'électronique, et pouvant accessoirement servir d'utilitaire... En cherchant je suis tombé sur le 160 3.3 TD. Là ça été le coup de foudre (J'ai toujours aimé les tout-terrains, j'ai même pensé un temps à me prendre un Pinzgauer 6X6...!).

 

Mais bon restons raisonnable, vu que cela va être pour l'utiliser en mode "civil" (Trajet boulot/maison, un peu de route enneigée en montagne, et du transport de matos de plongée et autres)...!

 

Mais le souci c'est que je ne connais pas bien ces engins... Il semblerais que vous privilégiez le GR sur ce site.

Voici donc ma (petite) liste de questions:

 

1) -Le 160 est-il trop dépassé en 2012? - maxitroll : NON, pas tant que ça !

2) -Vu qu'il commence à se faire vieux, trouve-ton encore suffisamment de pièces (au cas où...) - maxitroll : Tu trouveras toutes les pieces (Nissan où partenaires PGR).

3) -Le kilométrage raisonnable sur ce 4X4 en occasion est de combien (maximum?) - maxitroll : un tour de compteur sans soucis

4) -Je n’ai pas les moyens techniques pour retaper de A à Z un vieux 160: pas de garage et presque pas d'outils, et quand je vois ce que retape certains d'entre vous... C'est du très très gros boulot!!!. J’espère donc tomber sur un "prêt à rouler" avec C.Technique OK pas trop rouillé. Dans les 1500/3000€* c'est possible? Ou c'est du domaine du fantasme? - Trol30 : 3.3 a 1500€ pret a rouler = fantasme

5) -Faut-il laisser tomber et chercher directement un GR? - Trol30: je te conseille un GR moins gourmand, beaucoup plus souple si tu hesite trop entre les deux prend un 260...

6) -Si vous me conseillez le 160, lequel est le plus fiable? Atmo ou Turbo? - maxitroll : ils sont trés fiables tous les deux

7) - Il semblerais qu'il faille éviter l'EBRO? Si oui pourquoi? - maxitroll : L'Ebro est aussi bien, simplement assemblé en Espagne au lieu du Japon. Sinon c'est le meme.

 

Je vous remercie par avance de vos éventuelles réponses.

J'ai bien trouvé des post similaires, mais tous assez anciens.

Et là on est en 2012...

 

*Un modèle d'origine ou au moins pouvant légalement rouler sur route. Pas un proto hors de prix...

oui oui je sais,je suis pas impartial car j ai le meme

 

pour ma pars,

 

j ai un ebro 3.3 atmo de 85 avec 465 000 au compteur

 

moteur d origine jamais rien fais dessus

 

et je te promet qu en TT je ne le ménage pas

 

et il ne m a jamais laissé en rade

 

 

a titre d info j ai payer le miens 1300 euros et a part lui avoir les freins arr,et fait les vidanges et aussi une ptite beaute,il me revient a peine a 2000 euros

 

donc si tu a un budget de 3000 euros c est largement assez pour en trouver un correct et pourquoi pas avec une ptite prepa dessus le miens etait tel quel a l achat hormis la peinture ,a toi de jouer....

Sapasspa pour en revenir à ta question coté kilometrage, je viens de vendre mon gr avec 275mkm à un membre du forum, super moulin, tout d'origine, et il en est trés content. Et tu en as qui changent la culasse à 100mkm.

 

Un 3.3l qui à moins de 200mkm, alors qu'ils ont minimum 13 ans pour les plus récents, je trouverais ça suspect. Se méfier aussi des véhicules qui sont démarrés une fois par mois. Les diesels ont horreur de ça !

 

 

Dans l'ensemble, un 33l meme malmené, ce n'est pas son moteur qui va lacher en premier !

 

C'est comme la clio 1.9d de ma copine, la voiture montre pas mal de signes de faiblesses, mais je n'ai aucune craintes pour le moteur voilà histoire de défendre un peu Renault aussi quand meme....

 

que pense tu du mien qui est de 84 et qui a 91mkm au compteur

Pour ça le 1.9 est costaud... Tant que tu n'y rajoutes pas de Turbo!...

 

Je vois que tu es dans les Alpes, mes parents aussi, vers la Mure. Si c'est possible je passerais bien en coup de vent voir ton 3.3!...

 

Si t'es ok je te porterais un petit 51 de chez nous!

 

Bon là faut vraiment que j’aille me coucher! A++++

 

mes parents on fait quasi 300mkms avec une r19 1.9td et 0 souci les moteur renault anciennes generation sont de bon moteur mais aprés

Trol30, tu trouveras toujours des contre-exemples à tout ce qui peut etre dit.

 

Je ne dis pas qu'un véhicule de 28 ans avec moins de 100mkm cache OBLIGATOIREMENT quelque chose, ou va vous lacher sans prévenir.

 

J'ai eut 17 patrol, et je parle uniquement des patrol, j'ai eut de tout, des Toy, des Land rover, un Mistu et meme un opel et un Suz. Et mon oncle est diéséliste depuis bientot 40 ans. Donc il sait de quoi il parle lorsqu'il dit qu'un véhicule qui ne roule pas soufre plus qu'un qui roule.

 

Si le tiens à 90mkm marche encore malgrès ces 28 ans, c'est super, et ça prouve qu'un 3.3l est costaud. Mais je parle d'une GENERALITE, il faut éviter les kilometrages exagérément faibles par rapport à l'année.

c'etait une simple question je disais pas ça pour te vexer

Bienvenue!

 

Bonne recherche, et bon courage pour le choix.....

Bienvenue sur le site !!!!!!!!

 

J'ai une laguna estate 1.9 dci de 2001 (une boucherie...lol )

 

Mais j'ai aussi un 3.3 turbo !!!!!!!!!!!

 

Fais le bon choix .....

bienvenu a toi tu sais j ai un 160 et ce n est pas dépassé du tous j en suis super content

Merci pour tous vos commentaires, je pense que mon choix est fait.

Mais cela va dépendre de ce que je trouverais en occasion dans ma région ou limitrophe...

 

Je vais juste essayer de trouver quelqu'un qui puissent me montrer en direct sur un Patrol où regarder pour ne pas acheter une épave à restaurer, comme conseillé (L’état du châssis, le supports de caisse, Fixation de suspension...) ect...

 

Merci pour tout!

 

Bonne route! Heu!... Bonne piste!!!

J'ai une laguna estate 1.9 dci de 2001 (une boucherie...lol )

 

La mienne a 299.532km au compteur, turbo et moteur cassé (et changé) entre autres...

salut a toi sapasspa

 

bienvenu parmi les malades du troll

 

je possède un 160 en 3,3 td il a 262800 KMS et pas de soucis

 

ça fume un peu blanc l'hiver au démarrage

le miens fume un peu noir a l'accélération

tu n'a pas le confort d'un luxueux 4X4 de maintenant

mais quel pied , pas d'électronique embarqué ,que du rustique

bien sur j'ai une plate grosse berline mais c'est ma femme qui la conduit tout les jours ,moi je la prend que pour partir en vacances

je préfère de loin mon enclume

160 260 ou gr tu ne sera jamais déçu avec un troll

 

bonne recherche a toi

 

amicalement

 

jean-marie 73

salut a toi le 160 est un très bon choix moi le miens a 295 milles km et tourne nickel bonne recherche a toi

Entre un GR et un 160 mon choix est fait grâce à cette vidéo... ;-)

 

 

bon, je suis pas sûr que le 160 puisse passer le C.T. vu la fumée, mais bon... !!!

en pleine action le miens fume un peu comme ça

 

mais il passe aussi trés bien

Entre un GR et un 160 mon choix est fait grâce à cette vidéo... ;-)

 

 

bon, je suis pas sûr que le 160 puisse passer le C.T. vu la fumée, mais bon... !!!

 

Salut,

 

La comparaison ne pourrait se faire qu'avec deux véhicules longs, de même poids, avec les mêmes pneus et le même conducteur là, un 60 long de plus de 2T qui lutte avec un 160 court ce n'est pas équitable

 

Sinon pourquoi un 160 serait un mauvais choix ils sont trés fiables et sans électronique, encore moins que sur le 60 qui en trés peu aprés pour la fumée, le gars a du l'ouvrir comme un livre et chez eux les normes pollution ne doivent pas êtres tout à fait les mêmes que chez nous

 

La comparaison ne pourrait se faire qu'avec deux véhicules longs, de même poids, avec les mêmes pneus et le même conducteur là, un 60 long de plus de 2T qui lutte avec un 160 court ce n'est pas équitable

 

Évidemment

 

Les deux véhicules ne sont pas comparables puisque ils ne sont pas équipés pareil...

Même si je n'ai aucune expérience en tout terrain je me doutes bien que, du fait qu'ils n’ai pas les mêmes gommes, cela changes tout. C'était plus une boutade à prendre au second degrés.

J'ai surtout mis cette vidéo car je l'ai trouvé sympathique et qui plus es, je trouve, montrait particulièrement ce que j'ai cru voir sur quelques vidéos de 160....: La FUMÉE de l'échappement! La première foi que j'ai vu ça, j'ai cru que le moteur avait lâché!

 

Mon choix va et reste vers le 160 car je le trouve plus correspondant à mon caractère... Simple, Brutal,...: Basique quoi

 

J'en cherches juste un pas trop rouillé, en attendant d'avoir réuni la somme pour l'acheter...

Tu as raison, fais toi plaisir, prends un 160 de toutes façon, quelque soit le model que tu prendras tu ne le regretteras pas, ils ont tous leur charme (surtout le 160 )

pour le 160 un vrais regal

 

et de toute façon pour conclure a ta question

 

un troll reste un troll même en 2012

 

c'est pas une histoire d'âge ,même vieux un troll de réjouira toujours quand tu va le demarrer et partir de ballader or des routes bitumé

 

bonne recherche a toi et surtout ne change pas d'avis en voyant passer une autre marque

Ça y es, j'ai trouvé un 160!!! Mais avec un moteur 2.9 d'origine (selon le proprio...) !!!????

 

Je ne savait même pas que cela existait!... C'est bien un 160 pourtant puisque avec amortisseurs à lame...

 

Le proprio m'as indiqué qu'il y avait un problème sur l’amortisseur de direction...

Quelqu'un connait? C'est cher à réparer (changer?)

 

C'est donc un 160 2.9Litres 2 places de 1987 sans un pet de rouille!!!! en peinture d'origine, même le châssis à l'air sain!

 

Le tout pour 2000€. Quelqu'un pour me conseiller? (Je dois voir l'engin de plus près demain)

Merci!

 

J'ai fait diverses recherches, et je ne trouves vraiment pas de 160 avec autre chose qu'un 3.3...!!!

 

Quelqu'un aurais des liens vers des photos des moteurs 3.3, 3.3T, et 2.7T, 2.8, 2.8T des 260?...

Impossible, il n'existe pas de baroud en 2.9l

 

On trouve des 2.8l 4 cyl (rares) des 2.7l 4cyl ebro puis en 97 à peu pres le 2.7l du Terrano. Sinon ce sont des 3.3l ou le 2.8l du GR; quelques rares models en essence. Mais dans ton cas en 160 ce ne sera pas le moteur du GR.

 

Il faudrait que tu npous fasse une photo du moteur pour que nous puissions te dire de quel moteur il s'agit.

 

Sinon s'il n'à pas de rouille tu as fait une affaire surement. L'amorto de direction rien de grave, meme un novice peut le changer. Mais gaffe, on mets souvent sur le dos d el'amorto de direction tout un tas de soucis qui ne lui sont pourtant pas liés !

Merci pour ta rapidité!!!

 

Oui, c'est bien ce que je pensait (concernant les moteurs)... J'ai fait deux trois rajouts sur mon post précédent.

Merci de bien vouloir le relire. Je ne saurais me passer de ton expérience. Si c'est un 2.8 (rare) c'est quand même intéressant?

je suis du meme avis que maxitroll ne connais pas de 2.9 dans un troll160 ou alors c est peut etre un 3.3atmo,souvent certain proprio ne savent pas ce qu ils ont comme moteur dans leur 4x4 ,mefiance