Patrol 3.3 T.D de 1987, lou cassaire

[lou-cassaire]

Bonjour tous le monde, pour des soucis de compréhension et de lisibilité, je fais un post dédié exclusivement à mon vénérable.

 

Petit résumé :

 

Ayant pris gout au 4x4 avec mon Jimny, je recherchais un deuxième véhicule pour m'amuser, éviter de salir l'autre qui était neuf et exécuter les taches dites ingrates (chasse, bois, tractage de toute sorte de choses). Seul problème je ne savais pas vers quoi me tourner. Un sam.... trop petit et pas assez puissant, un def... le top, mais trop cher, donc je me tournais vers un toy L.J. Jusqu'où j'ai découvert ce site et entendu parler du patrol baroud en 3.3 (moteur réputé increvable, quasi jamais de soucis, pas de courroie de distri, très coupleux et puissant) c'est bon mon choix était fait. Maintenant il me fallait m'en trouver un pas trop cher et assez bien conservé.

 

Après différentes recherches sur le forum et sur le coin coin, j'en trouvais un pour 1500 roro appartenant à une personne âgée. Impec, jamais fait de 4x4. Par contre c'est en Gironde ... donc départ en train de Marseille, et retour en troll.

 

Bon arrivé la bas, j'essaye le troll, tout gaz, mais il y aura quand même du taf (rouille perforante, mousse dans les vitres du hard top et un peu partout) pour 1500 roro je ne pouvais pas m'attendre à un truc flambant. Tant pis, le forum m'aidera à m'en sortir dans ce nouveau challenge. L'affaire est conclue !

 

Maintenant, place aux photos

 

Le voici donc après plus de 12h de voyage et beaucoup de kilomètres sur autoroute.

 

 

 

 

C'est parti pour la resto !!!! Le but étant de dépenser le moins possible quand même.

 

Donc dans un premier temps on vire tout

 

 

et ponçage

 

 

puis découpe à la disqueuse, j'ai peur c'est la 1ere fois

 

 

investissement dans un mig

 

et on soude

 

 

un bas de caisse un

 

[lou-cassaire]

Changement des sièges d'origine pour des baquets

 

 

Un nouveau pare choc tout beau

 

 

1ere sortie T.T réel et dépucelage pour les 2

 

 

Suite à une explosion d'un pneu sur autoroute, j'ai dû être contraint de tomber les ailes ....

 

et de changer les chaussettes de mon trolls.

Les photos seront là dès que je les retrouve

[mika07]

tu as deja fait du bon boulot sur ton troll voyant ton MIG il faudrait que je descende faire ma transformation chez toi. Dommage qu'on soit loin poto

[lou-cassaire]

Met une prise 330 chez toi sa doit pas etre super compliquer a faire je pense

[mika07]

faut juste faire venir edf pour qu'il mette une plus grosse intensité et cela coute cher du moins je ne sait pas combien mais faut payer

[lou-cassaire]

Trouve un mec qui boss a EDF moi je crois que c'est mon beau pere retraiter edf qui la installé. Enfin je crois

[pti trol]

il est de quelle année effectivement un peu de boulot, mais chouette véhicule

[lou-cassaire]

Ce vénérable est de 1987 et totalise 362 000 km

[piersophie71]

Un beau topic, merci pour les phtoos.

[lou-cassaire]

Merci mais merci au forum surtout, car avant ce troll, je n'avais jamais fait de carrosserie. Voila les ailes coupées avec aussi ses nouvelles chaussettes

 

 

Vu que les rétros étaient fatigués, hop rétro de Pajero1 je trouve que ça ne choque pas trop

 

 

Il me reste encore pas mal de taf dessus ... (le hayon, j'ai tout, mais faut calculer ...., et mettre des vérins neufs de chez "vérins auto") et en enfin, me remettre en 2A vu que le troll est encore en 33

Modifié 18 février 2013 par lou-cassaire

[Corrivolpi]

Pas mal de boulot, mais il vaut le coup et tu as déjà bien commencé,

n'oublie pas une bonne vidange générale, moteur, boîtes, ponts, remplacement liquide de refroidissement et lookeed circuit frein.

Et pour la distri, c'est ici http://patrol-gr.net/moteur/14967-patrol-3-3l-td-courroie-chaine-ou-pignon-de-distri.html

[lou-cassaire]

Merci pour l'info et meme le racourcie!!!! Forza Corsica

[mika07]

j'ai pas sa dans ma manche. Mais pour cela il faut pas une plus grosse intensité aussi????

[lou-cassaire]

J'en ai aucune idée, je pense pas

[mika07]

sinon tu as des nouvelles pour ton gris

[françois Roland]

Trouve un mec qui bosse à EDF moi je crois que c'est mon beau père retraité edf qui l'a installé. Enfin je crois

 

Pour avoir le triphasé, il ne suffit pas d'avoir une prise et le câble

 

Il faut le compteur et l'abonnement qui va avec

 

Il faut user de diplomatie, car l'EDF est de plus en plus réticente à installer des compteur TRI (dommage)

 

Coté intensité, à puissance égale, la consommation est plus faible en TRI qu'en MONO

 

En MONO, P=U x I

 

En TRI, P=U x I x racine carré de 3 X cos phi (y a pas les signes sur le clavier :2 (10)

 

donc, pour résumer, intensité plus faible

[Petit caillou]

Bonjour,

 

Beau boulot l'ami, Pour ma part j'utilise un Smartmig 162 de chez Gys, c'est un poste en mono avec lequel on peut souder l'acier et l'alu (en changeant les bobines et le gaz ), il peut également être utilisé avec du fil fourré, j'ai opté pour du 6/10eme avec gaz, ça marche super. Prix vraiment abordable.

 

cordialement,

petit caillou.

[kikounet69]

362 000 il est tout neuf!

[lou-cassaire]

Dommage que la carrosserie ne soit pas aussi bonne que le moteur

 

Allez une pour bien démarrer la journée

 

 

oh et puis une autre

 

Modifié 19 février 2013 par lou-cassaire

[mika07]

et on parle même pas du pilote

 

et en plus corse de surcroit :sorry:c'était trop tentant

[lou-cassaire]

et on parle même pas du pilote

 

[ATTACH=CONFIG]84204[/ATTACH]

et en plus corse de surcroit :sorry:c'était trop tentant

 

:snipersmilie:tu vas voir quand on vas se voir toi

 

 

[lou-cassaire]

Ce soir changement des tiges qui tiennent les batteries (elles étaient d'origine et étaient vraiment fatiguées niveau filetage) par des tiges filetées neuves. Demain, changement des vérins de la vitre arrière. Pour infos ça vient de chez "verinsauto. com" on verra ce que ça donne.

[lou-cassaire]

Se soir changement des verins de la vitre du hayon, demain les photos normalement car il y a juste un coup de scie a metaux a mettre et un coup de perceuse et le tour et jouer pour que les nouveaux soit en place.

 

Voici le liens si sa peux aider VerinAuto

 

Par contre mon gros refuse de démarer. j'ai fait charger mes deux batterie, au tableau de bords, j'ai bien a peux prés mes 24 volts, et lorsque je tourne la clefs aprés la préchauffe des bougies. Sa fait un "bouik" normal, voir deux, puis un au ralenti et plus rien. c'est du a quoi svp?

Modifié 21 février 2013 par lou-cassaire

[mika07]

des tiges filetés, elles sont trop neuves :mdr::out1:MAIS bon voilà

[lou-cassaire]

Vas brancher ton 330!!!

 

Non, par contre, plus serieusement, je doit aller voir ou?