Posté(e) : 11 mai 201312 a Chez Nini, ils m'ont dit de le pousser de temps en temps sur l'autoroute mais je ne le fais que sur une courte distance car plus de 2 tonnes c'est lourd et fatiguant sur les faux plats..........
Posté(e) : 14 mai 201312 a Chez Nini, ils m'ont dit de le pousser de temps en temps sur l'autoroute mais je ne le fais que sur une courte distance car plus de 2 tonnes c'est lourd et fatiguant sur les faux plats.......... Dans les montagnes, avant, y'avait des gars solides. Pas des danseuses.
Posté(e) : 14 mai 201312 a Chez Nini, ils m'ont dit de le pousser de temps en temps sur l'autoroute mais je ne le fais que sur une courte distance car plus de 2 tonnes c'est lourd et fatiguant sur les faux plats.......... Courte distance ?????? Rôôô le menteur
Posté(e) : 16 mai 201312 a Salut, pour moi c'est (sur autoroute) 130km/h voir 140km/h compteur donc moins que ca reellement mais ca c'est sur autoroute!!!! :2 (15):
Posté(e) : 16 mai 201312 a Je peux pas m'empêcher de tester, sur de courtes distances: 148 la dernière fois... idem, en revenant du rasso 165 compteur (154 au GPS) et pas une vibration apres 3 jours de TT:2 (17): au bout de 5 km je me suis remis a 120, tranquille:2 (26):
Posté(e) : 16 mai 201312 a vous pensez que ca serait bien de le pousser un peu des fois sur une portion d autoroute et a combien si oui car moi 120 c est sa vitesse
Posté(e) : 23 mai 201312 a vous pensez que ca serait bien de le pousser un peu des fois sur une portion d autoroute et a combien si oui car moi 120 c est sa vitesse Ben, à quoi cela servirait il? Quel modèle as tu?
Posté(e) : 10 novembre 201311 a Moi c'est plutôt 90 / 100 Km/h Le Troll n'a jamais fait de longs parcours ( maxi 40 Km) et les rapports jamais poussés. Donc j'y vais doucement avec la bête ( il faut de nouveau habituer la mécanique à aller de plus en plus vite )
Posté(e) : 21 novembre 201311 a Moi c'est simple, au compte-tours ...2800/2900 maxi donc pour la vitesse ça dépend si ça monte ou descend
Posté(e) : 21 novembre 201311 a Par peur de la casse, et puis aussi pour la conso, j'essaie aussi maintenant de rester sous les 3000 tours, mais ça m'ennuie de pas rouler à la vitesse légale alors que le 61 tient suffisamment bien la route pour rouler à cette allure sereinement Je vais peut-être refaire-faire les synchro en 2014, et comme je trouve la 5 trop courte et mal étagée par rapport à la 4ième du coup je me demandais s'il était possible de trouver des pignons de 5 avec une autre démultiplication, l'idée étant de rouler à 130 compteur à 2800 trm par exemple (actuellement je crois que ca doit être 3200/3300 ?)
Posté(e) : 21 novembre 201311 a Modérateur pour moi 3200 T/Mn max sur autoroute et quand ça monte fort je descends un ou deux rapports et maintiens l'allure moteur en surveillent t° et pression
Posté(e) : 21 novembre 201311 a J'me réponds à moi-même, j'ai trouvé ça : Produit - Outback Import Overdrive Gearmaster NISSAN Patrol Y61 3L VDI (besoin MFK730S) : Ces kits ont été développé pour remplacer directement le pignon de 5ème par un pignon OVERDRIVE. Avec un ratio de 0,74 : 1, ce kit offre une baisse de 10% des tours moteurs par rapport à l'origine. - 1 195,00 € Un peu cher quand même La pièce est pour les y61 de 2000 à 2004 et il y a une info intéressante pour les patrol >2004 : Nissan updated all GU Patrols as of 08/2004 with a longer spline main shaft and 5th gear Modifié 21 novembre 201311 a par Roberto_Rems
Posté(e) : 21 novembre 201311 a Auteur Administrateur :2 (3):Dommage oui un peu cher .... par contre intéressant la baisse de 10% des tours moteurs par rapport à l'origine. Bien pour la conso !!!
Posté(e) : 21 novembre 201311 a On a toujours dit qu'il manquait un 6ème rapport sur cette boîte... L'inconvénient de la 5ème qui "tourne moins vite", c'est l'obligation de rétrograder plus fréquemment. Et si tu dois sans arrêt relancer en 4ème, la conso repart à la hausse. Donc ce n'est pas évident que tout le monde y gagne ! Celui qui fait beaucoup d'autoroute y a intérêt, celui qui ne fait que des petites routes beaucoup moins... Du moins je pense !
Posté(e) : 21 novembre 201311 a Sans remorque lourde au cul, et même encore, ça m'étonnerait que la différence de couple soit notable quand tu abordes une montée à 2900 ou à 3200 trm !! J'ai une montée relativement prononcée que je prends pour aller au taff que j'aborde entre 80 et 90 (c'est une nationale) et en 5ième, je n'ai aucunement besoin de repasser la 4 et je peux même prendre de la vitesse en restant sur la 5ième, le 3.0 est largement assez coupleux !! D'ailleurs le plus souvent je passe le rapport supérieur dès les 1600/1800 trm, et il n'est pas rare que je sois en 5ième à 70 sans que le moteur ne cogne ou ne donne des signes de sous-régime
Posté(e) : 21 novembre 201311 a Heureux homme ! Mais dans ce cas, je ne pense pas non plus que la différence de conso entre 2900 et 3200 trs/mn soit telle que tu arrives un jour à rentabiliser l'achat et le montage du réducteur..... Si tu gagnes 1 litre au 100, tu vas économiser 1,30 € tous les 100 bornes... il te faudra en faire combien pour payer le système ? Vous avez 4 heures...
Posté(e) : 21 novembre 201311 a C'est pour ça que je dis que c'est un peu trop cher Mais dans mon idée c'est pas tellement pour la conso (même si ce serait un gain sur lequel personne ne cracherait ), mais c'est surtout pouvoir rouler à vitesse autoroutière sans faire tirer le moulin dans les tours pour rien, donc préserver le moteur, et également pour abaisser le niveau sonore car quand tu roules plus de 500 bornes pour rejoindre ta destination, ce n'est pas un luxe d'avoir un peu moins de bruit dans les oreilles Pour moi cette cinquième est bien trop courte, c'est surement très utile/confortable quand on tracte, mais en usage courant c'est juste chiant
Posté(e) : 21 novembre 201311 a Référent Mécanique Avec la BVA tu es à 130 chrono à 2800 tr/mn (monte d'origine) Un régal cette boite même si elle est d'une conception ancienne
Posté(e) : 22 novembre 201311 a Je confirme. Pour la vitesse sur autoroute, je me fie au compte-tours. C'est plus simple que de regarder le compteur kilométrique car pour ne pas dépasser la limitation de vitesse, je n'ai qu'à surveiller que l'aiguille du compte-tours ne dépasse pas "midi" (3000 tours).
Posté(e) : 22 novembre 201311 a Je regrette parfois de pas avoir pris la BVA, surtout que je suis un grand fan et mes derniers véhicules étaient tous en BVA ! Mais bon en achetant un trol pas trop cher je n'ai pas réussi à en trouver un qui rentrait dans mes critères, et ayant eu quelques soucis de BVA dans le passé je privilégiais pour mon choix de 4x4 la fiabilité et la réparabilité avant tout, et en mode raid à l'étranger, un souci de BVA c'est la cata
Posté(e) : 22 novembre 201311 a Référent Mécanique sauf qu'elle ne tombe pas en panne .... tu as combien de cas sur le site ? quasi rien ! Pierre il y a mieux que le compte-tours pour le contrôle de la vitesse (de plus 3000 tr en descente tu peux être bon pour le radar) : tu poses le bidule de Valéo qui projette la vitesse sur le pare-brise, je l'ai et c'est impec
Posté(e) : 22 novembre 201311 a Oui mais combien ont passé les 200/250.000 ? Mais c'est sur que qd j'ai vu la dernière annonce du y61 BVA à 13500 tout préparé sur le fofo, j'ai pleuré
Posté(e) : 22 novembre 201311 a sauf qu'elle ne tombe pas en panne ....tu as combien de cas sur le site ? quasi rien ! Pierre il y a mieux que le compte-tours pour le contrôle de la vitesse (de plus 3000 tr en descente tu peux être bon pour le radar) : tu poses le bidule de Valéo qui projette la vitesse sur le pare-brise, je l'ai et c'est impec Intéressant ça. Il s'appelle comment ce "bidule" ?
Posté(e) : 22 novembre 201311 a Valéo SPEED VISIO : Affichage vitesse tête haute, alerte dépassement vitesse - Valeo Speed Visio ? Souriez Vous Conduisez - Souriezvousconduisez.com
Posté(e) : 22 novembre 201311 a Pas mal mais il faut une alimentation 12V donc tirer un câble. En tout cas c'est une bonne idée de cadeau utile pour Noël.
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