Bonjour à tous

Lors de la sortie sur Pipriac ce week-end nous avons parlé injection et Fafalastuce m'a fait un peu réfléchir concernant les injecteurs sur le troll comme quoi il était fortement recommandé de les remplacer à 100 000 km.

Mon troll que j'ai acheté début juillet totalise 195 000 km et est toujours avec ses injecteurs d'origine.

Du coup, même si je ne constate aucune anomalie au niveau moteur je flippe un peu...

 

je vais demander un devis à Nini pour les remplacer mais je sens que cela va être très douloureux. J'ai vu sur le site de 4x4europarts qu'il y avait deux types d'injecteurs : soit des neufs (Bosch) soit des injecteurs échange standard.

Les seconds sont nettement moins chers. A ce que je comprends ce sont des injecteurs remis à neuf selon le cahier des charges du constructeur.

Pouvez-vous me dire si on peut faire confiance aux injecteurs type échange standard ? Est-ce que certains d'entre vous ont installé ce type d'injecteurs et en sont-ils satisfaits ?

 

D'avance merci pour vos retours.

 

Bonne fin de soirée à tous

J'ai reçu un message d'euro4x4parts. Les pièces ont quitté leur entrepôt et sont en route pour

Super efficaces chez Euro4x4parts. Cool.

 

Bonne nuit

super ! comme seb, (gustave 65 sur le forum), c'est un partenaire efficace, honnête et à l’écoute

Bonjour à tous,

Je viens de faire l'acquisition d'un patrol Y61 3l de novembre 2000 comptabilisant 131000 km, j'ai lu sur ce forum qu'il était conseillé de changer les injecteurs tous les 100 000 km donc j'ai décidé de faire cette investissement pour mon nouveau véhicule afin d'avoir l'esprit tranquille

Cependant les garages et fournisseurs éventuels d'injecteurs à qui j'ai demandé des devis m'ont dit qu'il existait plusieurs références d'injecteurs pour ce moteur donc qu'il me fallait démonter les injecteurs pour vérifier, donc immobilisation du véhicule pendant presque 2 semaines le temps d'avoir les pièces:(. (j'habite à la Réunion)

Euro 4X4 m'ont dit qu'il n'avait qu'un seul type d'injecteur (neuf ou échange standard) pour ce véhicule donc je ne sais plus si je dois démonter pour vérifier et donc immobiliser le véhicule un certain temps (ce qui ne m'arrange pas du tous) ou commander les injecteur vendu par Euro 4x4.

 

Quand pensez vous ? Avez vous été confronté au même problème que moi ?

 

Merci d'avance

Ton Y61 étant d'avant 2005 et 2009 tu peux opter pour ceux de notre Partenaire

Merci pour ta réponse

J'hésite entre les injecteurs neufs et ceux en échange standards :

A ton avis ?

Merci pour ta réponse

J'hésite entre les injecteurs neufs et ceux en échange standards :

A ton avis ?

 

bonjour

 

tu devais relire tout le post tu as toutes les réponses que tu veux

Merci pour ta réponse Fafalastuce

Je pense opter pour les injecteurs en échange standard, de toute façon je pense ne pas trop avoir le choix car à part les injecteurs Nissan à 634€ (à la Réunion) et les injecteurs Euro 4x4 qui sont eux 4 fois moins chers y a pas d'autre alternative lol.

ah mais ça c'est clair, tu verras tu ne seras pas déçu

maintenant il te faudra les monter, tu vas voir sur "nos astuces" du site tout est bien expliqué

voila voila

bon courage:2 (20):

Bonjour à tous. J'ai fait les miens en début d'année avec l'offre de notre partenaire euro4X4part en ES rien à redire. Quand on regarde le post de l'astuce, on se pose la question à deux fois. Je le fais ou je vais chez le garagiste. Finalement je l'ai fait moi-même dans un garage agricole (pratique pour l'outillage adéquat, clé dynamo .....) avec un pote qui tenait la permanence de dépannage du samedi matin) Il m'a assisté un peu, mais y a pas de piège. En 3h ce fut réglé en comptant la pause café croissant.

L'avantage que j'ai eu, on a pu les tester. Sur les 4, 2 étaient à la bonne valeur d'ouverture autour des 200 bars, et les 2 autres un qui s'ouvrait à 170 et l'autre guère plus. Par contre au niveau du jet 2 étaient bons, 1 crachait droit et l'autre le gazoil ne sortait que d'un coté.

Que dire de plus ....?

c'est le jet dévié qui perce les pistons !

Bonjour à tous. J'ai fait les miens en début d'année avec l'offre de notre partenaire euro4X4part en ES rien à redire. Quand on regarde le post de l'astuce, on se pose la question à deux fois. Je le fais ou je vais chez le garagiste. Finalement je l'ai fait moi-même dans un garage agricole (pratique pour l'outillage adéquat, clé dynamo .....) avec un pote qui tenait la permanence de dépannage du samedi matin) Il m'a assisté un peu, mais y a pas de piège. En 3h ce fut réglé en comptant la pause café croissant.

L'avantage que j'ai eu, on a pu les tester. Sur les 4, 2 étaient à la bonne valeur d'ouverture autour des 200 bars, et les 2 autres un qui s'ouvrait à 170 et l'autre guère plus. Par contre au niveau du jet 2 étaient bons, 1 crachait droit et l'autre le gazoil ne sortait que d'un coté.

Que dire de plus ....?

 

Quand tu dis que tu as testé les injecteurs, tu parles bien des tes anciens injecteurs ?

Je suppose que oui

Oui ce sont bien les anciens que j'ai testés.

Pour info j'ai fait l'opération à 91 000 km

Ca me rassure lol

J'ai passé commande de mes injecteurs en échange standard, je remplace également les bougies de préchauffage. Chez euro4x4 ils sont vraiment sympas et très pros

Ce week-end on remonte tout ça et c'est reparti pour 100 000 km

Bonjour Beucky974,

Alors as-tu fait l’opération de remplacement des injecteurs ? Tout s'est bien passé ? Remarques-tu un changement quelconque ?

Le mien y passe le week-end prochain.

 

A+

il est hautement préférable de ne rien remarquer au niveau fonctionnement car sinon ça voudrait dire que les injecteurs étaient déréglés et donc commençaient leur œuvre destructrice

Oui tu as raison, mais on ne peut pas s'attendre à moins de claquement du moteur avec des injecteurs neufs ? Je trouve que mien claque plus que les autres Patrol... Mais bon c'est peut etre qu'une idée...

 

On verra apres le remplacement...

Ce n'est pas une impression, le 3.0L est loin d'être silencieux, surtout à froid.

et pour cause car il est à injection directe et pas en Rampe commune !

et pour cause car il est à injection directe et pas en Rampe commune !

 

En rampe commune le gazole est toujours injecté au cœur des pistons, donc injection directe ce système est moins bruyant car le pilotage des injecteurs est optimisé et indépendant:2 (18):

Oui tu as raison, mais on ne peut pas s'attendre à moins de claquement du moteur avec des injecteurs neufs ? Je trouve que mien claque plus que les autres Patrol... Mais bon c'est peut-être qu'une idée ...

 

On verra après le remplacement ...

 

Le bruit c'est souvent le jeu des soupapes : regarde le (4) sur la doc

 

Sur le mien ça été fait en même temps !

 

 

En rampe commune le gazole est toujours injecté au cœur des pistons, donc injection directe ce système est moins bruyant car le pilotage des injecteurs est optimisé et indépendant:2 (18):

c'est surtout que l'unique injection est remplacée par 4 ou 5 injections tout au long de la descente du piston ....

Le bruit c'est souvent le jeu des soupapes : regarde le (4) sur la doc

 

Sur le mien ça été fait en même temps !

 

 

excellent point. Merci Jeff. Je vais en parler à Fabrice ce week-end.

 

A+

C'est bien tout ça:2 (11): mais avez-vous les cotes pour le jeu entre soupape échappement et admission

oui on a