Bonjour à tous,

Je vous écris en désespoir de cause car je suis confronté à un gros problème sur mon Patrol 3.0L VDi de 2001.

Depuis quelques mois, principalement lorsque je roule à vitesse soutenue sur autoroute (au moins 120 Km/h), j'ai des à-coups issus de l'accélération du moteur.

Au fil des mois, ces à-coups sont de plus en plus importants et au bout d'un moment, j'ai le témoin orange moteur qui s'allume sur le tableau de bord.

A vitesse faible, sur route départementale, je ne me rends compte de rien.

Par exemple, aujourd'hui, j'ai pris mon véhicule pour parcourir 200 km aller-retour. En partant, sur les 50 premiers km de départementale, tout allait bien, mais après être entré sur l'autoroute, le phénomène s'est produit et le témoin moteur s'est allumé.

Au retour, après que le moteur ait pourtant refroidi pendant plusieurs heures, le problème s'est produit au bout des 10 premiers km car j'ai pris l'autoroute immédiatement.

Chose encore plus étrange, je me suis rendu compte qu'à la sortie des rond-points, au moment où je ré accélérais, l'à-coup d'accélération était d'autant plus important que je prenais le rond point à vitesse élevée.

 

J'ai donné mon Patrol chez Nissan pour une recherche de panne, mais ils se sont contenté de brancher leur valise informatique (cela n'a duré que 10 min) et m'ont dit de changer ou de réparer la pompe à injection. Coût de l'opération : 3500€ minimum. J'ai cru m'évanouir.

 

J'ai alors demandé leur avis à des diésélistes qui m'ont dit que cela ne pouvait pas être un problème de pompe à injection, sinon je ne roulerais pas du tout.

 

Je ne sais plus quoi penser

 

Je me retrouve avec un véhicule que je n'ose plus utiliser bien qu'il n'ait que 110 000 km.

 

Qu'en pensez-vous ?

 

Cela peut il vraiment être un problème de pompe à injection, ou est-ce que cela pourrait venir d'ailleurs, comme par exemple la fameuse vanne EGR encrassée ?

 

Merci pour vos conseils, je ne sais plus à quel saint me vouer

change déjà ton filtre à gasole .. tu as de l'eau dedans et il est encrassé !

Chapeau bas Pierre....

il ne faut pas vendre la peau de l'ours avant de ....

souvent le problème vient de là

Merci. Je ne pensais pas que cela puisse être cela. Je vais voir avec un diéséliste (je vais éviter Nissan) pour le faire faire.

Puissiez-vous avoir raison

Petite question cependant : ça ne peut pas se purger facilement plutôt que de le changer ?

remplace le c'est plus sérieux, il en va de la vie de ta pompe

c'est vraiment facile à faire

Bon, j'ai pris rdv avec mon garagiste. Je le fais changer demain après midi.

Je vous dirai si ça a changé quelque chose dans le comportement du moteur.

 

A ce propos, j'ai un peu roulé avec le Patrol ce matin, et je confirme la chose suivante :

quand je prends un virage à droite (et pas à gauche) avec assez de vitesse pour bien sentir l'effet de la force centrifuge, j'ai un "trou" énorme qui se produit dans la carburation, puis l'accélération revient à son niveau normal.

Bizarre, non ?

L'eau dans le filtre à gasoil peut-elle expliquer ce phénomène ?

oui

Ça a le mérite d'être clair

Y'a pas un voyant au tbd pour la présence d'eau dans le filtre sur le 61

Non pas sur tous les 61:2 (14):

Sur le 2001 il y en a un ... c'est le voyant moteur. Mais encore faut-il que le fil soit branché ou le flotteur non grippé

Si c'est le voyant moteur, ça peut expliquer que le mien s’allume au bout d'un certain temps quand le problème des à-coups/trou moteur se présente.

J'en saurai plus cet après-midi après avoir changé mon filtre à gasoil.

Bon, comme promis, je vous donne de nouvelles. Je viens de faire changer mon filtre à gasoil, et... il semble que le problème de trou d'accélération lors d'un virage appuyé à droite ait disparu

MERCI à Pierre et à tous ceux qui ont participé aussi.

 

Tout ce que j'espère à présent, c'est que le problème qui se présente sur l'autoroute soit issu lui aussi de l'eau dans le filtre et soit donc aussi résolu. Ça, je ne le sais pas encore, il faut que je prévois un trajet d'au moins une heure via une autoroute pour crier victoire.

je suis confiant

moi aussi

et mets de l'huile 2 temps dans le réservoir ou un dispersant d'eau .... la pompe n'aime pas ça !

moi aussi

et mets de l'huile 2 temps dans le réservoir ou un dispersant d'eau .... la pompe n'aime pas ça !

 

Merci du conseil, mais quelle quantité d'huile mettre dans le réservoir (tu parles bien du réservoir de gasoil ?), et combien de fois, au prochain plein seulement ou à chaque fois ?

je le fais une fois par an et 2 litres dans un petit plein

Waou, tant que ça ?

Et ça ne fume pas trop ?

tu lui en mets 1L a 2L dedans et de temps en temps

Waou, tant que ça ?

Et ça ne fume pas trop ?

2 litres sur 80 c'est du 2,5% ... comme les tronçonneuses ou tondeuses 2 temps et ça ne fume absolument pas car le moteur diesel la brule

Salut, personnellement je mets 250 ml à chaque plein depuis que j'ai changé ma pompe sur le mien, vu le prix de la réparation je préfère anticiper. Et dès que possible je monte un préfiltre sur les conseils des maîtres du Forum pgr

Bon, je viens de faire 400 Km aujourd'hui avec mon troll sur de l'autoroute.

Conclusion : il a marché IMPECCABLE !!!!

 

Donc, grâce à vous, mon problème est bien résolu !!!!

 

 

MMEERRCCII !!!

 

Je pense que je vais aller dire ma façon de penser à mon concessionnaire Nissan D'arles qui voulait me faire payer plus de 3500€ pour une pompe à injection !!

 

Je ne sais pas si ce sont des arnaqueurs ou bien des incompétents. Votre avis ?

 

Merci encore