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Patrol gr y60 de 1993 , benjamin


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Bonsoir a tous,

 

Je viens de découvrir cette rubrique que j'ai trouvé très intéressante.

 

Elle m'a donné pleins de petites idées que je vais tenter de mettre en application.

 

Pour ma part, j'ai modestement bricolé mon troll, et je vous invite à visiter mes quelques bidouillages...

 

-1- Installation d'un compresseur d'air mécanique.(pour regonfler les pneus après avoir joyeusement pataugé dans la boue) :2 (15):

 

Pour ce faire, j'ai installé un compresseur de clim' et un régulateur de pression.

 

Qu'en pensez vous?

 

Le compresseur ayant besoin d'un réservoir pour stocker l'air comprimé, le PC avant fut modifié à cet effet.

DSC_4560.jpg

Donc, un tube de chaudière fut amenagé pour recevoir une valve, et deux prises "rapide" pour raccorder l'arrivée et la sortie.

DSC_4559.jpgDSC_4558.jpg

 

 

-2- Préparation d'un shnorkel "maison" (en pvc) passant au travers de l'aile avant.

DSC_4561.jpg

 

 

-3- Puisque le tube utilisé pour le "parchoc-réservoir" avait un aspect agréable, pourquoi ne pas bricoler un PC arrière, de même que deux marche-pieds...hi hi :2 (15)::2 (15):

DSC_4570.jpgDSC_4563.jpg

 

 

-4- Mais, il me manquait encore un petit détail d'une importance non négligeable...mon trol de 299 500km chauffe sur les zones de trial...

 

J'ai donc installé un ventilateur supplémentaire (électrique diamètre 30cm) que j'ai positionné côté calandre.

DSC_4565.jpg

(pas très visible, je l'avoue...):2 (20):

 

 

-5- Le compresseur étant à embrayage électromécanique, et le ventilo ayant besoin d'un interrupteur, je me suis confectionné une petite platine pour recevoir mes petit boutons.

DSC_4568.jpg

 

Voici ma 'tite bestiole prête pour sauter dans les flaques et grimper sur les trotoirs.... :2 (23):

 

 

Je suis entrain de préparer la pose d'un treuil récupéré à la casse. Son reconditionnement est terminé, mais je dois modifier le PC pour le fixer.

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Vous savez que vous me faites peur avec vos reserve d'air dans les pare choc.

 

Vous les gonflez a combien, vos tubes? 7 ou 8 bars.

 

Vous avez une idée de la distance que peut parcourrir un morceau de pare choc a cette presson, en cas de choc.

 

En fait, vous etes en presence d'un obut qui peut faire de sacrés degats.

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Vous savez que vous me faites peur avec vos reserve d'air dans les pare choc.

 

Vous les gonflez a combien, vos tubes? 7 ou 8 bars.

 

Vous avez une idée de la distance que peut parcourrir un morceau de pare choc a cette presson, en cas de choc.

 

En fait, vous etes en presence d'un obut qui peut faire de sacrés degats.

 

 

Je comprends ton inquietude. Mais le réservoir n'est utilisé que lorsque je regonfle les pneus, donc à l'arret. Ensuite, je le purge pour éviter la condensation... De plus, ce tube (dit tube a vapeur) résiste a une pression de 12bars, et le régulateur est réglé sur 5bars. Ce qui est suffisant pour l'utilisation faite ici... :2 (15)::2 (15):

 

J'éspere avoir quelque peu aténué tes craintes.

 

 

 

 

PS: les images du PC arr sont faites, je les mets en ligne ce soir.

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Désolé d'avoir été un peu long. Alors voila :

 

Le parchoc arriere est construit en trois parties principales :

 

-1- les cotés droit et gauche, composés chacuns de 4 bouts de tube soudés entre eux.

-2- la partie central, servant de marche pied, composée d'un tube et d'une plaque de fer pliée.

-3- les deux "plaques de fixation" solidarisant les 3 sections et boulonnant le PC au chassis.

 

Vue d'ensemble :

 

IMG_3863.jpgIMG_3861.jpg

 

 

Vues de l'un des coté :

 

IMG_3866.jpgIMG_3868.jpgIMG_3865.jpg

 

 

Vues des plaques de fixations :

 

IMG_3867.jpgIMG_3860.jpg

 

 

Petit aménagement pour la boule d'attelage :

 

IMG_3859.jpg

 

 

 

Heu :2 (20): , par contre, il ne me reste plus de gelée de coing...mais je demanderai à mon épouse d'en prévoir pour la prochaine sortie ... :2 (15):

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