tu mesures l'épaisseur de l'ancienne, et tu prends moins épais.

Mais si avant ta réfection tout allait bien, c'est qu'autre chose ne va pas ( ou plus), et çà risque de ne pas régler ton problème.

Tu as bien remis ton amortisseur de direction aussi ?

Alors la je sui perdu 🤨🤨 je viens de  mettre le cric en dessous du gros on sent un léger jeu de gauche à droite mais pas de haut en bas alors que au remontage ça je l’avais vérifié à deux fois et je n’avais pas senti 😤 

Par compte quand le gros est posé sur ces quatre pattes je sent un  petit jeu en bougeant la roue de haut en bas  donc je m’interroge 

Modifié 28 août 20186 a par Nounouche

çà, c'est je crois un problème de jeu sur les pivots ... bizarre bizarre.

Pour faire un essai, tu enlèves tes cales, tu remets, tu sers , et tu essaies de refaire bouger ta roue.

Si çà ne bouge plus, alors il te faut d'autres cales plus fines. Mais c'est curieux. Tu as bien tout monté ?

il y a 5 minutes, phdv61 a dit :

çà, c'est je crois un problème de jeu sur les pivots ... bizarre bizarre.

Pour faire un essai, tu enlèves tes cales, tu remets, tu sers , et tu essaies de refaire bouger ta roue.

Si çà ne bouge plus, alors il te faut d'autres cales plus fines. Mais c'est curieux. Tu as bien tout monté ?

Ba ecoute g tout remis a l identique c sa ke je comprends pas

jeu de gauche à droite c'est plus une rotule

roue posée tu ne peux pas sentir un jeu dans les pivots mais dans les rlt de la fusée, si

il y a 21 minutes, Pierre Grosjean a dit :

jeu de gauche à droite c'est plus une rotule

roue posée tu ne peux pas sentir un jeu dans les pivots mais dans les rlt de la fusée, si

Le roulement de la fusée on le sentirais aussi roue levé nn

il a dit jeu de haut en bas...

Bon bah  verdict je viens de lever les 2 pattes avant du gros, j'ai contrôlé les roulements de pivot, le roulement de roue et toujours du jeu ! par curiosité j’ai bougé l'autre roue et il y a le même jeu ce qui voudrait dire que c'est mes rotules de direction non

oui comme dit plus haut. Il faut contrôler la barre de direction et la barre d'accouplement

https://www.youtube.com/watch?v=fReUfX6H_rs

 

c'est quand meme facile a voir (surtout si on est 2

1 qui bouge la roue et l'autre qui regarde organe par organe d'ou vient le jeu

 

et au besoin si tu es seul, tu passes chez ton Contrôleur Techique préféré, qui est équipé pour secouer mécaniquement ton TROL dans toutes les directions et vérifier par dessous avec un grand sourire....

Il y a 9 heures, Pierre Grosjean a dit :

oui comme dit plus haut. Il faut contrôler la barre de direction et la barre d'accouplement

https://www.youtube.com/watch?v=fReUfX6H_rs

 

Oki je vais re regarder mai sa me fait le même bruit que lui niveau direction