Bonjour à tous

voila ce matin j ai fait condamner la vanne egr par une plaque puis montage d'un boîtier additionnel Art Technology avec cales à la waste-gaste comme préconisé dans le montage du boitier.

Le patrol tire beaucoup mieux cependant arrivé entre 90 et 100 km/h à vitesse stabilisée plus rien ne se passe. Obligé de lâcher complètement l'accélérateur puis réappyuyer pour qu'il reparte.

Si quelqu’un a déjà eu ce problème ?  Est-ce le boitier ? L'egr ? Ou les cales au turbo ? 

Merci

Je ne connais pas le calculateur du 2.8Td6, mais il y a fort à parier qu'il ressemble sous certains aspects à celui du 3.0di,

              TU AS UNE MISE EN SECURITE décidée par ton calculateur ( limp mode en anglais).

en particulier en ce qui concerne la tension du débitmètre, et les mises en sécurité que peut mettre en oeuvre l'ECU ( le calculateur) lorsqu'il voit passer une pression trop forte (mais apparemment pas de capteur pression sur le 2.8), ou lorsqu'il voit passer une tension  débitmètre trop élevée pour certains régimes moteur (+ probable je pense)

Donc oui, c'est probablement lié aux modifications que tu as faites.

Commence par récupérer les codes erreur.

 

 

Modifié 28 août 20195 a par phdv61

Comment mets-tu des cales sur la wastegate du td6?

aucune idée. Il faudra attendre quelqu'un qui connait et a fait cette modif.

tu interposes des rondelles entre le support de la waste-gate est celle-ci

As-tu suivi cette astuce pour la condamnation de la vanne EGR ? il faut déposer le papillon de la vanne d'air

 

Il y a 1 heure, Pierre Grosjean a dit :

tu interposes des rondelles entre le support de la waste-gate est celle-ci

Non justement je pose la question car la wastegate est soudé sur le support, pas comme le 60

et la tige n'est pas réglable avec écrou - contre-écrou ?

intercaler des rondelles revient à allonger la tige je suppose ?

Non plus d'où ma question (réglable que sur le rd28t du baroud).
C'est l'inverse, ça la raccourcie, il faut donc plus de pression pour qu'elle s'ouvre.

JE comprends, Si rien n'est réglable, rien n'est réglable. et ta seule solution est d'en créer un de réglage, (en créant un filetage sur cette tige ?) ou de changer ton actuateur.

c'est étrange car la doc d'atelier nini montre un réglage de la tige

 

Elle montre aussi une prise de pression sur la turbine froide alors qu'elle est sur l'intercooler. Donc non contractuelle...