ca semble hyper bien posé!

Hâte de savoir pour ta pompe

Merci ✌️

Hello

As tu pu avancer sur ta restauration pendant ces ponds ?

Des Nouvelles de la pompe ?

A+

Salut, je fini tranquillement la moquette et les habillages à l'arrière.

Je fabrique l'échelle arrière et le système de pivot, en ce qui concerne la pompe c'est toujours chez le dieseliste et je dois le relancer.

Je ferai quelques photos des travaux que j'ai effectués

Modifié 24 mai24 mai par patrol971

Salut à tous, j'ai relancé de nouveau le dieseliste pour ma pompe.

J'espère grandement récupérer ma pompe ce mois-ci mais je ne peux pas rester en place et continué mon échelle que j'ai presque terminée, il me reste des loquets à ressort à acheter pour bloquer l'échelle fermé et passage en peinture warrior noir. Pivot effectué avec un barre en inox diamètre 12mm, plaque aluminium qualité 7075 qui est normalement plus solide en 15mm d'épais.

J'ai terminé mon échelle sur pivot

En bas et en haut j'ai installé des loquets à ressort pour maintenir l'échelle bien fermée.

C'est du beau travail.

En faite, je me pose toujours la question si ca coute pas moins cher d'en acheter une toutes faite.

Mais je pense que dans ton cas la matière première et les outils avec le savoir faire tu as déjà.

des nouvelles de la pompe car à mes yeux c'est la seule chose qui manque.

Je relance et passe le voir pour la pompe, il me dit toujours la même chose ( je n'ai pas eu le temps, la semaine prochaine), je pense qu'il attend que je récupère la pompe sans être réparé ou que je prenne un coup de colère pour lui donner l'excuse pour ne pas la faire. Mais je ne vais pas le lâcher, en parallèle j'essai de trouver une nouvelle pompe.

Je regarde souvent si d'acheter ou de fabriquer moi-même me coûtera moins cher. Dans ce cas j'avais les tubes acier, baguettes à souder et une partie de la visserie, j'ai dû acheter les loquets à ressort, la tige inox diamètre 12 et le plus cher était la platine en aluminium 7075 de 200mm x 150mm x 15mm pour création les supports de pivot et la fermeture de l'échelle. Obligé de le faire dans un matériau qui ne rouille pas comme les boulons et écrous que j'ai installé en inox

Je viens vous donner quelques nouvelles concernant la pompe, je l'ai récupérer vendredi et remonté dans mon véhicule ce dimanche mais je n'ai pas encore pu faire un essai sur route. Le ralenti est maintenant plus régulier.

Je vous dirai plus quand j'aurai fait un essai routier

hâte de savoir

J'ai fais environ 200 km avec et pour le fonctionnement de la pompe ça va, quelques petits réglages à mettre au point sur le ralenti.

En rentrant ce matin chez moi bruit de claquement, fumée blanche à l'échappement et odeur de LDR donc je pense que le joint de culasse ou la culasse elle même à lâché. Je n'avais pas fait rectifier la culasse avant de la remonter et peut-être que mon problème vient de là donc je vais de nouveau déposer la culasse et voir ce qui se passe. J'ai une culasse d'avance donc je vais peut-être la refaire.

Modifié il y a 18 heures18 h par patrol971

Je viens de commencer à nettoyer et déshabiller la culasse que j'avais en stock, sur un cylindre il y a une fissure entre les soupapes. Je vais voir si c'est possible de la réparer avec une rectification.

Je vais par la même occasion essayer de trouver une solution pour déboucher l'arrière de la culasse et faire une sortie pour le circuit de refroidissement comme ça il y aura un meilleur refroidissement du sixième cylindre.

ah zut pour toi.

Moi qui pensais que c etait fini.

tu nous feras des photos

bon courage

Je pensais aussi que j'avais fini la partie mécanique 😭😭.

J'aurai dû faire contrôler et rectifier la culasse et également changer les vis de culasse.

J'essai de trouver les vis mais c'est exorbitant le prix.

Référence des 14 vis que j'ai besoin 11056-37502, se sont les plus grosses M14. J'ai trouvé le 12 autres en M10