Classement

Alors moi je pars manger à midi avec mon épouse et hop on commande un BMW X1... chuis un guedin... Donc j'ai pris un X1 SDRIVE16D 116 LOUNGE PLUS CUIR/GPS/TOIT OUVRANT etc... J'ai regardé sur le net sa côte affinée... 21200€, et je viens de l'acheter à 17900 € comprenant 1 an de garantie et la Carte Grise et bien sûr il passe en carrosserie pour se refaire une beauté (peinture sur divers éléments). Alors oui c'est un petit moteur mais je ne suis plus Fangio, je l'ai essayé et franchement il m'a plu. Comble du comble, je parle de mon Scenic au vendeur, il le regarde, il appelle un copain carrossier pour un poc et là le gars lui dit direct il m'interresse, à combien... je lui donne le prix 7500€ (soit 500 sur le prix argus) et il devrait me donner la réponse dans la semaine même si il me le baisse je lui vends car comme il s'agit d'un pro, je n'ait pas à m'emmerder sur le CT ni sur les garanties... bref que du bonheur... Cool!!!

Les derniers mots de la mère supérieure : La Mère supérieure d'un couvent américain, d'origine irlandaise, a 98 ans. Elle est alitée et en train de mourir. Les religieuses sont toutes réunies autour d'elle pour prier et pour l'entourer d'attentions dans ses derniers moments. On lui apporte un peu de lait chaud, mais la Mère supérieure refuse même d'y goûter. Une des religieuses rapporte le verre de lait à la cuisine et se souvient subitement qu'à Noël dernier, un pieux donateur de leur couvent, connaissant l'origine de la Mère Supérieure, a offert une belle bouteille de whisky irlandais à la communauté. La religieuse retrouve le flacon, l'ouvre et en verse plus qu'une généreuse rasade dans le lait en train de tiédir puis retourne auprès de la mourante. Elle pose le bord du verre sur ses lèvres et tâche de les lui humecter. La Mère Supérieure en boit quelques gouttes, puis une lampée, puis une autre, puis encore une autre, et finit par siffler tout le contenu du verre jusqu'à la dernière goutte. Très chère Mère, demandent les religieuses affligées à leur Supérieure, voudriez-vous bien nous donner un dernier conseil avant de nous quitter ? La Supérieure se redresse sur son lit comme ressuscitée, son visage est illuminé par une joie qu'on dirait toute céleste, et elle leur répond : - Ne vendez jamais cette vache !!!!

Après réflexion, j'aimerai mieux que mon troll reste sur PGR. Alors,il est toujours en vente.

Salut Titi j'ai été également bluffé par les performances moteur malgré le poids et la taille du moteur... à voir dans le temps il faut souligner également le niveau d'équipement de série

Hou là le temps passe vite , apéro pour tout le monde ; santé a toutes et tous .

Bravo tout est clair limpide 👏👏👏👏

Bonjour et bienvenue a toi La 1ere chose, file au Bistrot pour faire une petite presentation de toi, ton engin, ... On aime bien ici, faire connaissance. En plus, tu verras, c'est cool, y a que des gens sympa sur ce forum Comme tu viens du monde du Land Rover, ta question sur le diff centrale est legitime : Le Land Rover est un 4x4 permanant, donc, pour etre conduisible sur route, il faut, selon les méandres de la route, autoriser aux roues avant et arriere, de pouvoir tourner a des vitesses differente. donc, il y a un differentiel central et en TT, ou le terrain est peu adherent, il est possible de le bloque, comme ça, roues avant et arrieres tournet a la meme vitesse Le Patrol est un 4x4 debrayable. C'est a dire que sur route (et la plus part du temps, tu roules en 2 roues motrices (celles de l'arriere) En TT, le fait de passer en 4x4 enclenche le pont avant et la liaison est directe. Il n'y a pas de difference de rotation entre l'avant et l'arriere. C'est pour ceci qu'il faut éviter sur route donc Patrol en 4x4 = Land Rover avec diff central bloqé Le bouton Diff lock du patrol concerne le differentiel ARRIERE (fonction innexistante sur le Land Rover) le raisonnement est le meme, mais concernant une difference de vitesses entre la roue droite et gauche. Imagine un virage serré : la roue interieur va faire beaucoup moins de distance que la roue exterieur En TT, si une roue pert de l'adherence, toute la puissance va allaer sur celle ci et la roue au sol ne tournera pas. Le fait de bloque le diff evite cela et les 2 roues arrieres tourneront a la meme vitesse Encore une fois : uniquement sur sol peu adherent sinon tu casses tout Mes explications t'ont elles éclairées?

On a eu un Hyundai Santa Fé 2ème génération pendant 12 ans et on en était très content. j'ai vu la même info que toi @titi24 ce WE

Salut les nuiteux Salut Titi Salut Pierrot

Salut les gazoils, bon lundi à tous.

Salut les nuiteux

j'ai une petite Jaguar c'est du Ford dessous elle a 180 000 km RAS si tu aimes Ford vas-y au garage on n'en avait pas beaucoup qui venait pour des merdouilles ... ah oui dites-moi quelle Renault est fabriquée chez nous intégralement ?

j'ai un copain qui a un Kuga en diesel depuis 4 ans. Rien à redire et j'avoue que je le trouve pas mal !

ma Twingo : 22 ans et 330 000 km et grosse réparation à 323 000 km l'embrayage s'est mis à patiner ........ Renault de la m**de Je passe sous silence ma R8, ma R16 etc ... Tous les jours je prie pour que mon 3.0 en fasse autant !

Pour moi, Ford sans hésitation.