Classement

Il a neigé toute la nuit. Voilà ma matinée. 08:00 : je fais un bonhomme de neige. 08:10 : une féministe passe et me demande pourquoi je n’ai pas fait une bonne femme de neige. 08:15 : alors je fais aussi une bonne femme de neige 08:17 : la nounou des voisins râle parce qu’elle trouve la poitrine de la bonne femme de neige trop voluptueuse. 08:20 : le couple d’homo du quartier grommelle que ça aurait pu être deux bonshommes de neige. 08:25 : les végétariens du n°12 rouspètent à cause de la carotte qui sert de nez au bonhomme. Les légumes sont de la nourriture et ne doivent pas servir à ça. 08:28 : on me traite de raciste car le couple est blanc. 08:31 : les Musulmans de l’autre coté de la rue veulent que je mette un foulard à ma bonne femme de neige. 08:40 : quelqu’un appelle la police qui vient voir ce qui se passe. 08:42 : on me dit qu’il faut que j’enlève le manche à balai que tient le bonhomme de neige car il pourrait être utilisé comme une arme mortelle. Les choses empirent quand je marmonne : « ouais, surtout si vous l’avez dans le …. ». 08:45 : l’équipe de TV locale s’amène. Ils me demandent si je connais la différence entre un bonhomme de neige et une bonne femme de neige. Je réponds : «oui, les boules » et on me traite de sexiste. 08:52 : mon téléphone portable est saisi, contrôlé et je suis embarqué au commissariat 09:00 : je parais au journal TV; on me suspecte d’être un terroriste profitant du mauvais temps pour troubler l’ordre public. 09:10 : on me demande si j’ai des complices. 09:29 : un groupe djihadiste inconnu revendique l’action. > > . Morale : il n’y a pas de morale à cette histoire. C’est juste la France dans laquelle nous vivons aujourd’hui.

Certaines balades peuvent présenter des passages étroits, envahis par la végétation. Parfois ce sont des extrémités de branches mais aussi des ronces. Normalement, sauf erreur de conduite, il n’ya pas de risque de casse en sortie 4x4, juste quelques rayures qui peuvent plus ou moins marquer lors des sorties. On peut rencontrer quelques « problèmes » lors des balades 4x4: la météo qui vire à l’orage, la grêle, la neige… les pistes effondrées, des rochers sur la route, des arbres tombés, des bourbiers profonds de nouveaux panneaux d’interdiction peuvent avoir été mis en place récemment le véhicule peut tomber en panne au milieu de nulle part Si tout cela ne vous fait pas peur , alors c’est partie pour une sortie ! LA BASE Vous n'aurez peut-être pas besoin d'équipement spécial pour la randonnée en 4x4 : avec de la chance, le groupe avec lequel vous allez sortir a tout ce qu'il faut en cas de plantage, et devrait savoir s'en servir (posez la question, on ne sait jamais !). Il faut cependant avoir un 4x4 en bon état et il sera préférable d'être équipé d'une CB pour communiquer facilement. Une roue de secours est en revanche obligatoire. Vérifiez aussi que votre véhicule possède bien de solides crochets de remorquage à l'avant et à l'arrière. Penser à emporter à boire en quantité, avoir à manger, avoir le plein de carburant, des grosses chaussures cramponnées et une veste chaude par personne, tout ceci dans le cas où la sortie s'éterniserait pour une raison ou pour une autre. Vérifiez aussi que vous emportez : Papiers d'identité de tous les passagers, ainsi que les papiers du véhicule. Argent liquide et carte bancaire Téléphone portable. Carte routière régionale pour rentrer chez vous facilement une fois la ballade terminée. Les outils spécifiques au véhicule. Des sacs poubelle. C'est idiot, mais ça servira toujours. L'ENCADREMENT En vous joignant à d'autres véhicules pour une randonnée motorisée, sachez que vous ne sortez pas avec des guides, ni des responsables de quoi que ce soit. Si vous attendez un encadrement, des prestations et une assistance efficace, vous vous adresserez plutôt à un club ou un professionnel spécialisés dans l'organisation de sorties 4x4, qui vous apportera l'assurance que tout se passera bien. Pour une première sortie, un club "pro" vous permettra de vous familiariser en toute sécurité à la conduite de votre 4x4 sur piste et en franchissement… Si vous accompagnez un groupe de pratiquants individuels vous êtes le seul et unique responsable de ce qui peut vous arriver. N'hésitez pas à vous faire conseiller dans les passages que vous vous trouvez trop difficiles. Si la difficulté vous parait trop grande, osez renoncer et faire une marche arrière, votre fierté en prendra un coup, mais vous éviterez sûrement les ennuis. Personne ne vous le reprochera: le groupe préfère vous voir passer 10 minutes à étudier le terrain plutôt que de passer 3 heures à essayer de vous sortir d'une situation délicate... En cas de problème faites "caler" votre 4x4 avec les 4 roues motrices enclenchées (mettre P pour une boite automatique), votre véhicule sera ainsi sécurisé. Descendez et aller voir par vous même ce qui vous attend comme obstacle sur le terrain, regardez devant, autour, et sous votre 4x4. Attention aux marchepieds et aux bavettes qui peuvent être arrachés. C'est vous seul qui décidez si ça va passer ou si ça va casser… LES REGLES D’OR être le plus discret possible roulez doucement, surtout quand on croise des randonneurs arrêtez le moteur quand on croise des cavaliers, c’est toujours apprécié ne pas laisser de trace de son passage, ramasser ses déchets faites un sourire et dites bonjours.. même aux cons, ça les désarme ! Ne passez pas comme un voleur, sans signe de politesse et de respect. quand vous stationnez, veillez à ce que le 4x4 ne gêne pas le passage des autres usagers.

Moi j'appelle ça le petit train 😁😁

franchement,rien de méchant et réparable facilement,il avait fait un traitement de châssis,donc de ce côté là, rien. j'ai juste le hayon à traiter au niveau des charnière (troues d'écoulement bouchés) et quelques points au niveau des elargisseurs d'ailes. de toute façon, il va directement en carrosserie pour faire un traitement des corps creux,traiter la rouille et peinture complète. je change les châssis de fenêtres arrière ( qui coutent un bras)par la même occasion.

C est un aigle qui vole

Je ne comprends pas le dessin...

et si on relevait le défi ! avec le nombre de membres ça devrait etre facile !

Le record c'est de concentrer le plus grand nombre de véhicule même modèle (Patrol dans ce cas là) et de faire un dessin. Il y a des records de tout, il faut pas chercher à comprendre le pourquoi du comment. 😁

Je suis pas bien intelligent et j'ai pas compris le but du record, quelqu'un peut m'expliquer Ou je suis pas le seul dans ce cas, mais personne ne veut l'avouer

Carlos Tavares (patron de PSA) "Le monde est fou. Le fait que les autorités nous ordonnent d'aller dans une direction technologique, celle du véhicule électrique, est un gros tournant. Je ne voudrais pas que dans 30 ans on découvre quelque chose qui n'est pas aussi beau que ça en a l'air, sur le recyclage des batteries, l'utilisation des matières rares de la planète, sur les émissions électromagnétiques de la batterie en situation de recharge? Comment est-ce que nous allons produire plus d’énergie électrique propre ? Comment faire pour que l’empreinte carbone de fabrication d’une batterie du véhicule électrique ne soit pas un désastre écologique ? Comment faire en sorte que le recyclage d’une batterie ne soit pas un désastre écologique ? Comment trouver suffisamment de matière première rare pour faire les cellules et les chimies des batteries dans la durée ? Qui traite la question de la mobilité propre dans sa globalité ? Qui aujourd’hui est en train de se poser la question de manière suffisamment large d’un point de vue sociétal pour tenir compte de l’ensemble de ces paramètres ? Je m'inquiète en tant que citoyen, parce qu'en tant que constructeur automobile, je ne suis pas audible. Toute cette agitation, tout ce chaos, va se retourner contre nous parce que nous aurons pris de mauvaises décisions dans des contextes émotionnels." STÉPHANE LHOMME (Directeur de l’Observatoire du nucléaire) - Le cycle de vie d’un véhicule électrique le rend aussi polluant qu’un véhicule thermique. Le subventionner n’a pas de sens, explique le directeur de l’Observatoire du nucléaire, Stéphane Lhomme. La fabrication des batteries est tellement émettrice de CO² qu’il faut avoir parcouru de 50 000 à 100 000 km en voiture électrique …. Pour commencer à être moins producteur de CO² qu’une voiture thermique. Soit 15 à 30 km par jour, 365 jours par an, pendant 10 ans ! AFP / DANIEL ROLAND Or, contrairement à ce que croient la plupart des gens, soumis à une propagande continuelle des politiques et des industriels, la voiture électrique n’est pas plus vertueuse pour le climat que la voiture thermique, essence ou diesel. Ce sont là les conclusions d’une étude, déjà ancienne, de l’Agence de l’environnement et de la maitrise de l’énergie (Ademe),ignorées délibérément par le gouvernement (Élaboration selon les principes des ACV des bilans énergétiques, des émissions de gaz à effet de serre et des autres impacts environnementaux induits par l’ensemble des filières de véhicules électriques et de véhicules thermiques à l’horizon 2012 et 2020, (novembre 2013) Sachant que ces voitures servent essentiellement à des trajets courts, il est probable que le kilométrage nécessaire pour s’estimer « vertueux » ne sera jamais atteint. De plus, tout le CO² émis par une voiture électrique est envoyé dans l’atmosphère avant même que ne soit parcouru le moindre kilomètre. Alors qu’il est partout prétendu que la voiture électrique n’émet pas de particules fines, comme le signale le magazine Science et Vie (janvier 2015), « les pneus, les freins et l’usure des routes émettent presque autant de microparticules que le diésel ». La voiture électrique émet certes moins de particules que la voiture thermique, puisqu'elle ne dispose pas d’un pot d’échappement, mais elle possède bien des freins, des pneus, et roule sur le goudron ! Au final, la voiture électrique n’est pas plus écologique que la voiture thermique. L’argent public consacré à son développement est donc totalement injustifié. Or, il s’agit de sommes astronomiques : – Le gouvernement a lancé un plan d’installation de 7 millions de bornes de rechargement à environ 10 000 euros pièce, soit un cout d’environ 70 milliards d’euros. Il est d’ailleurs poignant de voir les élus de petites communes, croyant faire un geste pour l’environnement, casser la tirelire municipale pour s’offrir une borne ; – Le bonus « écologique » à l’achat d’une voiture électrique dépasse 10 000 € par véhicule, souvent complété par une prime de la région. La quasi-totalité des acheteurs sont des ménages aisés, car ces véhicules sont très chers : une fois de plus, l’argent de tous est offert aux plus privilégiés. En réalité, au pays de l’atome, tous les moyens sont bons pour « booster » la consommation d’électricité, en baisse continue depuis des années. Car la voiture électrique en France peut être considérée comme une « voiture nucléaire » : la quasi-totalité des bornes de rechargement installées sont branchées sur le réseau électrique ordinaire, à 80 % nucléaire. Il ne faut pas se laisser abuser par les certificats mis en avant par M. Bolloré et ses Autolib (Paris), Bluecub (Bordeaux) et Bluely (Lyon), assurant qu’elles sont rechargées aux énergies renouvelables : il ne s’agit que de jeux d’écriture ; l’électricité utilisée est la même qu’ailleurs. Nous ne faisons pas ici la promotion de la voiture thermique, elle-même une calamité environnementale. Mais, justement, personne n’aurait l’idée d’offrir 10 000 euros à l’achat d’une voiture diesel, de lui réserver des places de stationnement et de remplir son réservoir à prix cassé… C'est une très bonne analyse démontrant que nos politiques (et les verts) nous font du spectacle: La paranoïa du diésel ne concerne que les automobilistes !!! Les Poids lourds, Autocars, Navires, sont exclus ! Juste pour situer le degré de paranoïa des plus virulents détracteurs du véhicule diesel, il faut leur révéler les données de l’'industrie maritime qui a démontré qu'en considérant la taille des moteurs et la qualité du carburant utilisé, les 40 plus gros navires-cargos du monde polluent autant que l’ensemble des 760 millions d’'automobiles de la planète. Vous savez, ces porte-conteneurs qui nous alimentent en produits que l’on fabriquait dans nos usines délocalisées, aujourd’hui, ils brulent chacun 10.000 tonnes de carburant pour un aller et retour entre l’Asie et l’Europe. Ces malheureux 40 navires font partie d’une flottille de 3.500, auxquels il faut ajouter les 17.500 tankers qui composent l’ensemble des 100.000 navires qui sillonnent les mers. Pour ne pas quitter le domaine maritime, rappelons que la flotte de plaisance française est d’environ 500.000 unités, dont 5.000 yachts de plus de 60 mètres, et que le plus moyen de ceux-ci brule environ 900 litres de fuel en seulement une heure, alors que les 24 % de foyers français qui se chauffent au fioul ont du mal à remplir leur cuve pour l’hiver. Pour continuer sur le chemin de la schizophrénie paranoïde, prenons en compte toute la flottille de pêche et les 4,7 millions de poids lourds en transit à travers la France et les milliers d’avions qui sillonnent le ciel. Pour compléter cette petite fable, n’oublions pas l’indispensable domaine agricole où la consommation moyenne d’énergie est de 101 litres de fuel par hectare. Cela prouve également que les journaleux sont achetés par le pouvoir pour la boucler et nous laver les cerveaux.

Un remède pour oublier le prix des carburants

Le bruit du 4,2TD libéré + le 4x4 tout en suspension, 0 body-lift

En France on a des vrais🤣

Dans le même cas que toi... Sympa,mais je ne comprends pas le record...

Je suis tombé sur cette petite video à l'instant ,et je ne peux m’empêcher de la partager...