Classement
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pat31trol
Baroudeur4Points7100Messages -
vérona
En Rodage2Points16Messages -
Fafalastuce
Modérateur2Points11438Messages -
GB33
Sorti de l'ornière2Points1004Messages
Contenu populaire
Affichage du contenu avec la meilleure réputation le 01/04/19 dans toutes les zones
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3 pointsc est qui tous ses co**ards qui veulent nous interdire de bouffer de la viande tous les lundis.moi je continuerai a en manger du lundi au dimanche.mon Dieu que ce monde ce barre en couille🤬.adishatz3 points
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Changement des chassis de vitres arriére sur un Y60 Comme sur beaucoup de 60 ayant un peu vécu les chassis des vitres arrière commençaient à pourrir. Malgré des tentatives avec du rustol ça n'évoluait pas dans le bon sens. Ne voulant pas que la coque pourrisse elle aussi, j'ai acheté des chassis, joints et feutre neufs Commencer par enlever le chassis pourrit. Il est plus facile de tout demonter à l'arriere du troll, Il y a plus de place pour travailler Pour enlever le chassis, il suffit d'ouvrir la fenêtre. Là où il y a le rond rouge, Il faut tirer vers l'extérieur tout en soulevant légérement le chassis. Ca vient tout seul. Heureusement la coque n'a rien. Par contre le chassis est dans un sale état. Mettre le feutre en place dans le chassis. La jonction se fait en haut. Le feutre est trop long. Il faut le couper 3 à 4 mm plus long que nécessaire. Ca permet de tendre le feutre dans le chassis et d'être sûr de l'étanchéité Après avoir mis en place les vitres (il suffit d'écarter doucement les deux côtés du chassis pour enlever nettoyer et remettre les vitres) Il faut mettre en place le joint. Dans le bas du chassis il y a un petit ergot. Ca fait un bon point de départ et ca évite les mauvaises surprises Il est plus facile de faire glisser les deux fenêtres dans le chassis pour mettre en place le joint. Côté extérieur ça va tout seul, côté intérieur il vaut mieux utiliser une corde fine. La corde doit être placée dans le fond de la gorge tout le tour du joint. En tirant doucement le joint va s'écarter et prendre sa place sur le chassis. Evitez d'utiliser des tournevis ou autre qui perceraient le joint. Une fois le joint en place il n'y a plus qu'à le positionner sur le trol en utilisant la même technique de la corde. Un dans l'auto qui tire sur la corde, un dehors qui pousse sur le chassis. Après plusieurs essais, ça va mieux en commençant pas le bas. Une fois le joint en place partout on peut fignoler en tapant DOUCEMENT sur une calle en bois posée sur le chassis pour être sûr qu'il est bien au fond Voilà, si ça peut aider !!! (c) chtit'trol.1 point -
1 pointbonjour à tous, Je me suis inscrit car je compte investir dans un Patrol. Je m'oriente vers un gr long de manière à pouvoir m'en servir pour dormir dedans à l’occasion avec mes deux enfants. Il y a beaucoup de choses que je ne connais pas sur le fonctionnement d'un 4x4, ça serait mon premier mais je fouine partout pour glaner un maximum d'info. Je ne sais pas si on peut mettre un lien d'une annonce pour avoir vos avis éclairé? Sinon moi c'est Nicolas, j'aime beaucoup voyager et camper. Avant sans enfant je le faisait en moto. Je me tourne donc vers le 4x4 pour continuer et enseigner le gout de l'aventure à mes deux petits. Au plaisir, et bonne soirée à tous.1 point -
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j'accepte un échange avec des sous de votre part contre un Y 60 long 4.2 essence uniquement très propre comme le mien en somme alors vos smiley triste ou étonné cela me fait bien rire, ou de fausse idée comme quoi j’arrête de rouler en Nissan que vous vous êtes surement dit et ben non1 point
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1 pointah quel mécano Ali Nassir, tous les ans on s arrête chez lui et il fait un check up du troll avant qu on se lance dans l erg chegaga1 point -
1 pointvoilà le troll en action ,pour aujourd hui très bonne spécial il finit 26 ème et reprend 9 place au général avec une très bonne navigation car aucun écart sur la trace par rapport aux autres jours1 point
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1 pointBonjour, Je fais un peu le ménage, je vends donc : - 1 arbre à cames de patrol 2.8 atmo. Prix = 150€ + port si envoi. - 1 moteur d'Y60 à la pièce 185000km (cache culbuteur idem Y61 TD6) - 1 compteur pour pièces (128000km) = faire offre - 5 pneus Simex Jungle Trekker en 33x10.5r16 = 640€ (à retirer dans le 59) - 4 jantes en tôle portugaise 8x15 -30 = 600€ - 2 amortisseurs arrière reconditionnables FOX IFP 2.0 en +10 (grand débattement) quasi neuf = 300€1 point -
1 pointSalut et re bienvenue ! On est quelques uns à aimer les Patrol longs pour emmener les enfants camper ou aménager à l'arrière de quoi "survivre" confortablement 😁 Moi qui ai acheté un 60 long il y a quelques mois, je ne peux que te conseiller de bien faire le tour de la question et te faire un cahier des charges. Autant j'aime la gueule du 60 long, autant le 61 long est bien plus confortable... Il faut vraiment se renseigner, demander des RETEX etc Par contre 10k€ c'est une somme... Et intrasequement je ne pense pas qu'il les vaille... 🤔1 point
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1 pointon nous parle de transition écologique, plutot de transition de dépendance ou délocalisation de pollution https://www.lecho.be/opinions/general/Pour-rouler-en-voiture-verte-il-faut-rouvrir-nos-mines/10082899?utm_campaign=MORNING_COMMENT&fbclid=IwAR2sS7PMsQgK7kUH9CPtJw9k09npwrLDr6Mbn1cDlyPiEo2YBa26_Xv_Dio bonne lecture surtout la vidéo à voir jusqu'au bout1 point
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@Jeff c'est marrant c'est la 1ère personne que je lui ai conseillée 😉 👌1 point
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1 pointque l ont me traite de raciste .je m en bas les c......s.quand je dit que le français est con ben il est con.samedi dernier au retour des derniers achats de noel embouteillage dans la ville de saint gaudens.(31)arrivé dans un rond point du centre ville quelques flics et une manif anti expulsion de migrant.cela na peut etre rien a voir mais apres l attentat de strasbourg je trouve que cette poignée de manifestants sont des abrutis finis.si le post derange mrs les modos vous pouvez effacer .adishatz1 point
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