Classement

je vous donnent un peut de mes nouvelles a propos de ma future nouvelle vie .apres avoir buché (putain je croyais pas en avoir autant) mais malheureusement malgré que je savais tous sur le bout des doigts le srtess ma envahi et j ai raté le test du plateau d un point (minimum c etait 17) pour une portiere oubliée mais bon ont va le repasser .le code nikel la conduite ratée et ce matin repechage et la tout a roulé meilleure note de tous le groupe.ben ont va continué a reviser mais comme j ai dit pour la conduite c est reculé pour mieux sauté avec moins de stress.adishatz

Je pense qu'on sera vite au courant quand l'animal aura démarré... J'espère sincèrement qu'il va péter,avec tout le boulot qu'a fait notre petit Hugo...

Salut, si c'est Turbo France à St Sornin Leulac dans le 87, tu peux y aller les yeux fermés...c'est un pro le gars et il sait comment faire pousser fort ses turbines. Attention si c'est TurboS France, avec un "S" c'est une grosse arnaque...regarde-bien le descriptif et appelle au 05 55 76 57 80

Salut à toi, Pas de soucis tu va l'avoir, bon courage pour ton nouveau départ.

c'est l'heure.....APERO !!!

oui

Toi ta pas tout dit ............. bravo pat

si tu as un doute sur les amélioration moteur a faire pour le fiabiliser en fonction de son année, poses ta question dans la rubrique mécanique approprié. Pierre Grosjean maitrise se moteur a fond, ainsi que ses historique de rappel et de modif Il pourra t'apporter toutes les lumières dont tu as besoin

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oui oui je sais que je dois me lancer dans le tuto-turbo et tu n'est pas le seul à l'attendre

oui il à été réglé ou déréglé... et je ne vois pas quel tuyau de dépression il veux dire, je chercherais dès que j'aurais du temps

La soupape a "disparue" durant la préparation Je pense qu'en réglant la géométrie variable, on peut descendre encore un peu en temps de réaction...peut-être vers 1400 trs/min...Après, il faut acheter un tracteur Je monte mon embrayage renforcé (car gros patinage avec le couple qui déboule...), je finis les réglages et te donne mes premières impressions de roulage. Il y aura également un passage sur le banc de puissance avec courbes de couple & puissance : ça sera le verdict !!

Et voilà quelques années après gros regret…. non pas que la plate ne soit pas agreable à conduire mais voilà 4x4 un jour, 4x4 …. donc je mets en vente le cabriolet pour financer l'achat d'un nouveau 4x4 et pourquoi pas un troll, même si je regarde plus les pick-up actuellement ( mais les vieux pas les trucs bourrés d'électronique). donc qui sait….😉

Pour ma part, Turbo France m'a confectionné un turbo lui-même sans partir sur une base existante (VAG 2.5l tdi) et il m'a dit que c'était le premier qu'il faisait en TGV. ça l'a aidé a en produire d'autres, c'est ce qu'il doit proposer...il m'avait appelé pour ça et m'avait dit que depuis le mien, il avait beaucoup de demandes... Pour info, les pompes injection des BMW 325/525 TDS sont montées en piston de 10mm, et moi j'ai commandé chez notre partenaire une tête complète avec piston de 12mm (qui vient de chez Tuff4x4/Portugal)...Là, ça envoi du gasoil autant que le turbo en demande...Après c'est toi qui calcule ce que tu veux faire et ce que tu veux que ça donne au final...

Le ventilateur moteur?? Je ne comprend pas

@Corrivolpije ne connais pas toutes les références de turbo mais il faudrait aussi prendre en compte la cylindrée et également le mode de fixation (base à 4 perçages). On pourrait mettre une interface entre le collecteur d'échappement et le turbo mais nous n'avons pas de place a cause du châssis ou sinon modifier aussi le collecteur. il nous faudrait un catalogue de turbo mais en règle générale, les modifications sont faites pour augmenter la tailles des turbo et avoir des watts en haut

Alors c'est assez simple. Il faut dévisser la vis de butée, ce qui permettra aux aubes de se fermer un peu plus lorsque tu en auras besoin. Comme le niveau de vide généré par l'ECU au ralenti est tel que le bras ira direct sur la nouvelle butée, il faut pouvoir modifier/régler ce niveau de vide 'maximum' au ralenti de manière 'pneumatique' pour revenir à la position précédente. Donc rien n'a changé (enfin, presque rien) lorsque tu seras en altitude <500m, au delà, tu pourras ajuster à la demande cette fermeture en tournant le potentiomètre. Il te faut pour ce faire une EV de vide supplémentaire, une carte chinoise de génération pwm avec potentiomètre pour la commander, et des 'T' pour les branchements. Cette EV injectera dans le circuit de vide de commande de l'actuateur ce qu'il faut d'air pour régler le bras comme il était avant, et lorsque tu montes en Altitude, en tournant ton potentiomètre, tu pourras ajuster le niveau de fermeture max des aubes, et récupérer un peu + de boost en bas des tours. Et comme tu gardes la gestion par l'ECU sinon, la gestion de la pression atmo qui varie dans ds plages 'normales' est assurée par lui, donc pas de souci de ce coté-là. - Une EV de vide PIERBURG N75 de qualité coûte environ 35E. sur ça, j'évite le chinois... car il y a des pièces mécaniques en mouvement. - une carte de contrôle moteur pwm $3 livrée sur laquelle il faudra ajouter/souder une capa pour faire descendre sa fréquence à 500Hz comme indiqué sur la photo. Une capa standard marquée '104' (100nF) soudée aux bornes de la capa CMS indiqué C1 fait le beurre. https://www.amazon.fr/gp/product/B0753JDYDL/ref=ppx_yo_dt_b_asin_title_o00_s00?ie=UTF8&psc=1 - et quelques T pour les branchements + tirer quelques fils.

les nuiteux Qui en veut ce sert

7° ciel dégagé Bonne journée à toutes et tous

les nuiteux Titi Hervé Pierre et merci a vous deux pour le kawa ce matin ici il fait pas chaud -2° et du brouillard 

Salut les nuiteux, un peu de bonne musique.

Salut les nuiteux 

les nuiteux

les nuiteux Fox corrivolpi Pierre

Salut les nuiteux

les nuiteux y a du monde matinal aujourd'hui Fox Jeff zoxeachopath Pierre

Je l'ai toujours dits le cola et le fanta citron , ces boisson rouge et jaune.... BEN C EST PAS BON!!!!

même année, même bug. Je penche pour une position ou une usure particulière du commodo. Rien de dramatique.

merci Beaucoup à tous pour vos messages ça fait chaud au cœur. Salut corrivolpi cela faisait bien longtemps que l on ne s était plus parlé ( oui je sais les gars je suis parti pas mal de temps mais mon orthographe et ma grammaire sont rester les mêmes 😂😂😂