Classement

It’s apéro time

Bonjour à tous, Moi c'est Philippe, Toulousain, passionné de 4x4, désert et nautisme en tous genre. J'ai acheté mon premier troll en Y60 en 1995, puis en 2011, je me suis modernisé et passé à un Y61 3.0 DI, que j'ai toujours (photos jointes). Le Y60 que j'ai revendu à copain est toujours en pleine forme! En bref: d'excellentes machines, increvables, et quand on casse en tout terrain, c'est bien conçu, simple et robuste, facile à réparer => je suis accro ! Je regarde le site de temps en temps quand j'ai un petit pb: c'est riche, j'ai toujours trouvé les bonnes réponses en quelques clics. Bravos aux nombreux contributeurs !! Toujours pressé, j'ai eu la flemme de me présenter... Aujourd'hui pour la première fois, je tombe sur un os, avec un pb élec vicieux (Plus d'alim au gros fil rouge qui alimente l' Inter/accessoire=> Compteurs, voyants, etc non alimenté + Alternateur qui charge pas), Alors, aujourd'hui je prend (enfin) le temps de me présenter, et pour la panne, je vais faire un post dans le blog. A+

shunt is between IGNition and Check. Check the 12V presence before end, with a voltmeter connected between 12V IGN pin and a chassis piece.

This is a DDL 14 pins consult port. Here is the wiring of the plug :

Ok, merci Jeff. Je vais attendre les retours. Oui 600 e le machin ça refroidi un peu...

On our LHD Patrols, the plug is below the steering wheel, on the left, below the fuse box. If yours is a UK RHD, it should be below the fuse box too, wherever the fuse box is located in the cabin.

Pour les fans de PowerMetal un nouveau single, la sortie de leur prochain album est prévu cet été