Classement

Bonjour a tous, Je me présente, Quentin, de Charente Maritime propriétaire d'un patrol gr y60 un peu modifié. Patrol GR y60 court coupé pour en faire un pick UP, j'en rêvais depuis longtemps et j'ai fini par le faire. Swapé d'un petit M57 en cours de finition. Rehausse +5 et body +5 et pneus en 35 mud terrain. Je posterais l'avancée sous peu car je viens de finir la ligne d'échappement et de monter les pare-chocs avant et arrière.

Bien le bonjour tout le monde, Je viens d’avoir mon troll c’est un super roof de 87 avec un SD33T bien dans son jus;) En espérant partager avec vous mes aventures et malheur! à bientôt

Alors, mon retour d’expérience : blocage dans l’eau : jamais arrivé. Ça éclabousse, mais même avec un Cisco en bon état, ça éclabousse. la pompe à eau n’a toujours pas de jeu ou de fuite. la tension de la courroie d’alternateur tire plus sur la gueule de la pompe à eau que le ventilateur (et en plus, en radial. Ce qui est pire pour les roulements. consommation: avec le CX d’UE armoire normande, le poids du Titanic et un moteur aux normes Euro -35, je mets quiconque au défi de calculer la différence de consommation. mais bien entendu, ce n’est que mon avis apres, un Cisco, chez les partenaires du site, ça ne coute pas très cher et c’est très facile à remplacer. donc, faites ce que je dis, et pas ce que je fait : remplace ton Cisco

Bon début de journée à tous …

Bonsoir , ha voilà , moteur A4.28 (voir photo) et carte grise de 1992 , je comprends mieux😅, Je dois changé le démarreur et le radiateur , j’ai bien fait de vous demander… le vendeur m’a dis de voir pour un model de radiateur avec vase d’expansion, et pour le démarreur , je compte le démonter … merci pour vos réponses

Bsr ! et aussi du moteur tant qu’à faire !

une poulie plus petite ne servira a rien, un visco est progressif, la T° arrive a 80/90 et il la maintien a ce stade mais en aucun cas fait redescendre la T° en dessous, si tu demande un effort au moteur et qu'il chauffe c'est qu'il a un soucis ou qu'une prepa exagérer sur la pompe a injection maintenant fait ce que tu veux

salut après des recherche sur le forum j'ai trouvé sa : pour commencé tu débranche ta batterie ensuite tu trouveras deux boulons à clef à étoile (torx) sur les deux cotés du volant que tu dévisseras, ensuite la capsule air-bag se démontera mais il ne faut pas oublier les fiches tu trouveras après le boulon central du volant et bien sûr tu connais la suite bon courage !

Oups la boulette j’ai mal remboîté une durites ! Maintenant sa marche je suis vraiment un boulet ! merci a vous tous