Classement

Salut a tous ça fait plus de 10 ans que je suis sur le forum mais j ai été obligé de refaire un compte. Donc voilà je me représente 😅. Depuis 2005 je suis sur nissan , j ai commencé par le baroud et ensuite plusieurs long y 60. Ci joint une petite photo ,je le prépare pour des randonnées tranquille. Fini le gros franchissement 😅😅

Là où je bosse on utilise du B100 routier pour remplacer le gazole (blanc) pour les véhicules roulants, du VL au semi-remorque et du non routier pour remplacer le GNR (rouge) dans les chaudières et engins de chantier. Les produits commerciaux utilisés sont XTL et HVO 100 blanc et rouge selon leur destination. Sur les véhicules routiers rien à signaler pour ma part sur mon véhicule pro j'ai pas mal roulé avec fait des mix avec du Gazole normal (attention c'est plus compliqué avec l'Oléo 100 à base d'huile de colza) franchement nickel. Sur les engins et chaudières on a eu quelques filtres colmatés sans doute les colorants du GNR qui se déposent à la longue et on été décollés par le nouveau carburant un peu plus détergent. Voilà pour mon retour sur les biocarburants c'est pas exactement la réponse à la question mais sûrement un début de réflexion. PS : Les véhicules diesel PSA depuis 2022 au moins sont homologués pour les carburants suivants : B7 ; B10 ; B30 ; B100 ; XTL c'est dans la trappe à carburant

l'EGR peut-être mais aussi un souci de pression de turbo et/ou un déréglage de la LDA sur la pompe d'injection