Classement

Ça y est, il tourne enfin.😁🥂 J'ai eu de flair au niveau de la courroie Au bout de six semaines, car ils étaient en rupture de stock (Amayama) et non dispo chez Partsouq, j'ai remplacé la courroie par une d'origine car j'avais acheté le kit distri sur le site d'un revendeur connu que je ne citerais pas. Après purge, démarrage nickel. En effet, j'avais trouvé cette courroie bien souple, ce qui fait qu'elle avait dû se décaler d'au moins une dent. Par contre, vu que j'ai remplacé la pompe qui en fin de compte n'avait rien, j'ai le ralenti à 1 100 tours au lieu des 700. Pour baisser le ralenti, je dois agir en faisant tourner la pompe, ou au réglage de la pédale d'accélérateur vu que j'y ai touché ? Ce qui me fait le plus râler, c'est tout le temps que j'ai passé à vous embêter à chercher dans tous les sens, alors que comme toujours, il faut faire le basique.

Bonjour , gianni 26 ans chef d’atelier en chantier naval . Voici mon nouveau patrol de gros projets prévu swap m57 et rehausse +10 dans les prochains mois merci

Bonjour à tous Florent du 02 possesseur d'un y60 de 1992 36 ans vendeur pièces en concession

Oui exactement , le triplé

Bonjours à tous !! Je suis nouveau dans le monde du patrol ! je viens d’acquérir un patrol y60 long de 1996 pour une restauration complète ! je viens dans ce groupe pour avoir quelques conseils ou même aider si je peux merci de m’accueillir

Très content pour toi aussi. Nous avais-tu dit que tes problèmes étaient arrivés avec le changement de distri ? N'oublie pas que tu as démonté et remonté ta pédale. ton problème de ralenti doit provenir d'un écrou manquant ou mal serré. Avec ECUtalk, vérifie aussi la tension pédale. Elle doit être de 0.5V au repos.

Tu dois être bien heureux après tout ce temps !!!! très content pour toi que ton patrol remarche à nouveau 👍

Bonjour je me présente Mornet Lucas , je possède un patrol y 61 3l tdi. Content d’être parmi vous

Je suis remonté skier à ISOLA 2000 (m) hier. Magnifique journée. Depuis que j'ai mis un cordon de cyanolite sur la base du col du réservoir de LDR, Plus d'aspiration d'air lors du refroidissement. Le bocal du haut reste plein, et celui du bas ne perd pas un mm d'un matin à l'autre. Heureusement que je ne me suis pas pressé de déculasser. Je me retrouve avec la pochette de joint moteur complète de chez Nissan - Amayama. Il y a des malheurs plus grands. Donc fin de l'histoire. Je vais tout de même racheter un bocal neuf Nissan. Le précédent a quand même tenu 25 ans sans broncher.