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Ghislain36
Assistant PGR149Points7067Messages -
Jmarc
Assistant PGR108Points10801Messages -
Corrivolpi
Modérateur107Points40039Messages -
Lio26130
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Contenu populaire
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Bonjour, certains ont déjà rencontré des petits problèmes à cause du micro-switch installé sur la pédale d'accélérateur. C'est une pièce que l'on peut trouver assez facilement et qui ne coûte pas très cher. Voici étape par étape la façon de procéder: ( Dans l'exemple, Patrol 30DI ) - premièrement débranchez la batterie (ca évitera tout défaut au cas ou il faut mettre le contact pour déverrouiller le volant) -Retrait du panneau de garniture intérieure sous le volant. -Retirer les deux connecteurs du capteur de position sur la pédale. Démontage de la pédale, 4 écrous de 10. -Descendre un peu la pédale et tourner ¼ de tour à gauche l'ensemble pour sortir la pédale de son emplacement. -Déconnecter le micro-switch -Vous avez la pédale en main -Dévisser le micro-switch en utilisant un tournevis empreinte Phillips N°1 (Il y du frein filets, donc attention de ne pas abîmer les têtes de vis.) -Retirer l'ancien micro-switch -Dessouder les deux fils -Souder ces fils sur le nouveau micro-switch (Laisser de côté la cosse inutile) -Isoler avec de la gaine thermo-réctractable -Fixer le nouveau micro-switch sur le bloc pédale -Replacer la pédale approximativement pour connecter le micro-switch -Fixer ensuite la pédale à l'aide des 4 écrous -Replacer les deux connecteurs sur le capteur de position, le brun vers le haut, le gris vers le bas. -rebrancher la batterie Opération terminée. D'origine, le contacteur est un OMRON D2MV-01-2C3 mais cette référence a disparue du catalogue. On peut le remplacer par un Omron VX-01-C23 que l'on trouve chez RS Components par exemple, ce que j'ai fait. Mais il est aussi possible de trouver un équivalent chez Aliexpress, le V-15-1C25, mêmes côtes de boitier et connectique identique. Et que ça roule .....
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6 pointsMerci Hervé pour ton message de bonne année, Meilleurs vœux à tous et surtout une bonne santé. Profitez bien de vos Patrol en balade ou à faire de la mécanique. Patrollement Jeff.
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6 pointsMerci Hervé je souhaite également une bonne et et heureuse année 2026 à toutes et à tous
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5 pointsBonjour, je vous souhaite une bonne année 2026. Que cette nouvelle année soit synonyme de joie, de santé et de prospérité. Profitez de chaque instant et réalisez vos rêves.5 points
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4 pointsUne bonne et heureuse année 2026 à vous et à vos proche! Et pleins de petites ou de grandes ballades off road! Bises4 points -
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4 pointsJe vous souhaite, à tous et à toutes, une bonne et et heureuse année 2026 😉4 points -
4 pointsProfitez bien de votre 1er janvier pour vous reposer ou vous balader en famille, pour moi je suis dans mon petit paradis secret 😇
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3 pointsBonsoir à tous, je voulais juste remercier ce forum pour tous les conseils aide ou idées. J'aimerais être un peu plus actif. Je ne suis pas aussi mordu que certains mais maintenant je commence à connaître bien ces 3.3. Si jamais il y a des passionnés dans Les Landes aux plaisirs de vous rencontrer. Sinon pour en revenir sur mon 160 après 30.000km fait en 2 ans (road trip) que du bonheur. Il y peu j'ai refait intégralement le toit et la baie de pare brise qui commencé à bien fatiguer. Je ne suis pas un expert du semi auto mais j'ai essaye toujours de rattraper les défaut avec de la tôle et non de la choucroutes. Je vais essayer de mettre quelques photos (je ne suis pas très doué en informatique ni en grammaire et en orthographe pardon d'avance).3 points -
3 points
Mon Patrol un Y61 3.0l vdi de 2002 version sport, acheté neuf. Les modifications ou pièces remplacées : - Pneus Cooper Discoverer STT Pro en 305/70/16 - Vanne EGR condamnée - Ski de protection à l'avant - Pose d'un kit de centralisation à distance - Convertisseur 12 volts / 220 volts de 600 watts - Haut-Parleurs Focal 165 cvx 140 w, Caisson Amplifié Focal 120 w - Coffre sur mesure avec 2 tiroirs de 1 mètre de profondeur façon coffre Australien - Protection ASFIR boite de vitesse et boite de transfert - Protection en alu pour le carter d'huile moteur - Pare-chocs ARB Sahara ici - Ressorts King Spring AR ref : KDRR-43 EHD et AV ref : KDFR-42HHD réhausse +10 cm - Amortisseur haute performance à gaz réservoir séparé, diamètre de piston: 40mm ici - Amortisseur de direction Tough Dog réglable - Jante alu Performance Outlaw chromée 10/16 -26 - Boitier Optimisation Kit Power + 31 cv et + 69 nm - Filmage des vitres SL llumar - Snorkel Safari ici - Feux arrière multi-fonctions ici - Phares cristals glaces lisses - Clignotants avant cristals glaces lisses - Coques du pare-chocs arrière en fibre sans emplacement de feux - Treuil KingOne 5.4 T ref : 6TR1054 avec corde plasma Warm (10 mm diamètre) de 40 mètres ici - Galerie de toit Rhino-Rack de 2m10 et 4 barres Rhino-Rack (pour les grandes sorties TT) - Barres Panhard Tough Dog réglables avant et arrière ici - Répétiteurs de clignotant d'ailes en blanc - Préfiltre Racor 500 FG avec réchauffeur ici - Moyeux débrayables manuels AVM renforcés - Durites de frein Goodridge armée en PTFE et tressage acier inox +10 cm ici - Ligne complète Tecinox diamètre 63 mnm inox 316L ici - Aménagement des portes arrières avec compresseur ARB, prises 220v, prise 12v tableau Scheiber - Deuxième batterie et coupleur/séparateur T-max ici, depuis 2014 j'ai un coupleur/séparateur IBS - 4 Disques DBA et plaquettes EBC hautes performances ici - 2 barres de 20 leds intégrés dans la galerie Rhino-Rack (8000 lumens) ici - Frigo Waeco CF-40 à compresseur Danfoss BD35F ici - Eclairage de l'habitacle à leds et quelques autres ampoules remplacées aussi par des leds - CB President JFK II version export avec une antenne Président MS-145 - Support en alu pour Toughbook CF-18 les détails - Indicateurs de bord et un Terratrip 303 GeoTrip encastrés dans le tableau de bord, les détails ici - Barre de leds 10 watt (12600 lumens) - Barre de direction réglable renforcée ici - Remplacement des tirants de pont avant/arrière par des réglables et renforcés ici - Rock-sliders tubulaires ici - Cric Hi-lift et plaques Maxtrax sur la galerie Entretien et remplacement de pièces : (Entretien tout les 15.000 km chez Nissan selon la RTA) - Changement des bougies de préchauffage à 145.000 km - Changement disque embrayage à 150.000 km (montage à la noix au Maroc 2012) - Changement des injecteurs à 160.000 km ici - Changements du galet tendeur à 50.000 km, à 185.000 km et à 199.000 km - Remplacement de la pompe à eau et du visco-coupleur à 185.000 km ici - Remplacement des deux joints homocinétique des 1/2 arbre et réfection des pivots 189.000 km - Remplacement du radiateur moteur à 191.000 km en juin 2016 ici - Réfection des 4 étriers de frein avec des kit de reconstruction 197.000 km en mai 2017 - Remplacement du volant moteur bi-masse et kit embrayage complet à 197.000 km en mai 2017 - Rénovation du châssis et des corps creux du Troll (châssis, portes, ailles ...) à 197.000 km en mai 20173 points -
3 pointsBonjour Je me présente, je suis actuellement résident aux Emirats Arabes Unis (Dubai) et rentre en France cet été après 20 ans ici. Depuis 2011 je suis propriétaire d'une Nissan Patrol Safari GL7 (en transmission manuel) avec lequel j'ai pu barouder dans tous les déserts magnifiques du pays dont le 'empty quarter' avec ses dunes de 200 mtrs. Un rêve avec ma Patrol, qui n'a jamais eu de soucis ni de casse. Je rentre cet été et bien sur je veux ramener ma Patrol que je garderai précieusement et utilserai dans le Sud-Ouest (Landes/Pays Basque) Si des personnes ont des tips et/ou sociétés qui peuvent m'aider pour l'homologation en France qui ne va pas être forcément facile. Heureux d'avoir trouver ce site qui a l'air bien actif et intéressant ! A bientôt Yves
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3 pointsUn bon nettoyage de notre tente après quelques années dans son sac dans le garage 😇 elle vieillit bien 👍🏼 On va réfléchir pour un rassemblement dans mon jardin 🤣
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3 pointsMerci Hervé je te souhaite aussi une bonne et et heureuse année 2026 , ainsi qu' a tous les membres du site et .. bonnes balades ds le sud Corse avec ton nouveau Patrol ...3 points -
3 pointsSalut et merci, bon réveillon à tous, pensée particulière pour ceux qui sont seuls ou souffrent. Que cette soirée vous soit douce.3 points
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Salut, me re-voilà, je ne roule peut-être pas en Patrol, mais que je fais qu'en même du 4x4 !
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Bonjour à tous, Bon voila, notre décision est prise ! Nous mettons notre Patrol en Pré VENTE car la vente définitive se fera début novembre. C'est un Patrol Y61 de 07/2005 avec aujourd'hui 224800 km. Il est dans un état mécanique irréprochable, concernant la carrosserie et l'intérieur il est pour moi magnifique pour un véhicule de 20ans. Entretien absolument irréprochable depuis ses premiers kilomètres, je possède absolument tout l'historique du véhicule sur factures... Vidangé tout les 5000km, boite ponts tout les ans, pont avant refait à neuf etc etc... Enormément d'entretien en préventif toujours dans l'objectif zéro problème pendant le voyage. Le Patrol nous sert exclusivement pour des longs voyages. CT Vierge Blindage intégral sous le châssis, coupleur de batteries, intercooler alu soudé etc... je peux fournir beaucoup d'équipement et d'aménagement selon vos envies. ATTENTION la tente de toit + les stores + les 3 barres ne sont pas à vendre. Je suis en mesure de parler des heures de ce 4x4 de tout l'équipement qu'il possède mais le mieux et de venir le voir. Ma femme et mes enfants l'adore mais aujourd'hui j'ai envie de plus gros (pourquoi pas un poids lourds) 🚛 Il nous a permis de faire des voyages magnifiques et je sais qu'il peut encore en faire beaucoup (il adore çà ! ☺️) Le prix 21000€ à débattre selon les équipements. Merci Olivier
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3 pointsEt pour @Jmarc @Fafalastuce @Jeff @pti trol @Lio26130 @Ghislain36 @françois Roland et tous les copains, voici mon nouvel utilitaire, moteur Toyota 2.4D atmo ... pas un foudre de guerre, mais une bête de somme.
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3 pointsSuper il va il y avoir un peu de travail mais il le mérite! Pour la châssis personnellement je brosse ou sable dans un premier temps, puis je passe une couche de rustol au pinceau et ensuite deux couche d’hammerite et le rendu est pas mal et tient a priori plutôt bien, il faut bien laisser sécher le rustol par contre avant de peindre.
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3 pointsVoilà retour à la maison avec 2390 km parcouru pendant le trip et le reste de mes vacances. Grace au forum , la passion du 4x4 et du Patrol en particulier j’ai pu partager un agréable moment avec @antoine17 sur le trajet de là maison. Merci à tous ce qui on participé à cette discussion . Que dire… une super expérience, toute la famille est ravies malgré les aléas. Une chose est sûre c’est notre première trip mais certainement pas le dernier !3 points -
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3 points+1 avec @Tom_6, même si le 4x4 est destiné à être un proto, il est préférable de garder les silentblocs sinon lorsque le châssis va se « tordre » en TT, la caisse va vriller aussi mais plus que d’origine donc elle pourrait se déformer définitivement3 points
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3 pointsSalut à tous, pour vous faire un petit retour, j’ai démarré mon trip . Je me suis rendu au pic Negre et malheureusement le monter au pic Negre est réservé au Andorrans.
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3 pointsEn voyage dans les Asturies en Espagne cette semaine. Du monde dans les parages pour faire une sortie ?
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3 pointsMerci Philippe ! Départ ce week end pour la semaine en rb en Espagne !3 points
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Bonjour à tout le monde, JP c'est à dire Jean-Pierre, passé les 60 printemps, j'ai un Patrol long Y61 ZD30 de 2004 acheté d'occasion en 2008. Jusque maintenant, je n'avais qu'un rôle consultatif sur le site, endroit où l'on trouve quantité d'infos, sympas, techniques et autres... J'ai constaté que les membres pouvaient être tous très différents, bouroudeurs ou pas, techniciens mécaniciens ou pas, mais dans tous les cas, ils aiment leur Patrol et veulent l'améliorer, l'entretenir, le dépanner. J'ai préparé un petit tuto basic qui paraitra peut-être ridicule pour les avertis mais rendra peut-être service à d'autres, un peu comme moi. Ca concerne le démontage de la pédale d'accélérateur et remplacement du micro-switch. Puisque la communauté offre ses savoirs, l'idée c'est le partage et d'essayer d'offrir aux autres. Si je le peux, il y en aura peut-être d'autres, mais pour le moment je ne sais pas comment faire..... Bonne soirée.... JP2 points
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2 pointsBonjour à tous , Ancien mécano agricole en roue libre depuis quelques temps , j'ai un Patrol GR y60 2.8l de 1991 qui se repose depuis quatre ans dans le garage . Je lai acheté en 1995 il aurait besoin de petites réparations afin de gambader à nouveau .Je connais déjà ce très bon forum sur lequel nous trouvons toutes les réponses à nos questions .👍 Cordialement Jean Marie .
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2 pointsBonjour à tous, Nouveau sur le forum, j'ai acquis récemment un Patrol Y61 de 2005 avec 175 000km Il a déjà quelques équipement pour l'aventure : Réhausse + 5cm et Koni raid, double batterie avec système t-max.... en parcourant le forum j'ai vu des photos du 4X4 que je viens d'acquérir j'ai donc pu voir qu'il a appartenu a "YAN33980" je ne serais pas contre avoir + d'info car l'ancien propriétaire n'en savait pas trop sur ce 4X4 apparemment..... amicalement emmanuel 34F271AA-C72A-48DE-88AB-71773FF10F60.heic
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2 pointsFaut quand même faire gaffe de pas prendre des trucs trop technique quand ont est loin et chargé comme des mules … et en famille !! Parfois ( pas tout le temp ) seulement parfois il faut savoir renoncé si on a un doute ! La première impression est souvent la bonne !2 points
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2 pointsBonjour, Le RB Galice était réputé comme plus technique que les autres RB Vibraction mais faisable avec un peu d'expérience 4x4 et de réflexion face aux difficultées.... Sinon à peine plus loin géographiquement, tu as des RB sur tout le Portugal avec quasi la même présentattion que ceux de Vibraction, fait par Cap Lusitanie. Ils sont un peu moins emprunté que ceux de Vib car un peu plus loin de la France. Pour en avoir fait 2 plutôt dans le sud du Portugal, les chemins sont un peu plus technique ce qui peut mettre un peu de piment... mais c'est aussi ce que l'on peut apprécier dans notre loisirs.2 points -
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2 pointsSalut, elle est de saison, couleur du Père Noël, je te vois bien trônant dedans et distribuant des cadeaux aux petits enfants ! !2 points
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2 pointsBonjour à tous, Je m'appelle richard 83 j'ai 64 ans j'habite dans le sud de la France et je possède un nissan patrol GR y60 depuis plus de 10 ans que j'entretiens du mieux que je peux sans aucune expérience en mécanique. Je me suis inscrit sur le forum afin d'avoir des conseils des autres utilisateurs sur les éventuels problèmes que je peux rencontrer.
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salut voici à quoi je ressemble quand je me prends pour un moteurrrrrrr😆
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2 pointsPour moi non, le rôle des tampons est d’absorber les vibrations et les déformations du châssis vis à vis de la caisse. Le body lift te fera une fixation trop rigide entre les deux et pourra te causer des problèmes si monté seul. Après peut être que certains l’ont déjà essayé et que c’était concluant mais je ne m’y risquerais pas.2 points
2 pointsBonjour à tous, Nous avons mis en place il y a quelques semaines un gestionnaire de Patrol qui vous permet d'ajouter votre Patrol en nous donnant les détails. Un descriptif complet, une galerie photo, tout ce qu'il faut pour partager vos merveilles 😄 Commment faire ? Accédez aux Patrol déjà présent sur le site via le menu du site : Vous découvrirez les derniers Patrols ajoutés et la possibilité d'ajouter le vôtre : Cliquez de la sorte pour ajouter votre Patrol Vous arrivez ainsi sur la page d'ajout de votre Patrol avec : La possibilité de suivre l'activité des Patrols sur le site et ainsi commenter les Patrols de tout un chacun. La catégorie charge automatiquement a bonne catégorie, laissez-là ainsi. Spécifiez l'année de votre Patrol. Choisissez votre modèle et si celui-ci n'est pas présent n'hésitez pas à laisser un message dans cette discussion. Ajoutez votre description. Définir la couleur du Patrol, et si vous souhaitez d'autres champs de personnalisation n'hésitez pas à laisser un message dans cette discussion. Ajoutez vos images (maximum 10 images) Cliquez sur le bouton enregistrer pour clôturer. Et voilà, un lien vers votre Patrol sera visible et dans les fils de discussions : Bonne fin de weekend.
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2 pointsSur mon master acheté neuf en 2009 avec le 2.5 dci 120 bvm6 a bientôt 500mkm , il roule toujours comme au premier jour bien que je demande à ne pas dépasser les 120km/h . Un couple bien généreux par rapport aux 2.3 qui ont suivi . Sur un master 2.3 de 2011 j’ai aussi un joli score de 560mkm2 points
Salut les nuiteux, la lune des fraises cette nuit, je l'ai cueillies à l'instant .... bon réveil.
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