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Ghislain36
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Jeff
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phdv61
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Bonjour, certains ont déjà rencontré des petits problèmes à cause du micro-switch installé sur la pédale d'accélérateur. C'est une pièce que l'on peut trouver assez facilement et qui ne coûte pas très cher. Voici étape par étape la façon de procéder: ( Dans l'exemple, Patrol 30DI ) - premièrement débranchez la batterie (ca évitera tout défaut au cas ou il faut mettre le contact pour déverrouiller le volant) -Retrait du panneau de garniture intérieure sous le volant. -Retirer les deux connecteurs du capteur de position sur la pédale. Démontage de la pédale, 4 écrous de 10. -Descendre un peu la pédale et tourner ¼ de tour à gauche l'ensemble pour sortir la pédale de son emplacement. -Déconnecter le micro-switch -Vous avez la pédale en main -Dévisser le micro-switch en utilisant un tournevis empreinte Phillips N°1 (Il y du frein filets, donc attention de ne pas abîmer les têtes de vis.) -Retirer l'ancien micro-switch -Dessouder les deux fils -Souder ces fils sur le nouveau micro-switch (Laisser de côté la cosse inutile) -Isoler avec de la gaine thermo-réctractable -Fixer le nouveau micro-switch sur le bloc pédale -Replacer la pédale approximativement pour connecter le micro-switch -Fixer ensuite la pédale à l'aide des 4 écrous -Replacer les deux connecteurs sur le capteur de position, le brun vers le haut, le gris vers le bas. -rebrancher la batterie Opération terminée. D'origine, le contacteur est un OMRON D2MV-01-2C3 mais cette référence a disparue du catalogue. On peut le remplacer par un Omron VX-01-C23 que l'on trouve chez RS Components par exemple, ce que j'ai fait. Mais il est aussi possible de trouver un équivalent chez Aliexpress, le V-15-1C25, mêmes côtes de boitier et connectique identique. Et que ça roule .....
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6 pointsMerci Hervé pour ton message de bonne année, Meilleurs vœux à tous et surtout une bonne santé. Profitez bien de vos Patrol en balade ou à faire de la mécanique. Patrollement Jeff.
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6 pointsMerci Hervé je souhaite également une bonne et et heureuse année 2026 à toutes et à tous
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5 pointsBonjour, je vous souhaite une bonne année 2026. Que cette nouvelle année soit synonyme de joie, de santé et de prospérité. Profitez de chaque instant et réalisez vos rêves.5 points
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Ce matin j’ai une grosse pensée pour ceux qui subissent tous ces incendies ☹️ Pensé spéciale à @biscatroll chez qui j’ai passé un super week-end vers Biscarrosse, il y à quelques années. J’espère que tous va bien pour tes proches et ta maison de famille 🤞 Amicalement Jeff.4 points
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4 pointsUne bonne et heureuse année 2026 à vous et à vos proche! Et pleins de petites ou de grandes ballades off road! Bises4 points -
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4 pointsJe vous souhaite, à tous et à toutes, une bonne et et heureuse année 2026 😉4 points -
4 pointsProfitez bien de votre 1er janvier pour vous reposer ou vous balader en famille, pour moi je suis dans mon petit paradis secret 😇
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j'ai eu @biscatroll au telephone. ce n'est pas passé loin pour lui. des pertes materiel, mais il est en bonne santé.3 points -
effectivement, la region est bien attaqué c'est une catastrophe j'ai la chance d'etre juste de l'autre coté de la garonne, donc plus a l'abri du risque il y a enormement de fumées partout. du coup, j'heberge des amis qui ont été évacué de leures communes. c'est une desolation. courrage a tous les soldats du feux qui luttent jours et nuits et qui mettent en œuvre tout ce qui est possible pour sortir de là, contrairement a ce que disent tous les ragots sur les reseaux sociaux3 points
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3 pointsBonsoir à tous, je voulais juste remercier ce forum pour tous les conseils aide ou idées. J'aimerais être un peu plus actif. Je ne suis pas aussi mordu que certains mais maintenant je commence à connaître bien ces 3.3. Si jamais il y a des passionnés dans Les Landes aux plaisirs de vous rencontrer. Sinon pour en revenir sur mon 160 après 30.000km fait en 2 ans (road trip) que du bonheur. Il y peu j'ai refait intégralement le toit et la baie de pare brise qui commencé à bien fatiguer. Je ne suis pas un expert du semi auto mais j'ai essaye toujours de rattraper les défaut avec de la tôle et non de la choucroutes. Je vais essayer de mettre quelques photos (je ne suis pas très doué en informatique ni en grammaire et en orthographe pardon d'avance).3 points -
3 pointsBonjour Je me présente, je suis actuellement résident aux Emirats Arabes Unis (Dubai) et rentre en France cet été après 20 ans ici. Depuis 2011 je suis propriétaire d'une Nissan Patrol Safari GL7 (en transmission manuel) avec lequel j'ai pu barouder dans tous les déserts magnifiques du pays dont le 'empty quarter' avec ses dunes de 200 mtrs. Un rêve avec ma Patrol, qui n'a jamais eu de soucis ni de casse. Je rentre cet été et bien sur je veux ramener ma Patrol que je garderai précieusement et utilserai dans le Sud-Ouest (Landes/Pays Basque) Si des personnes ont des tips et/ou sociétés qui peuvent m'aider pour l'homologation en France qui ne va pas être forcément facile. Heureux d'avoir trouver ce site qui a l'air bien actif et intéressant ! A bientôt Yves
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3 pointsUn bon nettoyage de notre tente après quelques années dans son sac dans le garage 😇 elle vieillit bien 👍🏼 On va réfléchir pour un rassemblement dans mon jardin 🤣
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3 pointsMerci Hervé je te souhaite aussi une bonne et et heureuse année 2026 , ainsi qu' a tous les membres du site et .. bonnes balades ds le sud Corse avec ton nouveau Patrol ...3 points -
3 pointsSalut et merci, bon réveillon à tous, pensée particulière pour ceux qui sont seuls ou souffrent. Que cette soirée vous soit douce.3 points
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Salut, me re-voilà, je ne roule peut-être pas en Patrol, mais que je fais qu'en même du 4x4 !
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Bonjour à tous, Bon voila, notre décision est prise ! Nous mettons notre Patrol en Pré VENTE car la vente définitive se fera début novembre. C'est un Patrol Y61 de 07/2005 avec aujourd'hui 224800 km. Il est dans un état mécanique irréprochable, concernant la carrosserie et l'intérieur il est pour moi magnifique pour un véhicule de 20ans. Entretien absolument irréprochable depuis ses premiers kilomètres, je possède absolument tout l'historique du véhicule sur factures... Vidangé tout les 5000km, boite ponts tout les ans, pont avant refait à neuf etc etc... Enormément d'entretien en préventif toujours dans l'objectif zéro problème pendant le voyage. Le Patrol nous sert exclusivement pour des longs voyages. CT Vierge Blindage intégral sous le châssis, coupleur de batteries, intercooler alu soudé etc... je peux fournir beaucoup d'équipement et d'aménagement selon vos envies. ATTENTION la tente de toit + les stores + les 3 barres ne sont pas à vendre. Je suis en mesure de parler des heures de ce 4x4 de tout l'équipement qu'il possède mais le mieux et de venir le voir. Ma femme et mes enfants l'adore mais aujourd'hui j'ai envie de plus gros (pourquoi pas un poids lourds) 🚛 Il nous a permis de faire des voyages magnifiques et je sais qu'il peut encore en faire beaucoup (il adore çà ! ☺️) Le prix 21000€ à débattre selon les équipements. Merci Olivier
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3 pointsEt pour @Jmarc @Fafalastuce @Jeff @pti trol @Lio26130 @Ghislain36 @françois Roland et tous les copains, voici mon nouvel utilitaire, moteur Toyota 2.4D atmo ... pas un foudre de guerre, mais une bête de somme.
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3 pointsSuper il va il y avoir un peu de travail mais il le mérite! Pour la châssis personnellement je brosse ou sable dans un premier temps, puis je passe une couche de rustol au pinceau et ensuite deux couche d’hammerite et le rendu est pas mal et tient a priori plutôt bien, il faut bien laisser sécher le rustol par contre avant de peindre.
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3 pointsVoilà retour à la maison avec 2390 km parcouru pendant le trip et le reste de mes vacances. Grace au forum , la passion du 4x4 et du Patrol en particulier j’ai pu partager un agréable moment avec @antoine17 sur le trajet de là maison. Merci à tous ce qui on participé à cette discussion . Que dire… une super expérience, toute la famille est ravies malgré les aléas. Une chose est sûre c’est notre première trip mais certainement pas le dernier !3 points -
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3 points+1 avec @Tom_6, même si le 4x4 est destiné à être un proto, il est préférable de garder les silentblocs sinon lorsque le châssis va se « tordre » en TT, la caisse va vriller aussi mais plus que d’origine donc elle pourrait se déformer définitivement3 points
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3 pointsSalut à tous, pour vous faire un petit retour, j’ai démarré mon trip . Je me suis rendu au pic Negre et malheureusement le monter au pic Negre est réservé au Andorrans.
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non, il a lutté dur pour sauver la maison et les patrol l'ont beaucoup aider pour acceder aux points de feux2 points
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2 pointsSalut à tous, j'ai relancé de nouveau le dieseliste pour ma pompe. J'espère grandement récupérer ma pompe ce mois-ci mais je ne peux pas rester en place et continué mon échelle que j'ai presque terminée, il me reste des loquets à ressort à acheter pour bloquer l'échelle fermé et passage en peinture warrior noir. Pivot effectué avec un barre en inox diamètre 12mm, plaque aluminium qualité 7075 qui est normalement plus solide en 15mm d'épais.
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Bonjour à tout le monde, JP c'est à dire Jean-Pierre, passé les 60 printemps, j'ai un Patrol long Y61 ZD30 de 2004 acheté d'occasion en 2008. Jusque maintenant, je n'avais qu'un rôle consultatif sur le site, endroit où l'on trouve quantité d'infos, sympas, techniques et autres... J'ai constaté que les membres pouvaient être tous très différents, bouroudeurs ou pas, techniciens mécaniciens ou pas, mais dans tous les cas, ils aiment leur Patrol et veulent l'améliorer, l'entretenir, le dépanner. J'ai préparé un petit tuto basic qui paraitra peut-être ridicule pour les avertis mais rendra peut-être service à d'autres, un peu comme moi. Ca concerne le démontage de la pédale d'accélérateur et remplacement du micro-switch. Puisque la communauté offre ses savoirs, l'idée c'est le partage et d'essayer d'offrir aux autres. Si je le peux, il y en aura peut-être d'autres, mais pour le moment je ne sais pas comment faire..... Bonne soirée.... JP2 points
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2 pointsJe viens donner quelques nouvelles, j'ai vu le dieseliste mais il n'a encore regardé ma pompe, il m'a dit qu'il commencerait à travailler dessus la semaine prochaine 🤞. J'ai reçu la moquette cette semaine et continué à l'installer mais je dois racheter de la colle néopréne en bombe qui est super pratique. Un fois fini je prendrai quelques photos. J'ai en attendant commencé la fabrication d'une échelle que j'installerai à l'arrière, elle sera sur pivots pour la décaler et ouvrir porte et hayon.
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2 pointsPetit retour, je viens de m'apercevoir en fouillant sur la conception du système d'huile turbo et filtre à huile, que le carter support filtre à huile est démontable. Du coup j'ai commandé cette pièce pour remplacer celle où le filtage est HS. Donc plus besoin de mettre un hélicoil, qui me paraissait compliqué à poser vu la conception du système durite de turbo avec le raccord bango. J'essayerai de mettre un poste avec les photos dès que j'aurai un peu de temps. Ça pourra peut-être servir à d'autres afficionados 😜 A bientôt et encore merci des infos 👍2 points -
2 pointsC’est la durite d’alim du turbo qui est derrière qui veut redescendre, il faut un peu la tenir à la main pour la repositionner et insérer l’embout de la sonde2 points
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2 points2 points
2 pointsBonjour à tous . Un équipage du Rallye des Gazelles et leur association expose avec des créateurs à Langoat. Cela leur permet de financer leur participation. C'est demain dimanche 8 février de 10h à 18h salle des fêtes de Langoat (22) entre Lannion et Tréguier. Ci-joint quelques photos et le lien de la cagnotte en ligne
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2 pointsBonjour à tous Oui malheureusement la négligence de certains et le manque de réflexion et d'analyse ont fait qu'il y a eu plusieurs accidents relativement graves.. entre 4x4 et SUV pourtant vibraction avait bien déconseillé le parcours aux SUV.. idem aujourd'hui pour le RB 29 qui n'est plus praticable sur un gros tronçon du aux inondations l'année dernière. Pistes et ponts emportés !! Pour faire une belle boucle, d'après notre expérience perso, le 28 jusqu'à Teruel et le retour par le 39 arrivé au sud de Saragosse. Deux RB différents mais qui s'enchaînent bien Arrivé à Monroyo sur le 39 on peut faire un aller-retour, pas trop loin de la Méditerranée. Faisable sur une journée 👍 Et comme dit Jmarc la première impression est souvent la bonne. 🤞2 points
2 pointsBonjour, Nouveau sur le forum, possesseur d'un Patrol GR Y61 de 2001 depuis maintenant 10 ans, que j'entretiens et répare moi-même la plupart du temps. Basé en Basse-Normandie. Au plaisir d'échanger ensemble et à bientôt ! Lino
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2 pointsBonjour, Le RB Galice était réputé comme plus technique que les autres RB Vibraction mais faisable avec un peu d'expérience 4x4 et de réflexion face aux difficultées.... Sinon à peine plus loin géographiquement, tu as des RB sur tout le Portugal avec quasi la même présentattion que ceux de Vibraction, fait par Cap Lusitanie. Ils sont un peu moins emprunté que ceux de Vib car un peu plus loin de la France. Pour en avoir fait 2 plutôt dans le sud du Portugal, les chemins sont un peu plus technique ce qui peut mettre un peu de piment... mais c'est aussi ce que l'on peut apprécier dans notre loisirs.2 points
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2 pointsBonjour à toutes et à tous. Je suis nouveau ici et également fraîchement propriétaire d'un Nissan Patrol Y61 de 2001. Il aura pour but de nous emmener vadrouiller en famille là ou les Twingo ne passe pas 😂 et également de profiter de ce gros bébé pour des balade off-road dans le respect des règles. Passionné de mécanique, je réalise nos entretiens de véhicule dans la limite du possible et également de la mécanique plaisir en restauration. Je serais ravi d'apprendre à connaitre ce bel engin avec vous tous et de partager quelques connaissance à mon tour.2 points
2 pointssalut a tous voici un lien qui peut servir https://rappel.conso.gouv.fr/ tous les rappels sont répertorier sur ce site ouf mes motos et voiture ne sont concernées2 points
Bonjour, Et voici le retour de notre template que je viens de terminer de mettre à jour Théoriquement il ne devrait plus y avoir de bug. Merci et bonne journée, Olivier2 points
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Les injecteurs : comment les démonter pour les faire tarer ? J’ai donc démonté mes injecteurs pour les faire tarer chez Nissan. Mon GR accuse 110000 km donc une vérification s’impose. Après renseignement des tarifs chez Nissan pour le tarage des 6 injecteurs, il faut compter 40 euros, J’ai également acheté les 6 rondelles cuivre supérieures, les 6 rondelles cuivre inférieures et les 6 pare flammes. (Les pare flammes sont à changer obligatoirement) 35 euros. Où trouver les injecteurs sur le moteur ? Dans notre cas il y en a 6 car nous avons un moteur 6 cylindres. Outillage : 1 tournevis (plat ou cruciforme de taille moyenne) 1 clef de 8 1 clef de 17 1 clef de 19 1 clef à pipe de 27 ouverte (obligatoire) 27.jpg 1 clef dynamométrique (important) Les couples de serrage à respecter 5.9 à 6.9 mkg pour les portes injecteurs et 2.5mkg pour les canalisations. Option : Un aspirateur avec un embout réduit. Petit truc pour retirer par aspiration les rondelles pare flammes et nettoyer les puits. Commençons notre démontage. L’injecteur Il faut donc dévisser les canalisations de fuel sur la tête d’injecteur (le rond rouge). Clef de 17 Dévisser également les supports de canalisation (le rond jaune). Clef de 8 Maintenant il faut ôter la canalisation de retour fuel. Nous la voyons ici retirée des injecteurs. Il faut démonter les portes injecteurs. Clef de 27 pipe à trou Sur la photo un injecteur en place et un démonté. Vous pouvez voir ici la rondelle pare flammes en place au-dessus du puit. Il faut bien repérer le sens de celle-ci. A quoi ressemblent nos injecteurs une fois démontés ? Noter ici les emplacements des rondelles cuivre. Nos injecteurs de plus près. Sur le rond rouge, la partie supérieure et le rond jaune, aiguille qui diffuse le fuel. Les rondelles pare flammes. La positon des rondelles sur cette photo et le même sens de pose sur le puit. Les rondelles cuivre inférieures. Les rondelles supérieures sont les mêmes, mais avec 3 petits trous. Désolé pas de photo ! Un petit truc pour remettre les rondelles pare flammes dans le fond du puit sans que celles-ci se retournent. Prendre le tournevis, passer la rondelle dans celui-ci (rondelle dans le bon sens) puis approcher le tournevis au-dessus du puit et faire glisser la rondelle le long du tournevis. (c) Laurent.2 points
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