papikawa

tout à fait vrai et vérifié....................

doit sentir la mer....e, y a plein de mouches sur le pont............................

ah bin oui, si en plus de se payer un 42 tonnes de plein fouet le mec fume 2 paquets par jour...................manque plus qu'il prenne un bol de sky tous les quart d'heure et qu'il se fasse un rail de coke avant de conduire avec le téléphone et la télé au volant et là, il pourrait devenir dangereux.................

ah c'est sûr que si on compare un camion de 42 tonnes avec une voiture on n'est pas sorti des comparaisons .............. alors je vais dire que je préfère rouler en char leclerc qu'en 2 CV ........................

j'ai fait partie en tant que professionnel et enquêteur des "commissions réagir" sur nombre d'accidents mortels de la circulation et nous avons plusieurs fois tiré des conclusions (dans les accidents seuls en cause ou avec des tiers et quels que soient les motifs de l'accident) que les gens qui s'en sortaient le mieux étaient ceux qui roulaient dans des voitures possédant des systèmes permettant aux occupants de "mieux " se sortir d'une collision sans blessures graves. Alors, quoi qu'on en pense, l'argent a sa place dans la prévention des blessures graves en cas d'accident, notamment dans l'équipement de base des véhicules, ce qui n'empêche qu'il existera toujours autant d'abrutis qui occasionneront ces mêmes accidents.

ça fait pas un peu long 500 mètres pour manoeuvrer??

oui mais les époques ne sont pas comparables, les voitures actuelles absorbent les chocs et les habitacles sont très peu déformés par rapport à une R 17 qui date des années 70 si je calcule bien. Je préfère avoir un accident avec une mercedes classe S qu'avec une Fiat 500.

ce qui est simple à comprendre c'est que: les accidents ne sont considérés comme corporels et donc constatés avec procédure à l'appui que dès lors qu'il y a eu hospitalisation. Et comme les voitures sont de plus en plus sûres et équipées de systèmes de nature à éviter les blessures graves, vous avez tout compris. Pour ma part le raisonnement est simple; il vaut mieux avoir un pet à 140 avec une grosse berline allemande qu'avec ma 4L à 50 KM/H

oui, mais celle là revient du Maroc et tout a été vérifié avant le départ et depuis son retour, je change tout ce que je peux..................donc, je devrais être tranquille.

nan, j'ai encore du boulot, je veux que tout soit changé d'ici deux ans, c'est déjà bien parti.

c'est bien pour ça que je refais absolument tout sur la mienne, trains roulants, freins, moteur, etc......

jolie bestiole, tu vas le peindre de quelle couleur??, que je le repère, le mien tu ne peux pas le louper...................

pas de problème........................

bon bin RDV chez NINI le 19, on sera fixé, le chef d'atelier m'a dit qu'il avait déjà vu ça, il s'agissait d'un mauvais choix de filtre à huile, selon lui si c'était la pompe, le moteur aurait déjà flanché.

beuuuuuurkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

je viens de regarder dans mon contrat assistance et pannes diverses jusqu'à la casse moteur, la pompe à huile fait partie de la prise en charge par la société Icare ('suravenir assurances) chez lesquels j'ai souscrit mon contrat panne moteur casse moteur boite de vitesses et ponts. ils prennent en charge le dépannage, la pièce et la main-d’œuvre .............................. le turbo est également assuré. Et comme mon livret d'entretien est à jour depuis que j'ai acheté le trol ..................................

ce qui m'étonne c'est que le trol ne me le fait pas à froid. c'est seulement lorsque l'huile est bien chaude.

et quelle a été la suite ??

oui bin ça restera comme ça je ne vais pas dépenser des milliers d'euros pour un voyant. Je ne suis pas le seul à connaître le problème. Je vérifie mon niveau toutes les semaines et ma pompe débite bien à partir de 1000 tours.......................

OK Pierre, est ce que Nini peut me régler ma pompe??

je pense.

j'en suis à deux fois deux sondes de pression d'huile changées et le problème reste présent, le voyant d'huile reste allumé au ralenti, il s'éteint dès que je passe les 1200 tours ........................................

oui, j'ai un mieux enregistré environ 15 jours après le Mécacyl, et je marque un petit temps d'arrêt entre le passage de la vitesse et rien ne craque en montant et en descendant les vitesses concernées ..................

tin, le jour où ils vont faire la même chose avec les hamsters.............

oui, après les freins, les roulements, maintenant c'est la pompe à eau, et le radiateur qui ont été remis à neuf, l'es pièces d'allumage sont commandées et en route, le traitement carrosserie et le blacson sous les passages de roues sont finis et j'ai peint de la même couleur pare chocs, grille d'aération rétros et jerrican arrière . Les jantes alpine sont finies, j'ai les pneus en 155/70/13 d'occase à chercher (c'est pas évident) et à commander les écrous de roues spécifiques mais chers.