CHRISLVG

OUI !!!! C'est bien mon but aussi, mais comment faire le tri entre le rigolo et le truc sérieux ? auriez-vous des nom ou des adresses, des liens ? merci à vous !!!

Bonjour , Une dizaine d'années avec différents 4x4, à faire un peu de trial (avec mon cher Baroud 3.3 atmo !!!). Et maintenant nous avons envie, ma femme et moi, de faire des randos durant les vacances d'été. Des randos en groupe, avec une organisation qui encadre et prévoit les étapes. On aurait 15 jours chaque été pour cela et aimerions plutôt rester en France ou proche Europe. Je projette de me racheter un y61 long 3litres (j'en ai déjà eu un 2.8 l) et de le préparer un peu (rehausse, pneus mixtes, équipement intérieur de rangement, CB ... Bref, je me mettrai à ce projet d'achat et travaux que si nous trouvons des solutions pour partir en groupe car c'est dans ces conditions que ça nous brancherait bien ... Quelqu'un peut-il me renseigner sur les asso ou professionnels ? (avec les pro, j'ai peur des tarifs, quand même !!!) a+ merci

Papy Baroud est en pleine forme , et je vais même lui apporter quelques petits aménagement pour la prochaine sortie trial d'octobre ( caisse bois bien fixée , PRISE élec 12V a l'arrière , CB . Mais je pense fermement a lui ramener un copain ..... un beau patrol Y61 chassis long pour les grande balade de l'été ..... le projet prend forme ...

A priori j'ai bien purgé, mais je vais recommencer en mettant une durite plastique transparente sur le purgeur et un bocal de liquide pour faire tremper le tuyau ; et je vais pomper ; Je n'ai pas de fuite, ni d'un côté ni de l'autre. Par contre je ne sais pas comment est mon embrayage ? il ne patine pas, c'est tout ce que je sais.

Sur mon 3.3 Diesel , j'ai eu un problème d'émetteur d'embrayage. J'ai tout d'abord pensé le changer pensant qu'il était mort. On était dimanche, il faisait beau ! et je l'ai démonté complétement et j'ai trouvé plein de merde dedans. Ce n'était plus du lockheed mais juste une boue noire. A l'intérieur, il y a une tige avec un petit clapet. Un bon nettoyage au pétrole, soufflette, dégraissage à l'essence F et remise en place avec du bon lockheed ! et c'est nickel. J'ai fait de même avec le récepteur, cet après-midi et j'ai trouvé aussi le jus noir qui n'a plus rien à voir avec de l'huile. Je raconte ça, car il faut savoir que les purges ne purge pas l'intérieur des émetteurs et récepteurs et que nombre de remplacements peuvent être évités avec un bon nettoyage. En revanche, depuis quelques temps j'ai du mal à passer les vitesses, la boite craque. Je ne sais pas trop quoi faire. Peut-être une vidange de boite ? Sinon, d'où est-ce que ça peut venir ? c'est venu assez rapidement.

Oui, une très belle journée de 4x4 , avec une organisation au top : il y avait ce qu'il fallait mais en même temps beaucoup de liberté ! ! donc bravo et merci à diablotin 44 pour l'invitation . Du soleil , et un terrain très sympa . ( malgré que beaucoup de ronces qui ont poussées a cause d' une absence d'entretien , dommage ! ! ! mais ça , les organisateurs y sont pour rien ! !) Le NISSAN BAROUD 260 3.3L D a été à la hauteur et se montre toujours un bon franchisseur ! !

Je l'ai sorti ce matin après une petite recharge des batteries durant la nuit ! Démarrage nickel comme d'habitude. Je lui ai fait faire quelques exercices dans le jardin ! ! !Rien ne vaut un petit croisement de pont pour s'étirer les flexibles ! !

sss Voila, je l'ai ressorti du garage, et il a eu droit à quelques étirements ! ! !

Malheureux ! ! ! Il ne faut pas parler ''d'intercooler'' à mon baroud , il risquerait de se fâcher ! ! ! Il n'a pas besoin de quoi que ce soit pour être vaillant ! ! !c'est un vrai ''atmo'' , sans turbo , sans electronique , à peine de l'electricité ! ! ! ! Un vrai régal pour les mécanos ! ! ! :2 (4):cet après midi je vrai refaire des photos ! ! !

Bonjour à tous ! Je me suis inscrit sur le site en 2005 ! ! ! J'ai eu un Y61 long , un pathfinder , et depuis très longtemps j'ai un Baroud 260 3.3 atmo avec lequel j'ai fait du trial . Et il y a bien longtemps que je n'étais pas venu vous rendre visite . Mon patro baroud, Il est très très rustic et tourne bien . mais ça fait presque 1 an qu'il n'a servi que pour aller a la boulangerie le samedi matin ! ! ! le pauvre ! ! ! Cet été j'ai croisé à Collioure un type qui venait de faire la transfrance avec jeep willys toute bricolée . Ca m'a vraiment redonné l'envie de faire une promenade 4x4 sur trois a 5 jours à mon patrol. Bref , avant cela je voudrais lui faire une bonne revision maison . -vidange moteur , pont , boite , BT. -changement des durites . -demontage et nettoyage / des feins + réglage. -vidange circuit refroidissement , changement du liquide . -demontage et révision du système dessuie glace qui rame ! A part chez nissan , ou puis je trouver les durites ? Pensez vous a d autre truc a vérifier ? merci chris

bonsoir pour avoir eu un boitier Artechnology sur mon Y61, j'en ai été hyper content : grosse différence de pêche pour mon lourd châssis long 6 cylindres 2.8 ! ! + sav très sympa et très proche : ils m'ont fait une manip en me sortant deux fils du boitier pour que je puisse installer un inter marche/arrêt DANS le véhicule. impec, et on gère comme on veut. A noter aussi que j'avais viré la vanne EGR et que là aussi, javais augmenté nettement la vivacité de mon camion. actuellement je réfléchis sérieusement à m'offrir un boitier pour mon Pathfinder (désolé , pour le gros mot ! ! !) mais pour rester un vrai patroleux, j'ai encore mon Baroud 3.3 atmo trial qui tourne toujours comme une horloge suisse ! ! !

OK, j'arrête de taper ! ! ! Je l'ai laissé vertical pendant une semaine avec du dégrippant professionnel à l'entrée des cannelures, mais le résultat est nul est-ce que le chauffer au chalumeau pourrait me permettre de le dégripper ?

bonjour, J'ai eu besoin de démontrer l'arbre entre la boite de transfert et le pont arrière pour démontrer et néttoyer mon système de frein de parking (qui se trouve juste en sortie de boite de transfert) ; Mon problème est que j'ai eu des difficultés à faire tomber l'arbre car il ne coulisse absolument plus. Il y a bien des cannelures et un graisseur, donc j'en déduis qu'il est sensé s'allonger ou se réduire en fonction de la position du pont arrière ; mais rien à faire il ne bouge pas. Ca m'a énervé gravement ! ! ! j'ai tapé dessus, dans un sens et dans l'autre, mais rien à faire il est bloqué. j'ai réussi à tout remontrer et le véhicule fonctionne bien sur route, mais je pense que je ne dois pas faire de trial comme cela (?), non ? ça doit tirer sur les silent-blocs de la BT et question : comment décoincer le truc, chauffer ? comment, avec quoi ? HELP ! ! !

Si je recherche cette pièce , c'est que sur mon baroud , il y a un peu de jeu , mais ça reste conduisible ! ! ! Techniquement , y a pas moyen de changer la rotule , sans chenger toute la pièce ?

bonsoir Aurais tu la bielette , de direction sur laquelle se fixe l'amortisseur de direction (PAS celle de sortie de boitier, mais celle d'après ) , elle doit faire dans les 20 ou 30 cm de longueur , et a une rotule , et e, son milieu un axe pour l'amorto de direction . Cette de mon baroud 3.3 d de 1988 a un peu de jeu , et si la tienne n'en a pas ,ça pourrait le faire !! a combien me la laisserais tu ? merci chris

Je fais remonter ce post car le printemps arrive vite et je vais faire une revision de mon patol 260 3,3 D Atmo . Donc pour la vidange moteur , il faut de la 15 w40 . OK , mais quelle est la contenance ?? Pour la vidange du liquide de refroidissement et echange du calorstat , tout est expliqué dans les ''trucs et astuces '' : OK . Je ferai bien une vidange des ponts AV et AR : comment faire ? quelle huile ? quelle quantité? Vidange de boite de transfert ou controle , meme question : comment faire , quelle contenance , quelle huile ! ! ! Oui , je sais , pour certain c'est de la rigolade , mais il y a des choses qui ne s'inventent pas ! ! ! Je suis sur qu'on a dejà eu a en parler , mais OU ? ? ? ?

c'est très bête, mais tellement vrai ! ! ! !

Reste la solution tournevis à frapper. C'est un super outil qui te permet de dévisser des VIS cruciforme hyper bloquées. J'en ai pas, mais ai déjà utilisé et c'est très bien.

220 euros, c'est chers, il faut aller voir sur les sites de vente sur internet, c'est 15 à 16 euros pièce c'est à dire 96 euros les six

OUAIE ! ! ! ! CHU content ! ! ! IL y a encore du boulot , mais l'essentiel est OK Moteur , boite pont carrosserie et chassis sont biens , je viens de changer les pneus , reste a faire une peinture et a nettoyer et faire l'interieur à mon gout , et c'est parti ! ! !

Achète un patrol 3.3 ! ! !

Je viens de monter mes roues , en BF 31 10.5 15 . Ca me semble bien , et surtout très efficace ! ! ! Je ne savais pas qu'un patrol 3.3 pouvait croiser autant ! IL me reste la peinture a faire .

En bf good rich , pneus neuf , non rechapés , c'est 120 euros sur alibabapneus , livraison gratuite a partir de deux pneus . Je trouve que c'est mieux que du blackstar , qui est en effet un bon pneus mais pas mieux qu'un BF G de même taille .

http://www.alibaba-pneus.fr/index_par.htm

ESt ce que tu as été voir les prix sur alibabapneus? ? ? Je viens de me faire livrer 5 roues complètes en 31 10.5 15 bf good rich en mud , sur jantes toles blanches et chambre a air , equilibré , frais de transport compris : 830 euros le tout . . . 5 ROUES . 166 EUROS PIECES ! ! ! ! ca me semble bien , et surtout rapide en livraison