tourns

le lien, au cas ou:

https://fr.aliexpress.com/item/1005006304554364.html?spm=a2g0o.order_list.order_list_main.5.22345e5bAjc4oG&gatewayAdapt=glo2fra

bonne journee

bonjour

bon, alors probleme resolu:

j ai changé la pome de reamorcage qui etait morte par un modele chinois a 40 e, en plus le petit filtre qui se trouve dans la vis est founi! le mien etait bien abimé et sale...

durite en 10mm en lieu et place de celle en 7mm  qui etait montée  en force sur les embouts.... durite rigide soufflée....

j ai mis du temps a tout reamorcé, mais c est bon, ca tourne....

merci a vous!!!

je vais en effet essayer ce que vous me proposez et je vous tiens au courant!!!! merci de votre aide!!!

je n arrive pas a comprendre pourquoi la poire sur le circuit se contracte? comme si le circuit ne pouvait pas aspirer????

bonjour, il demarre normalement et il se coupe a la clef..... a mon sens il n y a pas de probleme de ce coté la......

pas de probleme non plus a ce niveau a priori.....

je seche

bonjour et merci!!

 alors , j i ouvert le bouchon de reservoir, pas mieux

j ai nettoyé le filtre avant la pompette dans la vis banjo, pas plus sale  que ca....

j ai soufflé le tuyau de retour qui repart des injecteurs vers le filtre.... pas de probleme....

c est pour cela que j incrimine  la pompette de reamorcage...... mais??????

bonjour a tous

bon, je reviens vers vous car mon ebro  a calé et ne veux plus redemarré....

j ai tenté de reamorcé avec la pompette et ca n est pas brillant, ca ne tousse meme pas....

j ai monté une pompe type poire sur le circuit avant la pompette et en fait elle se contracte mais a du mal a se "regonfler"....

comme si l aspiration se faisait mal...... avez vous une idée?

ma pompette parait mal en point..... savez vous ou je peux trouver un adaptable neuf?

merci de votre aide vu mon faible niveau en mecanique

cordialement

ok!!! merci!!!!

je tente

ok, le debit sera suffisant?

cordialement

alors , enfin!! ce oir, je crois avoir resolu le probleme:

aors selon moi (attention, pas mecano pour un rond!!) j ai du desamorcé le circuit avec le tamis qui s est rempli!

puis en cherchant  a rearmorcer, j ai du creer un probleme dans la pompe ou alors en mettant des coups de soufflette dans tous les sens ( est ce qu il y a une membrane dans la pompe manuelle? est elle abimée? retournée) .....

toujours est il qu en ayant nettoyé ce tamis, impossible de reamorcer..

en plus je pensais que le tuyau d arrivée de go etait celui qui etait a coté de la pompe manuelle......

ce soir, j ai greffé une pompe type poire sur l arrivée , ente le banjo  comportant le tamis et le tuyau rigide  sortant du reservoir ...et en insistant , le go est sorti de la purge de pompe!!!

il a demarré nickel!!!

il va desormais falloir  solutionner le probleme au cas ou...mais c etait bien niveau pompe manuelle que le probleme se situait....

merci JUG  pour les photos!!! je vais voir pour trouver le meme modele s il s avere que la mienne est morte!

Il y a 1 heure, françois Roland a dit :

En ouvrant la vis de purge de la pompe à injection (vis de 10 sur le côté de la pompe) du GO doit en sortir lorsque l’on actionne la pompette

si oui, alors il faut purger correctement 

ensuite, le mieux pour purger l’étage haute pression de la pompe, c’est de déconnecter un tuyau d’injecteur

 

bonjour

le probleme, c est que je n ai rien!!! la pompe est vide, meme en utilisant la pompe manuelle

super merci

ok merci , aurais tu une photo par hasard?

salut

quand tu utilises la pompe manuelle? avec la purge de pompe ouverte?  ca produit quelque chose?

t as nettoyé le petit filtre sur la vis du banjo d arrivée?

bon

alors, bilan de la journée:

j ai reussi a demarrer 2 min, mais ca ne tourne pas rond!puis ca cale et impossible de redemarrer... la pompe parait avoir du mal a aspirer, lorsque j appui dessus, elle met du temps a remonter.... c est comme si j avais un endroit ou le gasoil bloque... lorsque je purge la pompe, je n ai pas de go qui sort....

je bloque..... complet!!

si vous avez des pistes?  vu la relative simplicité du systeme, je ne vois pas ce qui peut bloquer.......

bonne soirée

bonjour

j ai compris, il faut purger la pompe...... ben la encore, impossible: la vis de purge ouverte, je pompe, rien!!

je tire avec le demarreur, rien......

desesperant!!!

bonjour

apres avoir demonté, j ai pompé avec la pompe manuelle, mais impossible  d appeler le carburant?

"as tu purgé la pile", excuse moi, mais je ne comprends pas ce que tu veux dire par la?

ce qui me surprend, c est que visiblement , lorsqu on fait tourner le demarreur, la pompe n aspire pas?

bonne journée

bonsoir

apres  avoir péniblement réparé un problème de préchauffage sur mon vieil ebro , 3.3 260,

j ai désormais un problème plus gênant, car la, ca ne démarre plus ...du tout:

un matin, démarrage laborieux, mais un fois chaud plus de probleme

le lendemain matin, démarrage laborieux, mais il cale, et tourne mal..... puis recale...., je change le filtre a go, il redémarre, tourne rond 1 min, puis recale, et n a plus démarré quelques quelques secondes et encore comme s il tournait sur 5 cyl, sans prendre de tours....

j ai  démonté ce petit tamis qui est a l entrée de la pompe et dont je ne soupçonnait pas l existence.... il etait sale, je me suis dit super!! et en fait , pas mieux

on a mis une nourrice pour le démarrer et toujours rien,  pas de go aux injecteurs..... la pompe parait ne pas aspirer.... est ce que vous auriez une hypothèse ?

question subsidiaire: j ai un moteur de 160 patrol déposé, avec sa pompe, est ce que les deux peuvent s échanger, ou est ce impossible facilement?

merci

bonne soirée

bonjour

attention, je ne dis pas qu il ne faut pas de moyens pour  faire vivre le site et je n exige pas que mes problemes  soient resolus lorsque je viens..... je n ai jamais dit cela....

je trouvais étrange le pouce négatif sur une de mes interventions ou je ne comprenais pas forcement ce qu on me disait....

en effet une contribution  pourrait etre demandée , mais dans ce cas la, il me semble, que ce serait plus equitable de demander 1 euro a tout le monde pour l année....ce qui me parait bizarre, c est de dire en gros( en tout cas je l ai compris comme cela), on a des schemas a te transmettre, mais faut etre premium....

pour ma part, investi dans d autres forums, tels que certains sur l apiculture, je ne m imagine pas  expliquer a un  novice, je peux t aider, mais il faut payer.... et encore une fois, je ne nie pas l obligation de financer un forum...

pour ma part, la mecanique auto, c est assez abstrait surtout le diesel.... donc la resolution de mes problemes est surtout venue des coups de main, forum ou potes... et honnetement , ace jour, je ne me sens pas capable d aider efficacement qui que ce soit...

comme mon but n est pas de creer la moindre contreverse , je vous remercie de vos reponses et de votre aide et je vous souhaite un bon dimanche...

cordialement

ok,  ben je suis desolé, mais oui effectivement, je ne viens que quand j ai un probleme, car vu mon niveau , je ne risque pas d aider grand monde le reste du temps.....

les premieres fois ou je suis venu,il y a 12 ans ,  il me semblait que je n avais pas vu que c etait payant...... mais je peux me tromper..... j avoue suivre pas mal d autres forums sur des activités autres que le 4x4 et c est la premiere fois que je suis confronté a ca.... je ne pensais pas que ce soit l esprit d un forum d entraide, mais je peux comprendre qu il soit necessaire de le financer.....

par contre, si a chaque fois que je demande quelquechose, on me repond: on peut t aider ,mais  il faut etre vip pour voir  ce qui t interesse, quel est le but de laisser une inscription gratuite?

donc, merci de votre aide, bon courage pour la suite...... et merci de cette reponse qui confirme ce que j avais cru comprendre

a bientot

bonsoir

ai je dit une betise?  ma meconnaissance du forum ne convient elle pas?

que veut dire ce pouce en bas?

merci de vos eclairages?

heu, déolé, mais ne venant que quand mon 3.3 me fait des miseres, je ne sais pas ce que c est?

le schema est il suffit basique pour une pince de mon acabit?

c est un schema pour  un branchement en direct ou le schema du faisceau d origine?

cordialement

ok, mais la du coup, le probleme electrique, ca va pas etre simple a mon niveau de trouver!!!

du coup l iddée de monter un interrupteur?????? c est envisageable?