TROL-LAND

Bsr à tous,

Depuis quelques semaines j'ai un bruit bizarre au niveau de la roue avant gauche. Un espèce de "TWOUITE" légé couinement à chaque fois que je redescend d'un dos d'âne, ralentisseur, ou que la roue tombe dans un creux type petit nid de poule.

ça me gave car je ne vois pas d'où ça viens! Tout à l'air bien serré, pas de trace de rouille ou de partie non lubrifiée...

Si quelqu'un à une idée, merci d'avance

J'ai pas de conseils à donner... mais si tu veux pas retourner les voir, effectivement, il est bon de reveriffier tous les serrages ou ils ont pu toucher! il ne faut pas leur en vouloir, comme l'age de la retraite est reporté, maintenant ils économisent leur gestes

L'erreur (si erreur il y a) est humaine !

Mouaip, sauf que moi ça m'a coûté un moteur avec les mêmes incompétences sur mon Transporteur VW (Injecteur mal serré = rondelle pas cuivre mais très solide qui vibre, bouffe la culasse, passe à travers et puis piston détruit + culasse + bloc à réaléser ...)

Allez un peu de pub pour ces En****és de chez *anrém*nt Pala*e le soit disant THE concessionnaire VW Parisien !

A FUIR !!!!!

slt

 

à propos de ces boitiers, ils agissent sur quoi ??

 

la pression du gazoil

 

ou le temps de gazoil injecté

 

merci

A mon avis c'est une meilleure gestion du débit de la pompe ET de la pression du turbo

Idem moi aussi je suis totalement contre tout ces "additifsquiniquetout"

Rien à voir, mais sur 2 moteurs, j'avais essayé le fameux Métal5, les 2 ont cassé avec les mm dégâts : segmentation pulvérisée

Par ailleurs j'avais essayé aussi un nettoyant injecteur: aucune amélioration

Donc depuis, quand ça tourne bien, il ne faut pas chercher mieux, car le mieux est l'ennemi du bien...

Donc comme dit Pierre, il vaut mieux analyser les symptômes avant des se goinfrer de générique cancérigènes!

Et puis mer*e le carburant n'est l pas assez cher?

Salut à tous, pour ma part je l'avait acheté à Gustave il y a quelque mois et juste pour voir...

Et ben je peux vous dire que je ne suis pas pret de le revendre!

Que du mieux,

+ souple (aucun trous)

+ puissant (c'est net et pas besoin de monter à 4000T/Mn)

+ de couple (à partir de 1600T/Mn, ça ne fait que de pousser)

- de consommation (gain mini d'1 litre au 100 et en conduite mixte)

pour garder une conduite cool, y faut caresser la pédale

Et ce n'est pas Sapic qui va me contredire!

EGR Out BIEN EVIDEMMENT !!!! ET SANS SOUCIS!!!!

1 GOUTTE DE SUPERGLUE ET HOP ...

A coté tu lache 800€ pour un boitier qui te fait n'importe quoi sur ta pompe et qui fait un comportement plus ou moins a chier (a coups, grognements de transmition, fumées...) et qui une fois que tu là, tu là dans l'os...

 

Moi pas comprendre, ou alors cela ne concerne pas les mêmes boitiers, car pour moi depuis pas plus de fumée, mais plus de couple, de souplesse et de puissance et surtout plus aucuns à coups, donc déjà content des 550€ investi via notre cher Gustave 65 ( ENCORE MERCI A LUI )

Dessoude lol pi je ne vous ai pas dit si j'avais eu une remise

 

Voilàààààà

Bon ben maintenant moi je veux bien le taux de remise en MP...

Salut,

 

Moi aussi je veux bien connaitre le tarif de la modif, c'est vrai que l'électronique fait vraiment mais alors vraiment ch...

(oups pardon ça m'a échappé... )

Ah non malheureux ne fais pas ça! Après du devra remettre en vente ton boitier ART

Euh... moi aussi je veux bien un p'tit MP pour le tarif

Salut, moi je dis pas pareil...

Pour ma part j'ai un 61long de 99 et les jantes alu sont de 8".

Et d'autre part dans le catalogue BF sur les modeles AT la taille 235x85 R16 est préconisée sur des jantes de 6 à 7".

Exact, mon Y60 à + de 260MKm et ressorts d'origine et armortisseur Kyaba neufs. Par contre, malgrés leur ages, les ressorts n'ont pas trop l'air de faiblir car la garde au sol est loin d'etre ridicule par rapport à d'autres "cousins" plus jeunes

OK puisque vous etes du même avis, je crois que je vais adopter cette monte. Merci les copains!

Ok merci pour les infos Yannick, ben tu vois, j'aurai parié l'inverse au sujet des pneus.

Donc c'est déjà une bonne nouvelle, il passera donc en AT

Certes je ne veux pas le transformer en 2CV non plus, mais il est vrai que le 61 "Cogne" nettement plus que le 60 sur de simples raccords ou petits nids de poules, et ce avec des pneus routes contre des AT sur le 60 ... Qu'est ce que ce sera lorsqu'ensuite il aura ses AT lui aussi?

Salut à tous, j'aimerai réhausser un chouille (env 3 à 5cm max) mon 61TD6 long.

Mais sachant que maman le trouve déjà trop raide avec sa suspension et amortisseur d'origine, quel ressort prendre afin d'allier réhausse et souplesse? Je pense qu'il en faut des nettement plus long et plus souple, non?

Merci par avance de vos conseils

Yes, justement je les avaient bien repérées, mais voulant à la finale des Preformances TX, je lui aurai bien pris, mais mon budjet actuel comme je lui ai proposé ne peut dépasser les 800€...

Ok, merci pour vos lumières! Maintenant je comprends mieux et faut que j'éclaircisse les infos données pour ces fameuses jantes Performances TX, car à ce tarif faut pas se gourer

Bonsoir à tous,

En fait la monte que je compte mettre sur mon 61 Long serai du BF AT265/75R16. D'après le catalogue BF, cette taille peux aussi bien aller sur du 7" comme du 8".

Par contre, je ne veux pas que ma future monte soit plus "rentrée" que celle d'origine.

Donc si vous pouvez me confirmer les points suivants;

- Jantes origine Nissan 8" -10 => 1cm de déport vers l'extérieur.

- Jantes Performance TX 7" -4 => 4cm de déport vers l'extérieur.

- Jantes Performance TX 8" +3 => 3cm de déport vers l'intérieur.

Merci, Jean-Pierre.

Moi sur mon troll de 205 j ai un ecart de vitesse de 3 Kms/h en moins sur le compteur.

Moi je serai curieux de savoir si il y a eu un changement de taille de pneu D'ORIGINE sur les derniers patrols, ou ils sont tous encore à 265/70R16 ?

Ben ouaip, ou alors j'opterais pour la solution un ensemble de roue d'origine pour le CT puis comme j'ai prévu; un autre jeu en Performance TX + AT BF en 75 pour le look et tous les avantages qu'on connait!

slt troll.

 

sur mon 3.0l j'ai du bridgestonne en mixte,71000kms ils sont a moitié d'usure et sur le mouillé aucun probléme.pour le faire glisser,il faut vraiment le vouloir

j'ai la dimension d'origine 265/70/16 et mes prochain pneus seront du 265/75/16 en mixte également ou du mud d673owt toujours en bridgestone.c'est les mieux placés en rapport qualité prix

Salut à tous,

Moi aussi je me pose la question pour mon 61, je voudrai le passer en BF AT 265/75/16, d'une part pour qu'il soit un chouille plus haut, mais surtout parce que j'en ai plein le c*l d'avoir autant d'erreur au niveau du compteur que se soit en vitesse et aussi en Km réalisés...

Je suis passé à mon centre de CT, et ils mon dit qu'il suivraient à la lettre la reglementation et sur leur base à l'aide de la CG, resultat une seule cote (265/70/16) donc en cas de visite ils me l'aurait refusé.

Seule exception m'ont ils dit, s'il y a un problème de compteur reconnu par le constructeur et qu'il à été corrigé par exemple sur les modèles suivants par une monte différente, dans ce cas ce serait accepté bien évidemment sur présentation de justificatif constructeur...

Donc la question au possesseurs de modeles 3.0L, quel sont vos tailles de pneus d'origine?

Ok promis après avoir usé un peu ses pneus et surtout des que j'ai les sous je monte en taille avec des BF AT comme sur le 60 et Hop fini la ptite déprime! j'espère néanmoins que le moteur suivra...

Ah visiblement je ne suis pas le seul!

3 bon % oui sur les distances parcourues...

Mais beaucoup plus pour le compteur de vitesses!

Il y a entre 10 et 15 km/h de difference entre la vitesse "Compteur" et la réelle du GPS.

C'est vrai que l'avantage est d'avoir l'impression de rouler vite sans se faire prendre au radar et de minimiser les dégats lorsque l'on veut comptabiliser son appétit!

Visiblement il faudrait mettre des pneus avec une monte supperieure, mais la j'ai peur qu'il soit encore plus poussif... non?

Et en plus on sort des données constructeur, donc illégal...

Salut à tous,

Venant de racheter le Y61TD6 Long de Pierre, j'ai constaté lors des trajets de vacances que le compteur trichait un peu.

620km au compteur alors que le GPS, ittineraire Michelin et Mappy annonçaient 598km.

Je trouve cet écart très important, précisant qu'il est équipé de pneus route en taille origine et non usés.

Quelqu'un à t-il déja constaté cet écart?