TROL-LAND

Hello

Tu tombe bien avec ta question car je suis a la fin de (1an et demi de restauration TRES GROS travaux - Plancher arriere remplacé - ailles arr.coupees - etc...)

Donc en resumé une solution pas trop chere

-Presence de rouille

> Buriner la rouille pour detruire le nid/ Passer du destructeur de rouille type "Jullien à 15€" (Acide)

-Coupe et soudure sur metal nu impératif

-Bien dégraisser a l'Acétone toute pièces a peindre

-Peinture pour ma part au pinceau et avec de l'Amerite (15€)

-Joint POLYHURETANE IMPERATIF et je conseille le SIKA (env. 4€)

-Puis un super produit a projeter Anti-gravillon Hydrofuge (env. 5€)

j'ai des photos ... mais uniquement par mail

Prochainement il faudra que je communique le roman photo de toute la restauration...

Bon courrage

A+ jean-pierre

ben c est pour faire une embase similaire a l'origine mais qui ne sera pas intercalée au même endroit!

mais soyez encore un peu patient... de toute façon en 1 an et demi de travaux, j ai eu le temps de prendre Beaucoup de photos

Et merci pour l'info

a tres bientot

Hello et bonjour a tous

Etant toujours dans mes bidouilles, y aurait il quelqu'un qui pourrait me confirmer le diamètre interieur des durites de radiateur d'huile ?

merci d avance et a très bientot promis

Amicalement Jean-Pierre

Bonjour à tous

J'aimerai avoir vos avis sur le choix de l'amortisseur de direction en remplacement de celui d'origine, de qualité et de fermeté équivalente au minimum et ceci sans partir dans des délires de prix.

J'ai une proposition en procomp es2000 80€ env. mais je n'ai aucunes caractéristiques techniques sur ce modele... fiabilite.... durete... course... et sans gaz ? est-il prévu de base pour les directions ?

Merci de vos commentaires sur le sujet

on ...... une bande d alu , on a perce 2 trous dans le longeron et on a mis des rivets pop .

...e

PAS BIEN DE PERCER DANS LE LONGERON...

ET PUIS ALU/ACIER = REACTION CORROSION ACCELEREE.... GAFFE.

Merci de l'info Mc !

Enfin une bonne nouvelle

OK merci du condeil qui est logique en soit, donc qu'on se le dise

ON NE MET PAS DE GRAISSEUR SUR LE TRAIN ARRIERE !!!

OK Merci de ton info, et je comprend pourquoi il n'existe pas de séparation entre le compartiment roulement et ta roue dentée pour l'ABS .

Dans ce cas la graisse serai peut-etre nuisible au bon fonctionnement de celui-ci...

Salut à tous, pour ma part c'est sur un Y60, et évidement sans ABS.

Ma question est simple, vous ne parlez pas de graissage des roulements coniques ? Rassurez-moi, il faut bien les graisser à la graisse graphitée ?

Salut looping, attention il y a plaggia sur le sujet

en effet en concertation avec des amis, octobre 2004 j'ai pondu et proposé sur le site ce que tu brillement mis en images.... Je vois que l'idée plait, tant mieux car elle est vraiment efficace! Ce que je déplore c'est encore le manque de soutien de la part de nos pros... car aucuns commentaire serieux sur le sujet si la solution trouvée serait néfaste...

Enfin peu importe, maintenant tu as et j'ai fait l'opération et nous ne nous en plaignons pas! Tellement pratique pour l'entretien!

Dites les loulous, il ne servait vraiment à rien le "renfort" d'aile?

J'ai vraiment besoin d'etre rassuré avant d'entamer quoi que se soit...

Je vous rappelle que pour ma part je suis en pleine restauration et non destruction...

Merci de l'info, je me renseigne de suite du tarif

Y'a t-il quelqu'un qui aurait un véhicule possédant un moteur 2.8 d atmo. et qui pourrait nous communiquer le n° de serie de son véhicule afin que Mr NISSAN puisse nous donner Ref. et tarif de la pièce en question...

et l'arbre a cames du 4.2l , c'est le même que l'atmo ou encore un autre diagram ?....

Hello tout le monde

J'ai recueilli quelques témoignages de personnes ayant permuter l'arbre à cames d'origine par celui du 2.8 atmo ou celui de 4.2 essence.

D'après leur dire le gain est remarquable.

Question au spécialistes (Mc Giver entre autre)

EST-CE UNE BONNE IDEE ? OU EST-CE NEFASTE POUR LE MOULIN ?

Oui tout à fait d'accord avec toi, et ce qui me plais dans le nouveau thermostat, c'est la plage + importante (début 76.5°C - maxi à 95°C)

contre l'ancien qui était (début 82°C - maxi à 90°C) et je pense qu'une plage

qui est un peu + étendue ( donc gestion + précise ) doit être préférable.

Reste la question... n'ont-il pas modifié les cotes? ce qui m'étonnerait fortement!

ben ça n'engage que moi, mais je ne le ferais pas, je pense la température en générale ne sera plus stabilisée et en + notre petit confort en cette période sera supprimé. Vive les stalactites dans nos trolls!

Ah! merci m'ieur du renseignement! j'y vois beaucoup + clair

Donc je vais opter pour la solution sans clapet et le changer + souvent!

Ok, bon va pour radiateur d'huile...

La question suivante est la place dispo pour accueillir l'embase et son filtre.

Faut-il changer le filtre, sachant que l'un est à "clapet" et l'autre "sans clapet".

LA QUESTION QUI TUE (même NISSAN ne sait quoi répondre...) à quoi servent les clapets?

Bonjour a tous,

Mon troll est de 1992 et n'a pas de radiateur d'huile...

Certe cela me fait cogiter... Mais la question que je me pose et que je vous pose, est;

Le probleme bien connu des culasses qui ne tienne pas vient-il reellement du fait de l'absence du radiateur d'huile ??? Ou bien comme j'ai pû le constater, le Thermostat (Calorstat) était tarré à 82°C en début d'ouverture puis Nissan a revu sa copie debut 1995 en baissant la température à 76°C !!!.

MERCI PAR AVANCE DE VOS REACTIONS ...

M. GOOGLE nous indique ;

... ST Thumbnails Explorer v 1.2.2145. Un Explorateur d'images miniatures très rapide

pour les fichiers *.ai, *.cdr, et *.fh Taille: 1.28 os: Windows NT/95/98/2000 ...

Désolé Patrick, je viens déssayer à nouveau et je pense que le revendeur belge à du modifier sa page qui n'était qu'une offre sur les prtoduits du type portable/pda/gps... que l'on peut toujours sélectionner a droite sur la page d'accueil ... si besoin les consulter

http://www.westcase.be/

a+ Jean-Pierre

Salut à tous.

L'info pour ceux que ça interresse, je me suis renseigné sur le tarif de;

"Le portable beaucoup trop fragile et peu fiable sur la piste va être remplacé par un Sumicom.

Description sur ce lien :http://www.suza-fr.com/default.aspx?lg=FR&product=150 "

étant donné que la sté Suza France fait partie de mes fournisseurs, je me suis permis de leur demander le tarif.

à l'unité 519€ ht

/lot de 6 pcs 499€ ht

D'autre part, un petit lien sur une pub reçu ce matin, qui pourrait faire avancer le chmilblik...

http://www.westcase.be/corel

Pour un clavier souple étanche (au cas ou votre troll prendrait l'eau) qui peut se mettre en vrac dans la boite a gant ou dans la poche...

http://www.icintracom.com/merchant.ihtml?pid=789&step=4

A +

Quelqu'un a-t'il deja changé son flector, je parle de la rondelle caoutchouc seul et non pas ce que veux nous vendre Nissan ; l'ensemble!

beaucoup trop cher surtout qu 'il y a peut-etre un equivalent (genre BX- VW- 203/ 403) a 4€50 !!!

Le débat est ouvert...

PS Tres bon week-end a tous.

Pour ma part, j'ai un mauvais souvenir de l'adjonction d'un radiateur d'huile... A l'époque j'avais acheté un kit, et peut-etre que mon installation n'était pas conforme, et resultat bielles coulées... c'etait sur Alfasud 1.5 et j'avais monte le radiateur 50cm au dessus du plan/axe platine inter-filtre huile. peut-etre la l'erreur fatale car cela demandait peut-etre plus de pression...???

peut-etre une réponse + précise par spécialiste...