j-marc92

Oui peut être bien…

ben non je n ai rien fait le jour ou c est arrive!

c est bien pour ca que ca m a bcp surpris....

que mettez vous dans votre troll?

du gasoil premium j imagine?🙂

bon...hé ben...bonne nouvelle...

le voyant du NATS s est remis à clignoter....et mon gros a redemarré au quart de tour!

ceci dit, si qq un a une idee sur le problème, je suis toujours preneur...je suis pas à l'abri que ca recommence....

merci pour vos réponses!

effectivement mon filtre à air est neuf...

Bonjour a tous,

Mon patrol ne démarre plus...alors que jusqu'à présent aucun souci!

Je pense à un problème avec l antidémarrage (NATS).

En effet, alors qu en tant normal moteur arrêté j'avais le voyant NATS qui clignotait, je viens de remarquer, que depuis qu'il ne démarre plus, ce voyant est totalement éteint.

Véhicule arrêté, portes fermées, le voyant est éteint alors qu'auparavant il clignotait.

Quelqu'un a-t'il déjà eu ce problème?

Comment le résoudre?

En vous remerciant,

Salut a tous,

Pour ceux qui sont équipé d'un kit power, le déconnectez vous pour passer le contrôle technique? (et notamment le contrôle antipollution)

Dans le cas ou vous ne le déconnectez pas, avez vous été recalé au contrôle? ou aucun souci...?

En vous remerciant,

il y a une heure, phdv61 a dit :

C'est le conseil que j'ai eu de notre excellent @Fafalastuce.

Au tout début, j'avais une légère fuite d'un coté : de l'huile suintait encore un peu. @Fafalastuce m'a suggéré de rouler avec les moyeux enclenchés pendant quelques centaines de km pour que les joints prennent bien leur place.

Résultat : plus de fuite.

Si tu as changé ces joints, j'espère que tu as changé tous tes roulements de pivots car c'est souvent lorsqu'ils sont HS que les joints se mettent à fuir...

Salut

je te remercie pour cette précision…et fafalastuce aussi par la même occasion!

oui je te confirme que les roulements de pivots ont aussi été changés comme les joints de bols,de moyeux etc

effectivement ça se vérifie car ces roulements étaient dans un sale état!

Le 23/09/2020 à 08:39, phdv61 a dit :

si de l’huile coule par ces joints de Sphère, c’est que les spy sont HS. Ils peuvent aussi fuir un peu lorsqu’ils sont tout neufs . pour les roder, il faut bloquer les moyeux et rouler ainsi quelques centaines de km. chez moi le caoutchouc des racleurs avait tenu. 

Salut à tous

je rebondis sur cette discussion pour poser une petite question…

après changement des joints spi de demi-arbres, un rodage est il indispensable comme semble l indiquer phdv61?

merci pour vos réponses 

salut

tu as essaye les additifs de "depollution"?

que mets tu en general comme gazoil? premier prix ou "excellium"?

VENDU😄

Bonjour à tous,

Je vends un pneu Cooper Discoverer STT en taille 285/75/16, indice de vitesse Q
Il est neuf et n a jamais roulé, il était monté en roue de secours.
Je le vends 100€

ou l echangeur a plaques sur le liquide de refroidissement

a mon avis tu peux oublier le chauffe eau 12v pour le matin...

ca va te vider la batterie en un rien de temps!!

et je suis pas sur non plus qu un boiler te maintienne l eau assez chaude pour le matin

apres tu as les chauffe eau instantanés au gaz...qui marchent pas mal

salut a vous

le plus simple et efficace...qui ne tombe jamais en panne!

un bidon de 10l d eau dans le compartiment moteur...le soir au bivouac vous etes obliges de rajouter de l eau froide  pour se doucher😉

et aucun risque de panne!

Le 12/05/2020 à 20:26, HENRI IV a dit :

Je profite d'avoir le moteur déposé pour faire ton système.

Tu l'as acheté ou ton T ?

Et si j'ai bien compris il me faut acheter deux manos, un pour la pression d'huile et un autre pour la température, plus les deux lecteurs.

Ma sonde actuelle ne me sert plus à rien , c'est bien 9a.

Merci pour ta réponse .

salut

je l ai achete la...mais ca depend aussi de tes sondes!

https://www.bpsracing.com/adaptateur-de-filetage-t-male-1-8bsp-femelle-1-8bsp-femelle-1-8npt-l.html

Pareil lorsqu il est déjà rehaussé?changement de l ensemble ?

Salut a tous

Une petite question: quelle est, selon votre experience, la duree de vie moyenne d un kit suspension.

Autrement dit combien de km faites vous avant de changer vos amortisseurs.

Alors je  sais, vous allez me répondre que ca depend de la marque et de la qualites de ces derniers...😉 mais en moyenne...

Question subsidiaire: j ai lu quelque part qu en general un ressort se change tous les 2 amortisseurs

Changez vous systématiquement le couple ressort-amortisseur?

En vous remerciant,

pas de quoi!

je pense que l idee est adaptable😉

sur le mien qui es un 3.0 L ca se presente comme ca!

le Té est installé à la place du capteur d origine

qu est ce que tu ne vois pas?

voila une photo

je ne saurais te dire pourquoi... j'en suis à 3 en 10 ans ! je viens de la changer, la dernière fois il y a 4 ans

j'essaierai de te faire une photo

salut

tu peux,je pense, te reprendre sur la sonde de pression d huile d'origine.

tu mets un T (il en existe avec plusieurs trous) et tu y branches tes 2 sondes (pression et T°), en plus de la sonde d'origine

moi j ai mis un T a la place de ma sonde d'origine, sur lequel j ai rebranche ma sonde d'origine ainsi qu une durite huile afin de deporter une sonde de pression d huile branchee sur un mano.

j ai rajoute un "embout" a 45 degres sur mon T afin de rendre ma sonde d origine plus accessible...vu que je dois la changer régulierement 🙁

si ca peut t aider...

alors la y a qq chose qui m echappe...🙄🤣