gabyve

Bonsoir à tous. Pour PIECES 4x4 OCCASION Etant dans la même région, je vois régulièrement leurs annonces sur LBC. Je pense qu'ils sont plusieurs sur le même centre car sur Lissieu et Chasselay, Deux villages qui se touche, j'ai repéré au moins trois prénoms et numéros de téléphone. Pour ma part, à Lissieu, je leur ai déjà demandé plusieures fois pour un tableau de bord et je n'ai eu aucunes réponses. Silence total. J'ai l'impression que si ce n'est pas envoyé par transporteur, cela ne les intéressent pas. J'espère avoir été assez précis et ajoute que ce n'est que mon ressentis. Je n'ai pas été arnaqué ni tentative d'arnaque. Amicalement Yves

Bonsoir à tous. Merci Corrivolpi pour le changement de titre; maintenant, ça parle. Bon week end

Bonjour à tous. Si une personne peux faire le transport entre le Lot et Garonne et la région sud Lyonnaise, je peux le stocker quelques temps et éventuellement le monter sur Genève. Tout dépend du degré d'urgence pour avoir ton pare choc. WetnSea, tu est de quel canton? Bonne journée à tous Amicalement Yves

Bonsoir et bienvenue cher voisin. Au plaisir de se rencontrer. A+ Yves

Merci phdv

Bonjour à Tous. Pour les don, je trouve cela tout à fait normal, Au niveaux des réparation, quand on trouve le bon tuyau, imaginez les économies que vous faîtes par rapport à si vous l'aviez emmener dans un garage. Maintenant si chaque membre qui as fait des économies en consultant ce forum donnait ne serais ce que 1% de l'économie réalisée, je pense que le site n'aurait plus d'inquiétude sur son avenir. Bien à vous Amicalement Yves

merci phdv. Demain, je vais desserrer les raccords des tuyaux d'injecteurs au niveau de la pompe. Pour les colliers, je vais essayer de les desserrer car j'ai vu qu'il y en a certains qui étaient bien planqués derrière l'EGR. Pour les kilomètres que j'ai fait avec mes injecteurs, (240 000) je pense que le produit que je met dans mon carburant y est pour quelque chose. Depuis que j'ai eu le patrol à 80 000km, je lui met systématiquement du Mécarun C99, sur autoroute, le même parcourt à la même vitesse, j'ai baissé ma consomation de 1'99 l pour ne pas dire 2l Merci pour la réponse et bonne soirée. Amicalement Yves

Bonjour à tous. Pour répondre à phdv, je ne pense pas, fabriqué en 09/2006, 1ere immatriculation en france en 01/2007. Je rencontre un autre soucis. pour changer les joints d'huile de tuyaux d'injecteurs, est-ce nécessaire de démonter les dît tuyaux et pour démonter ces tuyaux d'enlever le collecteur d'admission. Pour l'instant, j'évite de démonter et me retrouve bloqué. Ensuite, c'est les injecteurs, bougies de chauffe tous les joints, Kit complet pivots et j'espère être tranquille pour un bon moment. Bonne soirée Amicalement Yves

Oui Phil, c'est ce que je me disait, c'est resserré, pour l'instant, plus de fuite. Dans la bible, le couple de serrage n'est pas le même, par contre dans le fichier que j'ai numérisé et joint dans ma réponse précédente, les joints ont la même référence et c'est ce qui m'interpellai. Je n'ai plus qu'a attendre mes injecteurs, bougies de préchauffage et tout les joints pour le finir. Amicalement Yves doc-nissan_2023-01-12_.pdf

Bonjour à tous. Merci Jean Marc. Merci Phil, j'ai passé plusieures heures à chercher sans trouver. Merci encore (sincèrement) de ne pas m'avoir donné la réponse mais la possibilité de la trouver, cela me permettra à l'avenir de plus facilement trouver ce que je cherche. 40 à 50 Nm, c'est parfait Par contre, ils parlent de joints cuivre et sur une feuille que NISSAN m'a donné avec un devis de pièces, ce serait les mêmes joints que les retours de gazole sur les injecteurs qui sont en alu en forme de cavaliers; là, je comprend pas. Je vais serrer ça au couple et voir. Bonne après midi Amicalement Yves doc-nissan_2023-01-12_.pdf

Bonjour à tous. Après avoir fouillé à beaucoup d'endroit sur le forum, je n'ai pas trouvé d'indications sur le couple de serrage de ce raccord. L'un d'entre vous aurait-il cette info? Amicalement Yves

Bonjour à tous. Sans être résolu, j'ai avancé sur ma fuite. Sur l'éclaté des pièces détachées, j'ai la vis de banjo de retour de carburant sur la pompe à injection (ref: 16670A) qui est desserrée et je n'ai pas touché le patrol en mécanique depuis 3 mois et 2500km. Est-ce que je dois changer le joint 16635? Merci de vos avis éclairés. Amicalement Yves

Bonjour à tous. Bonjour phdv61 Je serais très intéressé par une de tes boites. quelle est la marche à suivre? Si j'ai bien tout compris, la plus grosse modif est de monter une ligne d'échappement inox de 3' au plaisir de te lire Amicalement Yves

Bonjour à tous. Bonne et heureuse, longue et vigoureuse. Que cette nouvelle année vous apporte ce dont vous réviez et vous épargne douleurs et souffrances. Bonne journée et Bonne année Yves

Ok, bien reçu le message dît et confirmé. On ne va pas se plaindre de simplifier le travail! Bonne soirée Amicalement Yves

Bonjour. Je n'ai pas levé le capot aujourd'hui, je verrais demain. Pour le gasoil/huile sur le cache culbuteur, il est humide sur une bonne moitié. La sortie de gasoil en retour d'injecteur est on ne peux plus sèche en extérieur. Demain, je met un linge fin devant les trous du collecteur, bien maintenu avec élastiques et scotch, pour faire tourner 30 secondes ou au démarreur pour essayer de voir. Vu le temps humide, il n'y as pas beaucoup de poussières qui volent. Bonne fin de journée amicalement Yves

C'est arrivé en roulant sans intervention avant. J'ai fait un voyage de 1600km, puis 500km sans soucis et deux jours plus tard, je démarre, fait une vingtaines de kilomètres, m'apperçoit du problème qui n'existait pas le matin car je n'ai pas de trace de gasoil en sortie de chez moi. Je pense que c'est bien du gasoil sur le cache culbuteur. je vais remonter le cache culbuteur mais, puis-je je faire tourner au ralenti une minute sans intercooler? ou peut-être sur le démarreur?

Bonjour à tous. Bonjour Jmarc Bonjour phdv61 Merci de vos retours Maintenant que c'est démonté, je ne sais pas si je peux le faire tourner (même) sur le démarreur sans risquer de problème. Oui, j'ai vérifié le serrage des tuyaux d'arrivé de gas-oil . Amicalement Yves

Bonjour à tous. J'ai un gros souci avec mon gros. J'ai une fuite de gas oil énorme, Samedi, je part de chez moi, tout va bien, au bout d'une vintaine de kilomètres, lors d'un arrêt, forte odeur de gas oil, je me penche dessous et surprise, grosse fuite de carburant; devant rentrer, je me dis que je verrais cela chez moi, en rentrant, il tournait sans problèmes, sans accoups: au feux, il tenait bien le ralenti mais toujours cette odeur de gas oil. En quinze kilomètres, j'ai perdu le quart de mon réservoir en carburant. Hier, dimanche, j'ai commencé à démonter l'intercooler, la double vanne pour voir dessous. les tuyaux d'injecteur des cylindres 3 et 4 sont trempés, la fuite viens de cette zone, mais de ou. J'ai démonté le cache culbuteur pour voir les injecteurs et tuyaux de retour. Aucun soucis visible, le niveau d'huile n'a pas augmenté je n'arrive pas à voir, faut-il démonter le collecteur d'admission car ça viens du fond. est-ce que quelqu'un a déjà vu un tel cas? est-ce un problème connus? J'ai cherché partout sur le forum et n'ai rien trouvé. Merci de votre aide et partage de savoir Amicalement Yves

Bonjour à tous. Bonjour npatrol80 Tes deux pommeaux m'intéressent. Je te les prend. la suite en MP. Bonne journée à tous Yves

Bonsoir. les trois inter que j'ai cité en exemple sont visible sur les photos de black ; photo 1, au dessus du cendrier, il y a le double porte gobelet, à droite, le frein à main et à droite, l'inter "stabi" photo 2, à gauche du volant, il y a l'inter du réchauffeur moteur, le rhéostat d'intensité d'éclairage est caché par la jante du volant, photo 2 également, à droite du levier de vitesse, il y a à l'avant le réglage de site des phares et sur l'arrière le lave-phare. Comme c'est pour faire des aménagements, les symboles dessus n'ont aucune importance mais avec ces trois là, j'ai de quoi avancer ; un inter deux positions fixe ; (marche/arrêt blocable) un inter deux positions intermittent, (on lâche, ça s'arrête) un inter trois position; 0 au milieu et deux positions intermittentes. Pour Black, chez (mod...toto) ils n'ont pas et chez bal....ier dans le 74, il veulent le faisceau électrique avec Bonne soirée à tous Yves

Bonjour Jacktrol. Principalement , ce ne sont pas ceux-là que je recherche, le staby on/off se situe sur l'accoudoir en vis à vis avec le levier de frein à main; Le lave phare se situe à droite du levier de vitesse et le "réchauffeur moteur" pour moi, c'est un ralenti accéléré, se situe à coté du réhostat d'éclairage du tableau de bord, sous l'ouïe de ventilation sur le tableau de bord à gauche derrière la commande de clignotant. Bonne journée à tous Yves

Bonjour à tous. Quelqu'un peut-il me dire si les interrupteurs de" déconnexion de la barre stab plus le lave phare et le réchauffage moteur, celui qui tiens légèrement accéléré, sont les même sur un 2001 et un 2007. Je vous remercie du temp que vous consacrerez à mon problème car je recherche ce style d'interrupteur et pour un 2007 ce n'est pas facile à trouver. Cordialement Yves

Bonjour à tous. Bonjour Black. Tes ressorts et amortisseurs m'intéressent. Il faut que je t'appelle et que l'on se voit. Pour les roues, je suis en train de voir pour la monnaie. a+ Yves

Bonjour Pierre. Problème résolu, grace à toi. J'avais vérifié tous les fusibles au moins deux fois, ce qui m'a vallu de rentrer le code de l'autoradio deux fois. mais j'ai dû zapper le fusible 19 en 15A qui alimente cette prise de courant à coté de l'allume cigare. Donc, je confirme, le 13 est bien l'allume cigare et le 19 est pour la prise de courant avant. Bonne journée Salutations Yves