Fafalastuce

une poulie plus petite ne servira a rien, un visco est progressif, la T° arrive a 80/90 et il la maintien a ce stade mais en aucun cas fait redescendre la T° en dessous, si tu demande un effort au moteur et qu'il chauffe c'est qu'il a un soucis ou qu'une prepa exagérer sur la pompe a injection maintenant fait ce que tu veux

faux les elec refroidissent moins bien

c'est le plus abouti des Patrol, le plus rae aussi, une ou deux centaine, il est common rail, plus de soucis de pompe a injection distributrice comme mon ancien ou d'injecteurs a etage qu'il faut remplacer tous les 80/100 000km, alors oui c'est un bon véhicule, ci tu en trouve un, fonce, il n'y en a presque pas en occase

tu vas chez Euro4x4 et tu reprends toutes pièce en origine et remet moi ce visco-coupleur en origine stp, avec les ventilos électriques ca ne marche pas bien et ils ont tendance a chauffer, pour la modif du chunt oui ca leur fait du bien

car si tu roulais directement sans laisser au ralenti, tu ne verrais pas ce phénomène, deja tu serais occuper a regarder la route et la température dans échappement monterait bien plus vite et cette condensation disparaitrait plus vite donc pratiquement invisible, quand je dis que le régime moteur le plus défavorable c'est le ralenti, ce n'est pas pour rien, en plus je ne sais si dans ta région c'est pareille mais chez nous c'est brumeux avec 90/100% d'humidité du a cet anticyclone qui nous bloc tout ca au sol, alors je ne te dis pas quand je sort l'Alpine du garage que je manœuvre, il ce passe la même chose que tu 4x4 et la tout est neuf dans la moteur

ne surtout pas toucher a ces vis, risque de grosse casse des cardans avant et pas que

et puis pour une bonne mayo il faut un œuf au moins

oui ben rien de grave, l'humidité de l'huile ce condense dans ton bazar, voila tout

c'est le même pour les versions de 1996 et après autrement ca ne ce monte pas, comment tu peux faire sans pompe a vide? mets lui une culasse qui va pour ton moteur c'est bien plus judicieux que de faire des bidouilles qui te mènerons je ne sais ou

Fait un contrôle avant, et de l'alimentation en même temps

Contrôle tes bougies de prechaufage pour voir

peut être mais compare avec ceux d'origine en caoutchouc pour voir

ho p*tain un revenant...

durites renforcées? pourquoi faire? on ne voit pas bien mais elles sont trop longues

a ce kilométrage si tu ouvre tu refais tout dans son intégralité, distri pignon coussinet alésage cylindre métrologie vilo et rectif de ce dernier et surfaçage bloc, une pompe a huile neuve, pour la culasse t’embête pas, achète en une neuve tout équipée aac soupapes etc..., un turbo digne de ce nom et 4 injecteurs, c'est un moteur un peu particulier, j'en ai fait 2 et franchement, ils ne me laisse pas un souvenir intarissable, je dirais meme des cauchemars... perso pour la fumée je pense que c'est la condensation qui te le fait fumer blanc, regarde derrière l'alternateur il y a une durite a la con remplace la et bon courage pour ton moteur, attend qu'il casse, dégote toi en un d'occase pas trop kilométré d'un 4x4 qui a fait une calloupette, tu stock, je te donnerais les infos sur ce qu'il faut faire

c'est extrêmement simple, combien mesure le diamètre du pont au niveau des attaches des lames? tu auras la cote de hausse, c'est mécanique...

Salut, comme pour le post précédent dépose pompe avec contrôle au banc, pour moi c'est ton actuateur qui t'embête pas lECU