Fafalastuce

Il y a 8 heures, Trol33630 a dit :

Bonjour Mon compteur ne fonctionne plus du tous niveaux jauge et feu quelqu’un aurait une idée ? Sur un 3l3 td

bonjour comme ceci n'est pas une présentation et qu'il y a un doublon pour la meme chose je supprime l'autre sujet, comme tu n'arrive a comprendre ce que tu lis l'ors de ton inscription, je doute que tu comprendras ce que l'on va te dire pour résoudre ton probleme

oui et surtout ne pas trop serrer le bouchon, c'est inutile, pour preuve

Il y a 1 heure, jacktrol a dit :

Une boite dure et vitesses qui craquent après changement d'huile , ça m'était arrivé sur le Y60 , et ce n'est pas la première fois que je le lis ici sur le forum .

Pour remédier à ça,  j'avais mis un hyper lubrifiant  

J'en viens à penser que la vidange de boite est inutile (à part les BVA)  car l'huile ne chauffe pas énormément donc ne s'abime pas !  idem pour les ponts ...!

On fait les vidanges -boite de vitesses - boite de transfert-  ponts  dans un programme d'entretien , mais ça ne sert à rien .  Ceci n'engage que moi bien entendu

 

tu as deja mis tes mains sur la boite et les pont apres avoir rouler 100 bornes?

l'huile arrive a plus de 100°c en plus comme elle est couplé au moteur sur nos enclumes elle y arrive bien avant ca, maintenant si tu ne veux pas vidanger, c'est ton droit mais ne conseille pas ca aux gents, perso pour tous mes vehicules 30 000km tous les fluides sont remplacé pour la BVA tous les 50 000km, les pont se désagrège encore plus vite sur le RR, je le fait tous 20 000km et elle est bien dégueu, bon c'est sur les 220cv je les utilise fort quand je roule avec

c'est marqué dessus, du DOT4 Lookeed, Bendix, Bosch etc...

tu vidange et tu fais ressouder comme il ce doit et roulez jeunesse

Il y a 4 heures, sahratrol a dit :

Bonjour J'ai un craquement quand je passe de la 3eme a la 4 eme  que je n'avais pas avant de remplacer toutes les huile du trol Y61 3.0 Di long  boite manuel 2005.

j'ai remplacer l'ancien huile par une 75W80 gl4 de meme pour la boite de transfert j' ai remplis jusqu'a débordement, 

avez vous une piste a suivre vidange faite il y a deux jour et maintenant avant mon départ me voila dans ce problème.

merci.

fait lui une purge du liquide d'embrayage sans le vidanger

Fabrice 50 ans

bonjour je suis vieux dans le groupe

50 ans

et moi j'ai une Zoe qui va bien

pourquoi pas supprimer la pompe électrique

oui mais ci tu as un cylindre qui n'allume pas la pollution monte en flèche,

deja tu fait sauté le cache culbu et tu regarde si tu arrive a passer une cale sous l'arbre a came, après un teste d'etancheité tu seras vite fixé, tu envoi de l'air comprimé a 8 bars, tu mets ton cylindre en fin compression au point mort haut tu cramponne bien le vilebrequin pour ne pas qu'il bouge quand tu injecte l'air, via un trou de bougie sur ce cylindre, tu écoute soit a l'admission ou a l’échappement ou par le carter du cache culbu, la ou ca sort c'est la qu'il y aura fuite  d’où la perte de ton cylindre, mais au moins tu seras fixé

ou alors tu fais un teste d'etancheité

donc je remplacerais les 2 poussoirs du cylindre 4

Bon alors dans ce cas tu l'inverse avec un autre et tu redemarre, tu fait chauffer en roulant et tu referas la manip decrite plus haut ci il retourne sur 5 cylindres pour voire ci le probleme c'est déplacé  ou non

Le clapet coulisse bien? Les portées sont belle?

Il est ou le joint?

Les portées du clapet sont dans quel etat?

Soit en.occase d'une pompe de Patrol turbo comme le teins ou chez un dieseliste Bosch et/ou Zexel 

Oui cest mieux  comme c'est une pompe distributrice, les debit doivent tous réguliers en sortie, si tu as un cylindre qui deconne au ralenti, c'est soit le clapet qui est gripper ouvert ou cassé ou fuyard marqué sur ses siege,ou le resfort hs, ce qui fait fumer noir en charge...

Oui c'est ca qu'il faut sortir 

Il n'y a pas de risque a sortir le tuyau,  c'est le tube sur la tete hydrique ou il faut faire gaffe

Ok, vu que tu as bien repéré le cylindre qui nous créé des soucis, tu va deposer le tuyau seul du cylindre numero 4, apres en faisant extrêmement attention tu va deposer la canule de ce cylindre uniquement, c'est l'un des 6 tube en sortie de pompe qui va vers tes tuyaux d’injecteur, tu devrait trouver un clapet a reaspiration un ressort un joint cuivre, j'insiste sur le fait de ne rien perdre et de bien repérer l'ordre des pieces...

Ce que tu vas faire au plus vite, c'est d'aller chercher un additif pour poussoirs hydrolique et tu lui collé sa dans l'huile a chaud, tu va rouler et si tu peux allez sur autoroute et rouler a 3000t/mn pendant 15mn, c'est pour dédouaner ces dernier, et heureusement qu'ils ne sont pas gripper, ce n'est pas comme ca qu'on sait si ils sont bon ou pas

Tu me diras ci il y a du changement 

Ok et tu nentends pas les poussoirs claqués?