Fafalastuce

oui

échange de coté ceux de devant...

une prise d'air et aussi un filtre a gazole bouché, a remettre que du Bosch ou du Mann, rien d'autre

il faut chercher un peu seul, il y a plein de sujet ici qui en parle https://www.w-autosport.com/shopping/238-2oem/1724-joint-spi-arbre-a-came-x-2.html https://www.shop.japanautosperformances.fr/bloc-moteur/1087-pate-à-joint-autojoint-nissan.html

de 1 a 10 c'est ceux pour les paliers, tu les serre a 2kg/m puis tu augmente a 10kg/m puis tu finit de serrer a 18kg/m, ceux de 11 a 20 ce sont ceux de carter sandwich, ils ont moins d'effort tu fais 1 kg/m, puis 2kg/m puis 4.7kg/m, tous ca monté a la colle Nissan, forcement

on va faire du trache

un bout de mousse qui sert aussi de filtre a air, dans le mastervac deriere le soufflet a la pédale

oui peut être mais ce n'est pas dis non plus que la conso va redescendre, un moteur sollicité comme celui la et a ce kilométrage la, il est normal qu'il ai un peu plus soif qu'au début, tu lui mettras un filtre a gazole de marque Bosch ou Mann-Filter rien d'autre

ta description est normale, il manque juste l'anti bruit au niveau de la pedale de frein

dépose et remplacement des buses d'office a ce kilométrage la, ca ce fait tous les 80 000km

4 ou 6 cylindres? c'est terrible, on vous demande de vous présenter en quelques ligne, ce n'est pas pour rien, deja ce n'est pas respecté, car deja la question du pourquoi arrive directe, comme si on est madame soleil et qu'on puisse deviner ce que c'est comme moteur pour répondre a votre probleme

bonjour pas possible sur un 260 2.8td mais possible sur un y61 2.8td, alors c'est quoi comme voiture?

oui, tout est la, tu identifie ton véhicule te tu choisi la rehausse, si tu ne lui mets que 3cm ce qui améliore deja bien des choses, ce n'est que des cales, c'est la version la plus economique

un long avec +5 et des 285/85r16 des jante 6x16 et il sera inarrêtable

tout ça a deja été évoqué des centaine de fois, on a recenser ici tout ce qu'il faut faire, quand tu dis règle de l'art, rien n'est respecter sur ton court et ce que tu as fais, c'est propre certes mais c'est tout ton pont a le nez est trop vers le bas, relève le nez de 5/7cm et pose une cale de 2 cm sous la traverse de boite pour réaligné les cadrants, et après tu auras du mal a passer en 4x4 petite, il te faudra déformer ton levier de commande de boite de transfère vers l'avant etc... une rehausse d'au moins 10 comme c'est le cas il y a du boulot pour le mettre au point, sur un court +3 a +5 est le max après ils ne ce comportent pas bien sur route ils ce baladent ce tortillent enfin bref ils ne sont plus stables enfin bref tu t'emmenche dans une grosse galère, tu vas y arrivé mais avec du gros taf

tend qu'on y est...

difficile a dire, mais jamais plus de la moitie du cadrant

non ce n'est pas indiqué dedans la je n'ai pas de solution a t’apporter, retrouve une pompe d'occase qui marche, ce sera plus simple

La petite du dimanche.mp4

ne traine pas trop pour le traitement

premièrement pas besoin de faire des doublon les réponses ne viendrons pas plus vite, donc j'ai fusionné tes 2 messages, deuxièmement, tu a du avoir un message qui te demandait de te présenter, donc j'ai verrouiller ce topic et il le restera jusque ce soit fait, ici on ne vient pas juste pour ce démerder d'un mauvais pas puis je me barre, un peu de savoir vivre merci de RELIRE les règles

c'est typiquement a cause d'injecteurs usés, mal taré et surtout pas remplacer en temps voulu, CaD environ 80 000km pour tout diesel qui est respecter