pupsy

Salut, si je ne dis pas d'anneries (je roule en troll a lame ) les cales de boites servent a réduire l'angle des arbres de transmission.. si tu as un y60court, tu peux monter un arbre double double de baroud 2l8 avec une cale.. et fait toi des tirant réglable plutôt que juste rallonger

Salut, effectivement le faire toi même n'est pas l'idéal pour l'équilibrage ... Prend plutôt un kit CHRA pour le refaire (la partie centrale et les turbines sont neuves) tu as juste à remonter les demi escargots

Toutes les lames de nos camions sont montées à l'équerre du sol à vue d’œil ... effectivement mettre du lest n'est pas une mauvaise idée vu qu'il n'y a pas de vérin sur le troll

salut, les photo sont parfois trompeuse si effectivement tu as la marque c'est bon plus qu'a faire de la pratique pour faire de beau point/cordon tu es en fils de 0.6 ou 0.8 ? et effectivement les bouteilles jetables c'est du rapide bricolage et très cher a l'usage..

le gys 162 est un bon poste pour un bricoleur, cependant je trouve qu'il n'y as pas assez d'intensité, a partir de la photo je dirais que c'est du collage et non souder, cela dis pour une première c'est déja très bien ! Pour la carrosserie on soude toujours en "point de chainette" par exemple sur un carré tu pointe 1 a gauche 1 a droite 1gauche un droite etc, ça te limite les déformation du a la chauffe.. je sais c'est long mais c'est le top (j'ai fais deux aile ar de gr comme ça..+ tout mon troll) par contre les petite bouteilles jetable tu va te ruiner avec cela sauf si tu fais juste deux trois bricole

pas mieux, chauffe au chalumeau oxy/ace ou souder bien souder un écrou. Mais par hasar il ne reste pas assez de filetage pour mettre deux écrou et le dévisser ainsi ?

N'importe quel fournisseur auto sérieux te trouvera de la GL4. Pour dlub, je la commande sur leurs site en direct, mais je ne commande qu'en grosse quantité (fdp gratuit) et du coups qualité/prix top.

Les barres leds made in chines oublie, c'est pas très cher mais ça éclaire pas grand chose aussi.. (j'en avais une) une barre chinoise aura très souvent des leds 3w, moins il y a de led et plus la puissance est haute, mieux c'est .. Je suis passer d'une 130w avec facile 40 led a une 160w avec 16 led, verdict, jours et nuit, elle éclaire bien plus loin et d'un blanc éclatant, les panneaux sont aveuglant 🤣

Tant que tu y est tu pourrai changer la durite souple de la liasion //récepteur caisse elle a tendance a se désagréger

L'inverse du 24v sur du 12 pourrait effectivement griller des composant, mais l'inverse je n'y crois pas.. il y aura au pire une faible tension.. par contre si il branche son booster 12v sur le 24v du patrol le booster va fumer puisque en court circuit J'ai un booster 12/24v sur secteur, par curiosité j'avais mesuré les tensions, et la c'est pas loin de l'explosion pour un véhicule 12v... en 12v maxi 18v et 24v j'avais 30v en mettant le booster au maxi bien entendu.. Les véhicules récent sont effectivement super sensible au niveau des tension (sous 10v ça déconne plein tube) et au dessus de 16 avec les pics des boosters les calculateur flash..

Quel electronique embarqué ? et oui mais UNIQUEMENT sur la batterie de gauche quand tu est devant le capot sinon ça va fumer

Des garnitures qui se bouffent trop vite ? Les miennes doivent etre presque d'origine, en etant généreux elle ont peut etre 85000km et sotn encore bonnes et je ne les nettoie pas après chaque sortie pourtant

Petite question avec la mention drire tu as un PTRA de combien ? en 89 ça devrait etre 4t8 ou 4t900

je remonte le topic un peu, J'ai hérité de la cb de mon père, c'est une midland 4001RD, vous avez des échos de ce modele ?

AD c'est un style aps de ma région il me semble.. il te faut un fournisseur de pièces automobile.. il y en as forcément

Dans un APS/API, revendeur de pièces auto ou petit garage (feu vert et compagnie c'est pas la peine..) il te refera avec plaisir le tuyau rigide sans problem.

A droite du volant c'est les warning, le désembuage c'est une fiche 2 broches monter en forme de " ]- " (celle dans ton pouce) et pour le reste de tête je ne sais plus..

Tant que le couvercle était ouvert tu aurais du démarré le troll et mettre une vitesse en 4x4, si tout le diff tourne et pas les roues => moyeu pas enclencher ou hs si rien ne tourne pignon d'attaque hs.. Mais j'ai du mal a croire que le diff est un quelconque problem... les ponts sont soldies sur les patrols.. Tu es d'où ? peut être un membre dans le coins pourrait venir t'aider ou faire le diag..

De ce que je sais par le bias d'un pote, les 3.3 existait en 12v dans les pays chauds mais en petite quantité..

En australie... Il est bien précisée 12v only.. Sauf si ils ne savent pas se qu'ils vendent il existe bien https://www.ebay.fr/itm/Brand-New-Starter-Motor-fits-Nissan-Patrol-MQ-MK-3-3L-Turbo-Diesel-SD33T/302777742258?hash=item467ef5b3b2:g:SnUAAOSw8mpbKfBt

Pour info, j'ai aussi un 3.3td, en monter 10% avec un plateau charger a 3t l'aiguille va sur midi et c'est tout..

Honnêtement autant le convertir au r134a (même si on viens de passer au 1234yf) il aura une clim 'normaliser' et il peux recharger/décharger n'importe où.. Par contre 24h de vide pas sur de l'utilité... je fais maximum 1h pour un circuit rester ouvert quelque jours.. Mais a ce niveaux la bouteille déshydratante est fichue.. et si elle est rempli d'humidité la clim ne va pas ou pas bien fonctionner et la bouteille va givrée

En une semaine tu peux oublier... Beaucoups on voulu le faire et n'ont plus jamais donner de signes de vie.. 9a explique la chose, un démarreur 12v pour le 3.3 compte minima 600€ Achète toi un moteur complet de 2.8l et c'est du plug and play

euro4x4 peut te fournir toutes les pièces de ton patrol sans erreur.. (99.9%) et tu as le droit a 10% de remise

les exentrés c'est naze... déport de tirant ! +10 c'est nickel