steffi

Il y a 8 heures, rep2559 a dit :

Et pourquoi tu ne récupères pas juste le vilebrequin de ton autre moteur pour remplacer le tien HS. Au final c'est juste le prix d'un jeu de coussinets non ? 

alors pourquoi le fais pas ça , parce que mon bloc est marqué et de plus une pâte de fixation moteur sur boîte est cassée ... 

je vais trouver un autre bloc et le faire reconditioné à neuf , j ai trouver un tourneur /usineur qui peu me faire ça .

tout à neuf , pour repartir sur une base neuve . 
en attendant je vais remonter ce bloc comme ça car j ai besoin de rouler .

ca le laissera le temps de faire tout bien dans les règles .

je cherche une adresse où acheter des piston en côte 0.50 .

ps d origine le bloc ´ ´ est pas chemise d origine mais on peu le chenmiser 

Il y a 3 heures, Jmarc a dit :

C'est quand même une sacré tuile qui t’es tombé dessus 😥 . 

Mais si je comprends bien sur ton 61 tu a mis un moteur de 60 ?

et avec un IC de 61 ? 

 

 Salut ,oui j ai un 2.8TD de y60 dans mon 61td6 , avec pompe de y60 et turbo de y60 , pipes de td6 et intercooler de td6 .

mais au vu des coûts exorbitants des pièces de Nissan 2.8td (8700€ ht le bas moteur chez Nissan ) et surtout au fait qu’on trouve que des moteur d occasion qui ont forcément plus de 25 ans....

je pense lui mettre un moteur moderne et peu cher de BMW m57 

Le 09/05/2021 à 07:52, Jmarc a dit :

Bjr !  

Tu n’a pas l’air de chômer !!! 

 Quelle décision tu as pris. 

Changement de moteur ou réfection du bas moteur ?

le moteur sort en 1h30 , le plus compliqué c est de remettre l autre ,visée le volant moteur avec la queue de boîte est parfois difficile 

Je vais prendre ce qu’il y a de mieux sur les 2 bas moteur et remettre ma culasse dessus , enfin si ça le fait ....

Le 09/05/2021 à 07:52, Jmarc a dit :

Bjr !  

Tu n’a pas l’air de chômer !!! 

 Quelle décision tu as pris. 

Changement de moteur ou réfection du bas moteur ?

j ai acheter un autre bas moteur car y’a pas moyen de faire rectifier mon vilo par chez moi , maintenant faut que je trouve ce que veut dire les inscriptions sur les piston car sur le « nouveau » bloc il y a un piston marqué d une bougie de préchauffage 

Le 09/05/2021 à 07:52, Jmarc a dit :

 

 

Salut,que veulent dirent ces inscriptions sur les pistons ? 
il ont tous écrit T2 

mals en dessous certain ont KU d autre KV

sur un autre moteur j ai aussi toujiur T2 

mals dessous j ai MA ou NL ou M2 ou M4 

Il y a 5 heures, Jmarc a dit :

Bsr ! 

😰😰😰 C’est quoi en fait ? Une bielle cassée , un coussinet qui c’est détruit ? 

Ton moteur est fichu ? 

Oui c est ça , un coussinet a lâcher , le vilebrequin est HS 

Le 06/05/2021 à 23:19, Pierre Grosjean a dit :

 

Il y a 8 heures, Pierre Grosjean a dit :

ça c'était ma deuxième question, mais normalement ça devrait cogner dur !

Bah pas tant que ça justement, j suis assez surpris ...

Il y a 5 heures, Pierre Grosjean a dit :

le volant moteur bi-masse par exemple !

Il n'y a pas du silicone autour du carter d'embrayage ? Au ralenti il ne vibre pas ?

Non pas de silicone dans la cloche et pas de vibration de volant moteur , j ai déjà eu le cas et ça ressemblait pas à ça 

j ai trouver mon problème ...

Il y a 1 heure, Pierre Grosjean a dit :

le volant moteur bi-masse par exemple !

Il n'y a pas du silicone autour du carter d'embrayage ? Au ralenti il ne vibre pas ?

Non pas de silicone dans la cloche et pas de vibration de volant moteur , j ai déjà eu le cas et ça ressemblait pas à ça 

Ça c est quand je met la première et que je lache doucement l embrayage 

Le seul truc qui n a pas été refait c est ta pompe à injection, ça peu être ça 

Salut , j ai rencontré un soucis avec mon 2.8 td , je roulais à peu près à 40kmh et 1200trm , il s est mis à trembler un peu , j ai sentis ça dans le levier de vitesse , ça a fait un peu comme si il lui manquais un cylindre , un peu moins que quand on desserre un tuyau d injecteur...

mais aucun bruit suspect .

j arrive à destination la j ouvre le capot , je pompe un peu sur le porte filtre , ça a l air de tourner mieux , je monte dedans , je met un peu quelques coup d accélérateur vers 2000trm et au bout de 3 coup , d un coup j ai eu un gros bruit de claquement qui ressemble au bruit d une canalisation d injecteur vide ... 

mais c est pas ça car j ai ouvert chaque tube un part un , le gasoil sort et le bruit ne disparaît pas . 
j ai verrifier la distri est bien cale,l arbre à cam est bien les poussoir meca aussi ,jeu aux soupapes correct , j ai essayer 6 autres injecteur, pareil , même bruit ...

je sais plus quoi regarder 😢

Le 30/03/2021 à 12:01, Corrivolpi a dit :

Salut, tout est dans ce topic:

le lien qui va bien: https://www.patrol-gr.net/articles/nos-astuces/silent-blocs-excentriques-r621/

et le plan: FRONT c'est l'avant et 240 c'est en mm.

Avec le lien et le plan tu n'as plus besoin de rien .... à part d'une presse 20T 

 

salut , je l ai fais dans mon étau , nickel ! 
metci pour les infos 

Salut, vous auriez le plans pour installer les silent bloc exentre ? 
merci 

Le 30/01/2021 à 22:34, C'ha a dit :

En marche normal il ne le fait pas. Il y a que quand je monte dans les tours

Alors tu a un problème de poussoir hydraulique,soit tu les démonte et tu les révise, soit tu les remplace 

Le 10/10/2020 à 22:46, C'ha a dit :

Je viens de le faire, il fuite légèrement a l'arrêt moteur coupé mais moteur tournant non il ne fuite pas. Mais a l'arrêt mon raccord d'air qui va au schnorkel fumé. Et en plus cela me la refais...

il se met à mal tourner et à faire ce bruit dans le shnorkel quand tu tape dedans à 3000trm ? Où il fait ça tout le temps? 

Le 11/11/2020 à 22:19, Pierre Grosjean a dit :

le redtube Renault

 

Salut , Grace à ce redtube on réduit la fumée à l échappement ? 

Salut ,j ai souvent de l eau au pied du passager quand mon 61 td6 (SE clim auto)reste garé sous la pluie , du coup j ai démonter la partie du pulser d air où se trouve le radiateur de clim , la où il y a le tuyau pour évacuer l eau dans le compartiment moteur ,j ai tout bien nettoyer et j ai remonter ça avec des bande de  mousses autocollantes neuves et un filet de silicone transparent (léger ) pour assurer le coup , mais ,malgré cela j ai toujours de l eau , y aurait il un autre évacuation d eau que je n aurais pas vu? Par exemple sur le boîtier où se trouve le moteur de ventilation ? 
J ai aussi démonter la grille en bas du par brise pour verrifier si les évacuation ´ était pas bouché, c était propre ... 

Le 31/12/2020 à 16:19, Jmarc a dit :

Bjr ! Oui c’est un truc que je vais vérifier mais je n’es vais pas faire un truc trop bas non plus . 

C’est un y61 long et je vais y mettre des ressorts de 60 court . 

La j’attends des barres panhard pour avoir une géométrie correcte , et puis après je verrai ce que cela donne . 

Sinon je re démonte et le remet d’origine .  

si tu le baisse de 3/4 cm tu n a pas besoin de toucher aux barres panhard .

lesquelles a tu commander ? 

j espères que tu n a pas pris celle qu’on trouve sur le net dans les200€les 2 car se sont des sacrée merdes 

Salut , si tu le rabaisse trop ton pont avant va toucher ton moteur ...

Ça peu être réparée ton pas de vis foiré,c est pas un vrais problème ça 

Il y a 9 heures, rep2559 a dit :

Encore une fausse bonne idée des ingénieurs les hydrauliques 

C est pratique car il n y a pas de réglage à faire 🤷‍♂️

Petit nettoyage de fils inutile...