steffi

Pas de nouvelles ? 

Apl PAC ils sont Specialiste culasse et l épreuve ne coûte pas cher chez eux 

C est pas bon de rouler moteur froid 

Le soucis c est qu’il faut sortir la culasse pour faire la modif ,c est sûrement bénéfique mais vers où amène t on le liquide qui sort de ce nouvel orifice ? 

À froid , fais le plein de liquide de refroidissement, fais une purge (il y a des tuto sur le site) ..

tu a les symptômes d une fuite de liquide de refroidissement et donc la pompe n entraine plus rien ... 

Le 17/08/2018 à 20:18, Samarien a dit :

Une a deux fois par an j'y injecte un mélange huile de vidange/gasoil  en même tant que le chassis au pulvérisateur avec compresseur.

Super idée , comme ça partout où tu passe , ça glisse sur la route , de plus c est super crase pour la nature ... 

De nos jours tout les joints de culasses sont en métal , le collé? Pourquoi ? 

La plupart du temps sur ces moteur c est la culasse qui lache , pas le joint (surtout depuis qu’ils ne sont plus en papier/fibre) 

le coup de soudé le turbo au collecteur perso j suis pas fan mais bon si ça marche ...

le piston de 14 dans la pompe de y60 ça permettrait de gagner en couple , j ai un amis qui l a fait , il ont jamais réussit a le faire marcher correctement (le patrol cale de temps en temps ) 

Et donc?

Le 21/06/2018 à 00:55, Gronbr a dit :

Bonsoir!

Je reprends ton sujet d'il y a quelques temps pour une question : ça coute cher d'installer un double croisillons de Baroud sur un Y61 stp ?

Merci !

Salut , ça coute le prix d un arbre double croisillon de baroud (entre 50€ et 300€ ) selon qui le vend, plus les 2 tulipes de sorties de boîte et pont , plus une paire de tirant supérieur réglables 

Alors???

Leurs kits pour adapter des moteurs dans les Patrol

Salut, j'ai fini par remplacer le moteur une seconde fois car le premier n'était pas en état, j'ai donc posé un moteur de patrol ky260 complet avec sont turbo réglable et sa pompe méca, j'ai quand même gardé la pipe d'admission du td6 avec l'intercooler, ça marche au top ! 

Je suis en plein dedans, j ai mis un moteur de Y60 dans mon Y61 td6, si tu as besoin d'infos n'hésite pas ...

tu as mis quoi comme volant moteur ? 

Les polonais vendent leurs kits 3 millions !

Bon j'ai coupé le fil 18, le voyant moteur est éteint mais ne s'allume même pas lorsqu'on met le contact : c'est normal ? 

Et une autre petite question, j'ai enlevé la barre Stab, il y a le voyant "stabi off " y a un fil à couper aussi pour ce voyant ? 

Je savais pas tout ça , merci beaucoup pierre 

Ok merci donc je regarde du côté fils par rapport à la photo que tu m'as donnée juste au dessus ? 

Ah ca c'est vraiment top ! Merci 

par contre c'est vu côté fil ou côté broche ?

oui je sais j'ai du mal ... 🧐

Salut, j ai vraiment du mal à identifier les fils sur le boîtier ecm pour faire le pontage, quelqu’un peut m'aider ? 

le "Nouveau" moteur n était en fait pas en très bonne santé , donc il laisse sa place à un autre ... 

Il y a 12 heures, Pierre Grosjean a dit :

je ne pense pas

moteur à l'arrêt l'ampoule témoin reçoit le 12 volts du contact et prend sa masse dans l'alternateur

moteur tournant cette masse alternateur est remplacée par la tension débitée et donc le voyant s'éteint ayant deux polarités positives

Ok merci, faut que je vérifie car mes phares éclairent plus fort lorsque j'accélère ..

histoire d'éviter de flinguer une batterie à 140€  ... 

Le 03/08/2010 à 13:26, Arnaud_77 a dit :

C'est ton voyant rouge de batterie au tableau de bord qui t'indique si la tension est dans la bonne plage.

En dessous de 14.1 et au dessus de 14.7, le voyant s'allume pour indiquer une anomalie de la tension d'alternateur. Moteur tournant évidemment

C'est sûr ça ? 

Déterrage de post : mais ce n'était pas ta pompe qui avait un peu de retard ? 

Mais lui il est toujours là !!!

Le shnorkel airflow lors de sont rachat , triste .....