steffi

Bon ce matin j'ai fait les mesures avec les cales d'épaisseur, je n'arrive pas à passer la cale 0.05 qui est la plus fine de mon jeu de cales après avoir nettoyé les rayures avec du papier 600 /800 /1000, donc je me dis que je suis dans les tolérances, j'ai essayé un arbre à cames de Y60 en bon état pour voir si il tourne librement et c'est le cas ... 

Mais je me demande ce qui a pu provoquer la casse de la clavette de l'arbre à cames , un grippage ? La poulie desserrée ?

Il y a 10 heures, fredx a dit :

A ce tarif je ne réfléchis pas si c'est en état fonce,  c'est peut-être même pas le prix d'une culasse neuve et en plus tu as de la pièce au cas où

En état normalement oui mais il m'a dit de l'essayer et si ça me convient je le garde, on va dire que financièrement c'est bien moins risqué, au pire j'ai monté un moteur pour rien ...

Le rectifieur m a dit ne  rien pouvoir faire pour le palier , seulement une épreuve et un surfaçage , donc avant de lui filer 100€ pour l épreuve et 100€ pour le surfaçage je regarde un peu si je trouve une  solution viable pour ce palier histoire de pas jeter 200€ chez lui , 250€ d arbre à cam , 240€ de soupapes , 250€ de joint de culzsse/vis/kit distri...

surtout que la j un ami qui me propose un moteur (bloc+ culasse montée dessus ) pour 800€ , ça demande à réfléchir 

il y a 36 minutes, Pierre Grosjean a dit :

il faut trouver le roulement adapté et ensuite passer dans le palier un gros forêt (il faut le trouver) et un alésoir

http://www.directindustry.fr/prod/chinabase-machinery-hangzhou/product-55875-586079.html

Le souci pour monter un roulement à aiguille c est que sur ce palier il y a les calles latérales pourvu pas que l aac bouge latéralement , donc obligé de monter des demis roulement et j en trouve pas avec cage extérieur car je pense pas que les aiguilles puissent tourner dans l Alu du palier 

Il y a 8 heures, Pierre Grosjean a dit :

au pire tu augmentes le diamètre de l'alésage et tu mets deux demi-roulements à aiguilles

Oui mais comment je pourrais faire, il me faudrait le matos nécessaire ou trouver un pro raisonnable, le seul que j’ai trouvé me demande 800€ pour faire ce travail ....

Il y a 11 heures, fredx a dit :

Tout bien réfléchi, avant de commencer les travaux fais contrôler ta culasse ça t'évitera peut-être de chercher à réparer pour rien ....

Oui c'est prévu aussi 

Merci, je vais essayer de mesurer le jeu.

Connaissez-vous quelqu’un capable de me réparer ça pour une somme un peu raisonnable ? 

1/10ème c'est la cale de 0.10 ? 

il y a 50 minutes, Pierre Grosjean a dit :

au maxi tu as droit à 1/10ème de jeu au palier ....

Mais sec comme ça c'est étrange : il faut investiguer le circuit d'huile !

Au pire si trop de jeu il faut aléser et réguler le palier https://www.maxicours.com/soutien-scolaire/mecanique-industrielle/bac-pro/129979.html

Merci pierre, j'ai trouvé une boîte qui rectifie les paliers d'arbre à cames mais 800€ ... donc ça ne vaut pas le coup 

Salut , tu a toujours la culasse à vendre ? 

Salut , je cherche un arbre à came et poulie de distri pour mon 61 Td6 

Peut-être ça aussi qu’ils ont trop tendu la courroie de distribution, je ne sais pas je l'ai récupéré dans cet état, non roulant ...

oui il a dû y avoir un manque de lubrification, peut-être dû à un arrêt prolongé du 4x4 (1an)  mais est-ce que je peux remonter comme ça ou ça craint ? 

On sent les rayures avec l'ongle ... 

Salut à tous,

j'ai démonté ma culasse sur le TD6 pour remplacer les soupapes tordues et en sortant l'arbre à cames je me rends compte que le palier le plus proche de la distribution est rayé, les autres semblent en parfait état.

le palier n'est pas détruit il est rayé en surface, un remplacement de la culasse est-il à envisager ? 

Pour rappel la clavette de l'arbre à cames a cassé ce qui a provoqué un non entraînement de l'arbre à cames et les pistons ont touché aux soupapes ...

Merci 

Purée t'as rien cassé ! T'es vraiment un chanceux ! 

Hummm ça ne sent pas bon tout ça, faudrait mettre ton circuit en pression pour déceler une fuite, si pas de fuite le joint de culasse et ou la culasse peuvent avoir été abîmés par la surchauffe 

Ça y est, je l ai acheté et aussitôt démonté, visiblement 2 soupapes n'ont pas aimé leur rencontre avec mr piston, rien de bien grave mais je vais quand même faire éprouver/rectifier cette culasse qui a 397 552 km et qui est donc d origine, jamais démontée, je pense que c'est un record ! 

Ah ok et la date ?

Ah ah le groin voleur de melon !

Et il ne détruit pas tout ?