fab85

beau boulot , bon courage pour la suite:s8:

Salut pourquoi change tu le chassis alors que tu disais qu'il était sain

Salut grtt , tu as deux solutions : 1 beadlock à souder sur tes jantes tôle ou 2 tu achètes des jantes toutes faites et tu peux monter tes fédima sans problème moi dernièrement j'ai monté ça jante beadlock soft 8, prix 160 ttc par jante, pour le prix faut pas se faire chier même si c'est du chinois . bon je n'ai pas eu l'occasion de les tester en condition hard mais juste en soft mais ça à l'air de bien tenir. inconvénient équilibrage de la roue pratiquement impossible et interdit sur la voie publique

oui ils sont collés à l'origine et une autre info si tu les commande chez nissan ça coute un bras cet petite m'' '' de . j'ai fait l'expérience ,j'avais commandé les quatre chez nissan sans demander le prix avant quand j'avais refais la carrosserie du gros en pensant que sa ne couterai pas grand chose et bien belle erreure pas loin de 180 euros les quatre. alors si tu peut les recollés te gêne pas:2 (15):

salut mikael 44,et oui il suffit de bien connaitre le contrôleur et tout peut passer à condition qu'il n'y est rien de dangereux tout de même . moi personnellement il me le passait avec mes 35 typé route car les pneus typé franchissement (style mud max) il les passe pas car les bancs de freinage apprécie pas les gros crampons:2 (15):

moi perso je suis à 115 cm

1 ) sur route c'est en 4x2 ou 4x4 sous la neige 2 ) juste la viscosité préconisée par le constructeur 3 ) toutes modifications des caractéristiques du véhicule sont interdites mais tout le monde les fait 4 ) on ne parle pas de dureté de gomme pour un 4x4 mais plutôt du dessin de la bande de roulement 5 ) idem à la 3 6 ) pour la conso à part avoir le pied léger il n'y pas de recette miracle, sauf entretien rigoureux sur les filtrations autrement tout est permis du moment que tu n'as pas d'accident et surtout pas corporel :2 (10):autrement tu risques de grosses emmerdes. tous les membres du site qui font les modifications sur leur véhicule le font en connaissance de cause.

Salut mike , niveau du châssis la partie arrière mais jamais vus sur le site des châssis de 61 pourri jusqu'à la moëlle mais d'autre confirmerons . niveau de la carrosserie les bas de caisse et derrière les élargisseurs d'ailes mais tu peut pas le voir sans les démonter et si tu le vois sans démontage passe ton chemin car ça seras vraiment pourri:2 (15):

Salut le chat, à ma connaissance le Y61-2.8 n'est jamais sorti en boite auto et je ne pense pas que tu puisses adapter une BVA de 3 L sur un 2.8L:2 (26):

Salut à tous les trolleurs. ça fait un petit moment que j'avais pas donné de nouvelle du patrol donc voila les dernières évolutions. le treuil est en place les barres latérales aussi et les toutes nouvelles chaussettes avec leurs jantes pneus Sylvertone MT117 en 35/11.5/16 monté sur jante beadloock soft 8. allez quelleques photos du gros jouet :2 (15):

Salut les trolleux le week-end du 14 juillet ont c'est fait un gros kif avec mon beau frère. C'était le premier saut est c'était trop bon , de très bonne sensation à refaire:2 (15)::2 (15):

on peut dire que c'est deux abrutis qui on eu beaucoup de chance

Comme toutes améliorations des performances d'un moteur il y a un risque mais si tu n'es pas trop bourrin sur la pédale de droite et un bon entretien bien suivi il n'y aura pas de problème

c'est marqué sur l'emballage:2 (15):

on dirait un HDJ 100:2 (15):

Salut il suffit que tu coupes un peu la tôle qui sert de butée sur le pont pour régler ton problème.

Salut ouargla , moi personnellement j'avais mis un mano pour la température d'eau et un pour la pression d'huile. la température et très importante surtout que l'équipement d'origine à aiguille est loin d'être fiable a mon avis , je l'ai déjà vérifier avec le mano supplémentaire monté à 110 degrés voir plus si je continué à poussé le pépere alors que l'aiguille d'origine restai toujours à la moitié , j'ose pas pensé à quel température est réellement le moteur quand tu fleurte avec la zone rouge :2 (10):ce qui mais jamais arrivé mais qui ma pas empêché de faire un joint de culasse:2 (10):. pour dire qu'avec le mano supplémentaire il est plus facile de contrôlé la température est de levé le pied si il y a besoin

Salut manolo , tu le mets après la tresse à la place de la grosse gamelle. c'est comme ça que j'ai fait sur mes deux patrols:2 (15):

Salut iroquois , il nous manque un petite photo pour pouvoir visualiser ton souci, voire plusieurs si possible.

Salut jacksparow, très joli bestiau ça me rappelle des souvenirs, mais à mon avis ton échappement latéral ne va pas faire long feu en tout terrain:2 (15):. bon courage pour la suite.

salut, tu peux aussi faire remplacer ton coulisseau usé par un neuf dans une entreprise qui fait de la rectification. je l'ai fait personnellement, mon coulisseau était grippé en le déboitant je me suis aperçu que la matière en caoutchouc qui sert d'amortisseur de couple était gonflée par la rouille et ce revêtement ne se remplace pas , donc je l'ai fait remplacer par un coulisseau neuf. coût entre 200 et 300 euros avec équilibrage de l'arbre. voila, ça peut te donner une autre piste

salut, j'espère pour toi que le carter n'est pas percé par la rouille comme moi ! à l'époque j'avais dû le braser pour boucher les trous

Salut à toi, je suis vraiment désolé pour toi pour ce qui t'arrive . bon c'est un détail mais pourquoi il te met sur le devis 10 litres d'huile alors que le moteur en contient que 6.4 litres

a mon avis pour passer tes 35 ça seras au moins un plus dix en suspension et voir un body plus cinq . et félicitation il a l'air très propre ton 60:2 (15):

une bonne chose que tu aies vu ce problème à temps, sinon la messe était dite pour ton moulin:2 (24):