mano24

pour le moment sur les vehicules neuf! mais plus tard......

coucou, une petite question de l'ancien proprio de l'engin! , pour neutraliser l'egr, il n'etait pas plus simple de nettoyer le systeme et de le laisser en place mais en debranchant l'electrovanne de commande de la capsule a depression? cela revenait au meme (plus de gaz d'echappement a l'admission) mais en gardant la possibilité de le rebrancher en cas de besoin (controle technique, gendarmerie ou revente...)il y a un connecteur si je me souviens bien qui permet de le faire (j'avais essayer a l'epoque sans voir beaucoup de differenece , il est vrai que le collecteur n'etait pas encore aussi bien nettoyé !!! ,il etait beaucoup encrassé d'ailleurs?).

sinon, tant que tu a tout depioté, essaye de monter un echangeur d'air entre turbo et collecteur, je viens d' essayer un patrol a vendre du coté de bergerac qui en est equipé (un modele air/eau : c'est une boite en alu soudée autour du collecteur d'origine dans laquelle circule de l'eau refroidie par un petit radiateur monté dans la calandre et une petite pompe elecrique pour faire circuler l'eau: un montage superbe (je t'envoi une photo par mail) et tres efficace: le moteur marche bien sans chauffer.

enfin ,une installation avec un echangeur air/air de type td6 est plus simple a realiser.

bon courage et a bientot (de mon coté ,pas encore retrouvé le patrol de mes reves...)

bonjour, et oui, j'ai la meme photo d'avatar que Arnaud, parceque ce patrol a été mon 2° patrol avant que je ne lui prefere un cabriolet et que je ne le vende (a regret ).

c'est un choc de le voir dans son etat actuel :2 (25): mais bon, c'est la vie et il va renaitre sous une nouvelle alure

enfin , je n'ai plus qu'a en racheter un autre, le tout c'est dans trouver un en aussi bon etat (pas facile...)et a un prix raisonnable!!!!

et puis est ce que les hommes politiques(qui veulent seduire les ecolos ) vont nous laisser nous en servir???? a voir aprés les elections!!!

donc bon courage Arnaud pour le remontage, et si tu veux des photos du temps ou il etait comme neuf, j'en ai !!!

bonjour, pour ma part mes consommations sur mes troll successifs:

avant: TR 160 de 85 3,3l turbo(vendu a 300.000 km )

8,5 l/100 km sur route avec pneus 205 R 16 d'origine

aprés: GR Y60 de 93 SLX + clim(vendu a 280.000 km )

10,5 l/100 km sur route avec pneus 10R15 d'origine aussi(allumage du voyant de reserve a 800km pour un plein de 84 l)

le tout avec le pied leger evidemment!!!!!!!!!!

en TT je sais pas , pas rouler asser longtemps en tt pour voir une difference.....

maintenant : 5,4 l/100 km........en 305 diesel!!!!!!!!

eh oui, je l'ai vendu l'an dernier ,je le regrette trop et je vais en racheter 1, bordel!!!!!!

moi sur le mien (Y90 de 1993), le mano marquait 0,65 bar avant modif et 0,85 bar après avoir modifié le réglage du turbo (par interposition de rondelles entre la capsule à dépression de régulation du turbo et son support).

je dis "marquait" car malheureusement je l'ai vendu depuis et le regrette beaucoup!

D'ailleurs je vais sûrement en racheter un (peut-être un Y61 td6, ils sont biens ???)

Sinon la pression maxi recommandée est de 0,9 bar, à mon avis à ne pas depasser pour conserver la fiabilité du moteur !

a +