africalou

Le voyage a durée 3 semaines... Je suis a la recherche de photos, ou de personnes qui ont participer

Bonjour, Es ce que ce voyage vous parle? Il a eu lieu il y a ....20 ans environ Je suis a la recherche de photos, coupure de presse ou vidéos.

Bonjour, avez vous monté cela sur un Y 61 phase 1? Je pense basculer sur un android / tablette pour la navigation hors route. un systéme comme celui ci par exemple: https://french.alibaba.com/product-detail/ZWNAV-Android-10-0-128GB-Car-1600283158212.html?spm=a2700.pccps_detail.0.0.678913a0C0cX1y

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Bonjour, je relance le sujet... Pas de retour des experts?

Bonjour, Apres les KM1 je suis passé aux KM 2 en 285 et se sont des super pneus...alors oui pour les 3 Sans trop forcer je suis un inconditionnel de BF

Bonsoir pas beaucoup de réponse

Bonjour, avis aux spécialistes: Pensez vous qu'une échelle montée sur un Y60 puisse etre montée sur un Y61? Merci de vos réponses.

Bonsoir, si ce n'est pas trop tard...presque 1 an... J'ai une ligne complète depuis le turbo, y compris la tresse a étè changé Pour le son, cette ligne complète n'est pas bruyante. Je suis allé sur place, pour une raison très simple...je voulais du sur mesure: Mon troll a des Koni heavy track, donc gros diamètre. J'avais peur quand prenant une ligne normal, celle ci passe trop près de l'amortisseurs et le fasse chauffer. J'ai donc demandé a Gaspar de me modifier ma ligne. Cela fait maintenant dix ans que j'ai cette ligne et...RAS.

Bonsoir, j'ai la ligne complète depuis le turbo: tresse petit silencieux sortie libre vers l'arrière MAIS sur mesure! je m'explique: j'ai des amortisseurs Heavy track Raid. Leurs diamètre est plus importants. La ligne "normal passe très prés des amortisseurs et pour éviter de les faire chauffer, après rdv avec Gaspard, je suis aller sur place pour étudier et me faire faire une ligne sue mesure , afin de l'eloigner au maxi de l'amortisseur mais sans être trop prés du réservoir. Il doit toujours avoir les cotes. Pour le son, ce n'est vraiment pas dérangeant...du moins au ralenti. Sur route en pleine charge moteur et en étant derriere...bein c'est le son de l'inox. Petite précision, le ligne d'origine est légèrement coudé vers la gauche. Alors que le mienne sort directement vers l'arrière et vers le sol, ce qui a pour effet d' être moins "sonore" dans l'habitacle. Le Gr n'est pas une plate, et en plus je roule toute l'année avec des BF Mud en 285...donc pour le bruit ya plus silencieux comme combinaison! Voila + de 6 ans que je me suis offert cette ligne. A ce jour, surtout pour avoir essayé pas mal d'autre alternative certes beaucoup moins onéreuse mais malheureusement beaucoup moins performantes JE NE REGRETTE PAS DU TOUT mon choix. Si j'ai pu te renseigner...

Bonsoir, Sans hésitations une ligne chez tecinox! Ok le prix ça pique, mais j'ai essayé pas mal de solutions et franchement je regrette seulement une seul chose : NE PAS L'avoir fait plus tôt. un tube Afrique: à la place de la grosse gamelle. le bruit sympa, l'angle ventral amelioré, mais perte de puissance et couple. Prix modique et si priorité au bruit ok mais pertes de rendement. tout vide et échappement latéral: horrible! trop de bruit et impossible sur autoroute, rendement moyen. un glaspak et sortie devant le pont: perte de couple à bas régime mais à haut régime le meilleure rendement. Par contre le son: bof, plutôt aigu. une ligne tecinox: le son OUAHHHH, le couple en bas OUAHHHHH, les chevaux en haut OUAHHHHHHH, par contre le prix....bein tu connais! de la à dire si ça les vaux? Je suis motard, et honnêtement j'ai toujours modifié mes lignes sur mes 2rm uniquement pour le son, car perdre qq watt sur la moto ne me gênes pas. Surtout qu'en faisant plus de bruit on est persuadé d'en gagner! Mais cette ligne, la tecinox bien sur, bein c'est de la bonne!

Salut, Je roulais avec des mixtes BF AT en 265/75/76 . Quand je partais , j'avais un 2eme train sur jantes toles en BF KM1 en 235/85/16. Les mixtes étant en fin de vie, je suis passé en 285/75/76 en BF MUD KM 2. J'ai également eu la chance ( merci NINI, j'ai fais parti du raid nissan 50ans du patrol) de rouler en Australie. Sur 6 Patrols, 1 en BF et 5 en Bridgestone. seul 1 patrol n'a pas crevé...voila pourquoi, entre autre je roule en BF. Tout ca pour dire qu'aujourd'hui le meilleure compromis, pour moi, sont les BF MUD KM 2 en 285/75/16.

Bonsoir, Mon choix est fait : j'ai commandé 5 bf km 2 en 285. Maintenant, wait and see... Cdt,

Bien...le plus simple, tu fais signe quand tu es dans la région.

Il est vrai qu'il vaut mieux privilégier une BVM en usage Raid. Maintenant quel est la définition du Raid ? Un tour au Maroc, Tunisie, Sénégal une BVA sera tout aussi fiable, agréable et peut être même plus performante. Si un jour on peut retourner dans le Mursuk, Mauritanie, le désert blanc ... là pas de concession une BVM ! Maintenant à toi de voir tes destinations, mais qu'importe ton choix le GR te ramènera ! Cdt

Bienvenue,

merci Themsi

Merci Dan,

Merci pour votre accueil. Vieux motard que jamais...tu ne sais pas si bien dire. Je suis motard mais, pas vieux!

On est d'accord, PAS DE CHAMBRE À AIR ! Je pense opter pour un train de BF KM2 en 285, afin de conserver mes jantes alu, que je trouve plutôt sympa. Tans pis pour le 255.

Salut, je cherche des cartes pour la Tunisie sous le format pour un Garmin 176 avec sa carte mémoire bâtarde ou sous mini carte s.d.. A+

oui mais l'intérêt des 255 85 est de pouvoir descendre TRES bas en pression.

Salut, Pour ce qui est des chambres ... c'est un niet catégorique pour ma part. quand je parle de basse pression, je n'ai pas peur de descendre à 500 G à l'arrière et 800 G à l'avant. Bien sur, ces pressions sont dans le sable mou voir très mou en voyage, et j'adapte ma conduite! Je ne fais pas de franchissement, ni de trial, le GR ne roule pratiquement qu'en Afrique. D'ou ma question: j'ai mes jantes d'origines avec des BF AT en 265 75 16 en fin de vie, et 6 roues complètes en 235/85/16 en BF Mud KM1 que je vais me séparer. Le but est de ne garder qu'un seul train de pneus. Sur les jantes d'origines : soit des 255, je pense idéales pour le GR soit des 285, moins performant, mais beaucoup plus polyvalent. Le choix est cornélien, mais c'est toujours une question de compromis.

Salut, je me doutai bien que vous voudriez savoir ou dans le sud ouest ! BIARRITZ A+,

Bonjour à vous toutes et tous, Voila un ti moment que je suis inscrit, et je croyais m’être présenté. Je roule depuis presque 15 ans avec un Patrol GR Y 61 2,8. Mon garage est dans le sud ouest. Merci de m'accueillir.