phdv61

un turbo fixe ne peut pas, par conception, démarrer tôt. C'est pour cela que les turbo à GV ont été inventés. Mais c'est effectivement une autre histoire.

Aucune idée. Tu demandes à ton meilleur ami. il y a plein de vidéo Utube. Par contre, si tu n'as pas la clef, galère. Sinon ce serait ultra facile et rapide de te piquer l'animal ! La fonction "Recherche" marche bien sur le site !!

Je doute que "l'encrassement" fasse changer la résistance d'une bougie. Par contre, cela empêchera une partie de la chaleur de s'en échapper. Une bougie 'morte' en général ne conduit plus ( et donc elle ne chauffe plus). Une bougie, c'est comme une ampoule. sauf que sa résistance est très faible, et donc le courant qui la traverse est élevé, et ça chauffe donc fort ( U = R x I ).

je n'ai aucun problème avec le mien qui tourne comme une horloge, et je ne suis pas le seul semble t'il.

Si j'ai vu juste, tu auras le droit de faire une petite donation au site pour l'aider à payer l'hébergement et les licences logicielles. Eh oui, ça coûte d'aider gratuitement.

Comme je suis trop bon, j'ai jeté un oeil à la doc Nissan d'époque, à laquelle tu peux avoir accès avec un compte premium. Il existe des fusibles dits 'de liaison', qui crament en cas d'appel de courant trop fort en aval. Vu le court-jus que tu as eu, c'est là qu'il faut regarder. Je ne sais pas où ils sont, mais probablement proches de la batterie sous le capot vu le schéma.

il m'arrive de repasser en 4x2 dans les épingles pour justement ne pas forcer, tant que l'adhérence reste forte.

Pas de voyant... et tous les fusibles OK. vraiment tous les fusibles. Une si grosse panne, si franche, sauf si des fils ont fondu, tu devrais trouver. Je ne connais pas ce modèle. Tu n'aurais pas un gros relais de puissance qui aurait souffert ?

Bonjour, On commence par se présenter au bistrot comme le veut la tradition.

Pourtant, je crois me souvenir que nous avons sensiblement le même âge. Ma maman se promène sur l'iphone 6 que je lui ai offert pour ses 85 pour remplacer son vieil iphone 3 tout foutu... qu'elle venait de casser complètement après un vol plané mais qu'elle ne voulait pas remplacer. De toute façon l'appli MB ne tourne pas sur l'iphone, mais sur Android ( Samsung... etc). Un modèle de base suffit. Si tu me donnes la valeur de ton débitmètre au ralenti prise au voltmètre, je peux te pré-régler ta MB et t'éviter ainsi d'avoir à utiliser un PC. Et tu pourras définir ta carto turbo avec le tel que tu vas t'offrir (ou mieux, te faire offrir) pour noël.

Salut Khaled, sois le bienvenu.

et d’autant plus que les pneus avants sont larges. pour prendre une épingle à cheveux dans un chemin de montagne raide, si très empierré, il vaut mieux que ce soit humide …

B O N S O I R Quand on est nouveau, on passe au bistrot se présenter.

Ce n'est pas nouveau. Et pourtant, on trouve en chine tout ce qu'il faut pour trafiquer les compteurs. Je suis impressionné par ce qui se passe en Allemagne sur ce sujet sur les véhicules d'occasion, et en particulier les modèles dits 'de luxe'. Et les autorités ne font absolument rien pour enrayer ces trafics. Un exemple de véhicule Allemand, vendu par un revendeur en France, fabriqué en 2016 mais immatriculé en 2018 (j'ai eu copie de la carte grise et le vendeur au téléphone), et dont on veut nous faire croire qu'il a roulé 6250km en ... 5 ans car appartenant à un riche industriel qui ne s'en sert que pour aller chercher le pain lorsqu'il se rend dans son usine Allemande. Si tu ne crois pas celle-là, on t'en racontera une autre. https://www.leboncoin.fr/voitures/1968923522.htm Je passe mon chemin.

Les 158CV sont probablement au niveau du volant moteur, avec un turbo parfaitement réglé aux petits oignons ( ce qui est rarement le cas ...). et le smartphone contient plusieurs accéléros. donc tu peux en déduire l'accélération horizontale. Il faut renseigner le poids exact de la voiture ( passagers... etc), et faire la mesure plusieurs fois en 2e ou 3e, sur du plat sans vent.

Oui, j'avais bien compris. Pour en revenir à l'appli je ne comprends pas comment elle peut "connaitre" les tr/mn sans être "connectée" d'une manière ou d'une autre à la voiture. ( edit : si, avec les rapports de boite et la vitesse ). Ce ne sont quand même pas les accéléro du smartphone qui vont les mesurer ? L'accélération, oui ok, la vitesse également (même si le GPS est imprécis ). Mystère à éclaircir. edit : éclairci. Et on voit le concepteur ici. Tout est fait à partir des accéléros du smartphone (mems, pas ultra précis) et des données voitures (en particulier les rapports de boite). je comprends mieux. Intéressant.

Tu peux jeter un oeil là : https://www.forum4x4.org/threads/189761-Installation-de-la-Magic-Box-VNT-sur-le-T2-3L Le modo Nissan, Vincent, a installé une magic box sur chacun de ses terrano ZD30, sur lesquels il a des performances qu'ils n'a jamais eues après avoir pourtant essayé les valves et tout le reste. Le terrano est plus léger, et il arrive maintenant à faire patiner ses roues en accélérant. Il y a maintenant une vingtaine de MB dans la nature, dont 15 à l'étranger. Que des retours positifs à ce jour, et zéro panne. Je vais les vendre sur ebay dès que j'aurai le temps de m'en occuper.

L'idée n'est pas idiote, sauf que je ne pense pas qu'elle marchera sur notre Patrol, car nous n'avons pas de port OBD2. L'appli ne peut donc pas avoir accès aux tr/mn. Soit dit en passant, la prépa du turbo ajoute des chevaux, mais plus haut dans les tours, et pareil pour le couple : +, mais + tard. Les chevaux à 4000tr ne sont pas très intéressants pour un véhicule lourd qu'on utilise plutôt entre 1500 tr/mn et 2500tr/mn. La puissance de notre Patrol est limité par la carto de limitation de puissance. C'est elle qui fait que le couple max s'obtient vers 2000tr/mn, et la puissance max à 3600. Pour autant que la quantité d'air que voit l'ECU soit suffisante/ la bonne. Car c'est la valeur en volts du MAF et les tr/mn que l'ECU utilise pour demander la quantité de gasoil qui va bien à la pompe ainsi que l'avance qui va avec.

et chez Oscar sous réf NPS ? ils te livrent du Zexel.

Lorsque mon 3.0 tourne, si j'ouvre le bouchon d'huile, çà respire, même au ralenti, et c'est normal. Tu nous dis que tu fumes depuis toujours. ça, c'est la pompe qui est réglée trop riche sans aucun doute. Si tu as branché ton récupérateur entre la durite qui sort du cache culbuteur, et l'entrée qui se trouve dans l'admission avant le turbo, et que tu récupères bcp d'huile, elle ne peut provenir que de la segmentation, non ? J'ai 200 000 km, et j'en récupère assez peu ( 2cl pour 5000km). Mais je n'ai aucun filtre dans mon catch can. Tu devrais commencer par faire régler ta pompe, puis vérifier que de l'huile ne provient pas de ton turbo. Bon après, je ne suis pas mécano. C'est juste de la déduction.

Sois la bienvenue Delphine. C'est le bon endroit (et le seul) où tu trouveras tous les conseils et les réponses aux problèmes que tu rencontres. va voir les astuces et les 'pannes et remèdes' avant toute question. C'est fait pour. Et te t'invite à lire entièrement et attentivement le message de bienvenue de Jeff, le 'big boss'. (non non, il n'est pas gros du tout). A bientôt,

Bienvenue à vous deux.

Bienvenue à vous deux. et bonne restauration.

il faut changer les haut parleurs, car au bout d'un certain nombre d'années, les pavillons en carton sont juste ... explosés, comme sur le mien. j'ai fait un long tuto ici :

alors si tu avais un code erreur, il faut effectivement commencer par là et corriger.