phdv61

je te déconseille de toucher au turbo. as-tu un mano de pression turbo ? la premiere chose à faire, c’est d’en installer un. Sinon, à l’arrêt, la tige de l’actuateur du turbo doit être tout en bas. moteur au ralenti, tout en haut. la deuxième, verifier la tension du débitmètre contact mis et moteur arrêté, puis au ralenti environ 1V. et 2V. prends toi un compte premium pour avoir accès à toute la doc atelier Nissan section EC

Es-tu bien sûr que ton turbo était mort ? Qu'est-ce qui te fait dire cela ? Débitmètre HS = moteur en sécurité = grosse perte de puissance. Vérifie aussi les durites de vide. Une petite fuite, et tu n'as plus de turbo... Il en faut 3m de 3mm pour les changer toutes. Et ça ne coûte que 15E. A 390 000 km, ce n'est pas du luxe.

Salut, c’est déjà très bien comme prez, et nettement au dessus de la moyenne. Bienvenue.

Salut à toi, et bienvenue.

@Lio26130 pense que non, mais moi si. un fusible qui voit passer des ampères peut se fatiguer. Sur la Mégane RS de ma femme, le fusible du démarreur avait lâché. Avant de changer le boitier fusible par un neuf ( un boitier pour plusieurs fusibles, non réparable) j'avais monté un fusible de 100A en "parallèle" et en "volant" pour m'assurer que le non-démarrage venait bien de là. Et c'était le cas... fusible "fatigué", et apparemment problème bien connu par les mécanos.

un modificateur de tension pédale est ce qu’il te faut. La demande de gasoil à la pompe depend du voltage qui sort de la pédale.

ce n’est pas un problème de pédale, mais d’ECU. lorsque tu as levé le pied, il faut 1v en sortie pédale pour que l’ECU re-demande du gasoil à la pompe. On le sent très bien sur route en descente . il suffit de lever le pied, puis de rappuyer tout doucement. après un petit « blanc » (lag), ça repart. il existe des « correcteurs de tension pédale » pour augmenter la tension de sortie pédale plus rapidement lorsque tu appuies.

tu ne nous a pas dit depuis quand et ce que tu as fait avant (par ex intervention sur fil noir autoradio ?) le fusible ILL(umination) est sous le capot

en cherchant 2' avec des mots clés, on trouve :

cherche sur le site, il me semble déjà avoir lu quelque part un problème similaire et la solution. Mais je ne me souviens plus ni où, ni laquelle.

Pour les références exactes des pièces, le mieux c'est d'aller consulter les éclatés correspondant à l'année et le type de ton Patrol sur des sites de pièces. comme https://nissan.7zap.com/fr/el/ par exemple.

Salut à vous trois alors. Soyez les bienvenus. C'est le bon endroit pour un 3.0, qu'on connait bien.

Salut à toi. Et bienvenue.

Salut jeune homme @X23. Bienvenue. Si 23 est ton âge (mais X, l"école du même nom ?), tu es bien plus jeune que le dernier de mes enfants, mais bien plus grand que le plus âgé de mes petits enfants qui devront encore attendre avant de récupérer mon Patrol.

Salut à tous les deux. il ne tient qu'à toi de participer, et même pourquoi pas d'aider un peu ton forum préféré @Defaux Stephne.

Merci à vous tous. A mon tour de vous souhaiter une année 2024 que j'espère plus douce et sereine que les dernières qui se sont écoulées dans un monde de plus en plus fou.

salut à toi. Il a de la chance de t’avoir ton beau-frère. Sinon il ne te laissait pas épouser sa soeur ? 🙂

Salut à toi, et bienvenue parmi nous @Olivier de Kerckhove

absolument, c’est le bon endroit. Bienvenue.

sans 's' à champ, mais sinon Oui. En l’occurrence, la boite de vitesse que j'ai achetée, sur les conseils de @Fafalastuce avait une référence bien plus différente, mais était quand même complètement compatible. Les mystères de la numérotation, mais surtout des défauts (vices) cachés, que les constructeurs cherchent parfois à occulter. Dans ton cas tu peux être tranquille sur les indices .....0 .....A ......B ........ C etc.. Sur le débitmètre, c'est pareil. la référence a changé d'indice, mais il est compatible.

le B par rapport à un A sur une fin de numero sur une reference, c’est juste un changement d’indice. Donc soit une amélioration, ou un changement de fournisseur pour la même pièce. c’est donc normalement compatible mécaniquement et électriquement.

Salut à toi, et bienvenue parmi nous.

Salut à toi @Vincewld, sois le bienvenu. 1,5 bars sur ce moteur 2.8TD, c'est je pense (beaucoup) trop. ça l'est déjà sur le 3.0di. Ne te plains pas si tu te fais un joint de culasse, voire une culasse tout court. Même les Australiens restent en dessous. Tu ne pourras pas dire qu'on ne t'a pas prévenu. Après, c'est toi qui voit. @Fafalastuce tu partages je suppose ?

Salut @PhB42, et merci à toi de t'être bien présenté, avec détails. Ce sera plus facile pour t'aider. Amayama n'a plus la pièce apparemment ( Nissan-Japon). Chez les casseurs sans doute. Ne pas oublier ceux en Espagne. Je leur ai acheté une boite de vitesse pour remplacer celle du mien dont la 5e avait lâché (problème connu des premiers Y61 3.0DI).

Salut @Addictroad974, et bienvenue. Vous êtes plusieurs de la réunion sur le site.