phdv61

pas pour le moment, car cela va aggraver ton problème de mise en sécurité, si c'est cela dont il s'agit. Fais la manip de visser la vis de blocage du levier pour en limiter la course ( prends bien tes repères et mets bien un chiffon par dessous pour éviter de perdre le circlips !). Et si cela vient bien de là, je regarderai si je peux encore te fabriquer une MB et je te confirmerai prix et délai en MP.

mon commentaire était pour @jojo07, pas pour toi @Corrivolpi bien entendu. Mais heureux que le problème soit résolu moi aussi.

oui, le fil noir de bord est souvent le fil ILLumination, qui envoie du +12V lorsque les feux (veilleuses) sont allumés. Si on le prend pour une masse voiture, et qu'on le branche sur la masse autoradio ... le fusible saute en raison du cout circuit que l'on crée dès qu'on allume les feux, et alors plus rien ne s'illumine la nuit dont le tableau de bord, ni les veilleuses. Au besoin, on crée une masse châssis pour mettre le nouvel autoradio à la masse, car l'autoradio Nissan prend lui sa masse sur la masse de l'antenne. Si tu avais cherché un peu plus/mieux sur le site, tu aurais trouvé la solution car tu n'es pas le premier à qui ça arrive.

si tu as supprimé le cata, probablement que ton turbo pousse un poil + d'air, et c'est suffisant pour augmenter la tension du débitmètre de 0.1 ou 0.2V, et donc de dépasser les seuils de mise en sécurité ECU. Tu n'es pas le premier, ni sera le dernier. 1/ Solution du "pauvre" à essayer : visser la vis de butée du levier du turbo de 1/3 à 1/2 tour (clé allen 2.5) pour réduire la montée initiale en pression du turbo. Quand on commence à faire des modifs en pensant bien faire, et qu"on ne saisit pas toutes les implications, on se prend ... le mur. 2/ Solution Magic Box (si la solution précédente donne un résultat ) qui est la seule à permettre de gérer le turbo comme il faut lorsqu'on a entrepris des modifs. Et ,oui, il faudra bloquer l'EGR pour le coup. Je ne sais pas si j'ai de quoi en faire une de plus. Et ce n'est pas gratuit. Tu aurais du venir sur le site il y a bien longtemps pour résoudre tes soucis. ça t'aurait coûté un bras de moins. 3/ mettre une (ou deux) diode Schottky ( < 1 euros) en série sur le fil du débitmètre pour en faire chuter la tension de 0.15V environ. pas optimum, mais ça marche en réduisant cependant un peu la puissance à tous les régimes.

ton EGR est-elle bloquée ? et ton echappement d’origine ou pas ?

dois-tu lever le pied pour que ça reparte lorsque le « trou » se produit ?

as-tu un mano pression ? il te faudrait aussi un cable ecutalk pour pouvoir discuter avec l’ECU. ton bouton heat fonctionne bien et fait monter les tr/mn à 2000, qui redescendent à 750 si tu enclenches une vitesse ?

Pour le coup, je suis plutôt d'accord. Les bobos parisiens fument toujours la moquette et marchent à coté de leurs pompes, à droite comme à gauche. Rien de nouveau sous le soleil...

ben oui, ils préfèrent qu'on roule tous en Porsche Hybride Allemande, ou en 4X4 BMW plutôt qu'en petite japonaise. Depuis le temps que je voulais m'en offrir une - pardon, en offrir une à ma femme - C'est plutôt sympa, non ? Je ne comprends pas pourquoi tu râles tout le temps. 😇

Moi je ne fais pas de différence, @Jmarc. Il n'y a pas de seuil au delà duquel on serait un tricheur, et en deçà du quel toute "magouille" resterait acceptable. Un tricheur/un voleur le sont, qu'ils volent un œuf, ou un bœuf. Et je les mets tous dans le même panier. Car à la fin ce sont des sous que les uns volent aux autres d'une certaine manière. On paierait en effet tous moins d'impôts si tout le monde acquittait ce qu'il doit.

Pas d'acc, il ne faut pas tout confondre. Je n'ai jamais un sou en poche, et n'utilise déjà que ma carte pour tout payer. Le flicage est déjà possible, et depuis longtemps. D'ailleurs, que fait un contrôleur des impôts à part commencer par éplucher les comptes en banques et entrées/sorties en comparant aux trains de vie "attendus" ou "visibles" de tel ou tel... C'est d'ailleurs comme cela que certains se font prendre. Depuis toujours, les espèces sont utilisées pour gruger, les impôts et la TVA en particulier. Absolument pas pour préserver une quelconque liberté. Je ne connais pas beaucoup de salariés qui utilisent des espèces dans leur vie de tous les jours. Par contre, je vois dans ma région des gens se promener avec des liasses de billets, et payer avec... Je suis surpris qu'on puisse essayer de se battre contre la disparitions des espèces, sauf si on y a un intérêt particulier, ou plutôt "personnel"... Mais il y aura toujours des solutions pour tricher. Et Les voleurs et tricheurs sont malheureusement souvent plus malins et ont un ou plusieurs trains d'avance sur leurs contrôleurs. Un peu comme dans le dopage.

Hola German (como "Alemán" ?) Bienvenido aqui con tu Patrol. No somos muchos hablando tu idioma, pero con el ayuda de nuestro mejor amigo g**gl*, no pasara nada. Atentamente, Phil.

Hallo cousin Flamand, et aussi à ton magnifique Patrol baroudeur. J'ai quelques ancêtres flamand du coté de ma maman. Ton Français est parfait, et coté fautes d'orthographe, tu en fais bien moins que bien d'autres ici, à mon grand désespoir d'ailleurs. Et dis-toi qu'aucun d'entre eux ne parle ni ne lit le flamand ! alors Welkom !

fuite de gasoil sous le réservoir, donc à l'arrière ? Sans plus de précision de ta part, j'avais imaginé fuite à l'avant. Donc si cette fuite est survenue après ton passage au garage (ou était-elle là à ton retour du Rallye, mais tu ne t'en étais pas rendue compte ?) , c'est au garagiste de chercher et réparer...

merci. Pour le moment ce n’est pas encore ça. Mais je ne désespère pas. J’ai trop fait de folies avec mon corps depuis trop longtemps. Et à un moment, il faut bien passer en caisse …

des bulles/surpression dans le bocal de LDR ? Si ton calorstat fonctionne, possible joint de culasse et/ou culasse fendue. Cela peut difficilement venir d'autre chose. Les tests CO2 ne sont pas toujours fiables. Depuis quand as-tu ce problème ? la vis de butée de ton levier de turbo n'est pas dévissée ? Et as-tu un mano de pression turbo ?

Salut à toi, le boitier d'alarme a du être mal enlevé. Si c'est lui qui empêchait le démarrage et allumait les feux de détresse, les différentes connections n'ont pas dû être rebranchées correctement. Car maintenant, ou bien tu as des feux de détresse, mais tu ne démarres pas, ou tu ne les as pas, et tu démarres... fil vert sur bouton vert, et fil rouge sur bouton rouge...

Salut, Difficile à dire. le gasoil brulé, il y a mieux comme odeur. Tu n'as pas de fumée au ralenti ni quand tu roules ? Tes injecteurs ont combien de km ? Si tu as un câble ECUtalk ou équivalent pour interfacer le port consult, tu peux relever la quantité de gasoil injectée par la pompe ("spill valve") et l'avance (ICV ou "injection timing control valve"). Spill valve doit être autour de 11.7 - 12.8 % au ralenti, et ICV autour de 40-45% à froid, et 50-55% à chaud, toujours au ralenti. ça donne une bonne idée du fonctionnement de la pompe.

Salut à toi Naheida, et bravo pour ton Rallye. Une copine de ma femme l'a fait plusieurs fois et a fini 4e la dernière fois. La femme d'un copain se prépare aussi à le faire en 2026 en ce moment même. La fuite de gasoil peut provenir de différents endroits. Le mieux, c'est de procéder à un nettoyage minutieux, puis démarrer / rouler pour identifier d'où ça peut venir ( de haut en bas... - par exemple d'un filtre à gasoil mal serré ou d'un joint sec... Attention aux prises d'air !). Aussi, il faut te souvenir des interventions qui ont été faites avant ton arrêt car c'est sans doute par là qu'il faut commencer.

non, et c'est pourquoi c'est indiqué dans "vos pannes nos remèdes..." je ne sais plus où. très exactement, c'est 55USD + 20USD (port) + TVA. en se moment 1 USD = 0.94E donc moins de 100E rendu maison avec port et taxes. Chez NISSAN France, ils sont fous. Et de plus, ce n'est pas Nissan qui fabrique (mais Bosch ou Hitachi sans doute), et Amayama est le revendeur japonais...

ah, tu veux donner des leçons d'altruisme ? Tu fais quoi, toi, pour les autres ? Tu parles "d'échanger", mais tu viens juste "prendre". Tu fais en fait juste partie de ceux qui n'hésitent pas à venir nous embêter en message privé pour avoir plus rapidement leurs petites réponses à leurs petits problèmes. Tu appelles cela te soucier des autres ? moi pas. End of story. Rugby encore ce soir. chic.

AMAYAMA 100E environ. reçu sous 7 à 10 jours. déjà dit. Pour 3L avant 2005 :

tu avais fait une promesse que tu n'as pas tenue d'aider le site. Et te revoilà un an plus tard pour demander de l'aide à nouveau, y compris en MP. Honnêtement, je préfère regarder le Rugby.

L'Australie est un Pays cher, et pas moins cher que la France. Mais ils ont sans doute un peu (beaucoup) + de volume sur les Patrols, et aussi + de boites en concurrence. Sinon, la marge doit bien aller quelque part .

pas sur le transport sur le territoire australien, mais sur le fret probablement oui.