phdv61

à la place de notre moteur on pourrait en mettre des batteries ! Mais de faire des kits de conversion pour leurs différents modèles de voiture n’intéressera aucun constructeur. ils préfèreront vendre du neuf.

si l’air s’échappe avant de rentrer dans les cylindres, il en manque !!! d’où la fumée noire car AFR trop faible.

oui. il fait normalement environ 200 000 km. c’est un bi-masse qui amortit les vibrations à bas régime. donc il s’use.

tu vas voir dans “pannes et remèdes” si ton EGR n’est pas bloquée, c’est le volet papillon “swirl” qui n’est plus activé. sans doute sa durite de vide craquelée qui fuit. l’autre cause d’instabilité possible, c’est le volant moteur fatigué.

le problème n’est pas de “cartonner” mais d’une manière ou d’une autre de trouver des sources de revenus. Cela fait 30 ans qu’on endette nos enfants avec les déficits de droite comme de gauche. Le pays et ses habitants vivent largement au dessus de leurs moyens. Il faudra bien que ça s’arrête un jour, bon gré ou mal gré.

de mémoire il faut faire des centaines de tours avant de retrouver tous les repères aux mêmes points. un histoire de ppmc avec le nombre de dents différent sur chaque pignon. ceci pour répartir l’usure.

avec ces dames, pour aller plus loin, il faut aller plus près.

moi, je parierais plutôt qu’il fait livrer chez lui car il y a toujours quelqu’un. jolie maison.

merci pour ce retour. Tiens-nous au courant par la suite...

marmelade … humide

tu es entrain de refaire le parcours que j’ai fait. Pose la question de l’électronique neuve, et ils te diront que oui moyennant finance. Et en venant de ma part et de celle du site patrol-gr pas de frais de retour. A quoi ça sert qu’on se décarquasse ?

et quelques coups de clé à choc ? Il y a cinq ans, j'ai acheté une KS-Tools Monster et un compresseur. Je n'ai jamais eu de regret, bien au contraire.

et tiens regarde d'où viennent certains de leurs miels... Argentine justement. Ouille. Pour le goûter... je passe.

mouais... je trouve l'usage du drapeau français, certes discret, trompeur. Et qu'on ne me raconte pas qu'il n'y a pas assez de producteur de leur coté des pyrénéens. Et comme dans la vidéo de Fafa, il est expliqué comment jamais le nom 'chinois' n'apparait sur aucun miel en France car il est re-badgé en Argentine ou en ... Espagne. JE n'ai plus confiance en rien. A quel(s) saint(s) peut-on s(doit-on ?) se vouer ? Au producteur local à coté de chez soi qu'on connait. 100% d'accord avec toi. Je fais pareil !

Aucun doute là-dessus. Ta vidéo est encore plus effrayante que ce que je savais déjà... Grrrrrrr ce règne de la mal-bouffe.

Trop sympa @Fafalastuce. Un grand Merci. Je ne doute pas qu'il soit excellent. Garde-le pour tes amis et voisins proches. Le père d"un de mes voisins du village habite a 3000m de chez moi et a des ruches. Habituellement, c'est bien sûr chez lui que je m'approvisionne. Un grand moment d'égarement de ma part. Mais on ne m'y reprendra plus ! Tout ça pour dire qu'il faut bien lire les étiquettes, et prendre le temps de tout lire.

Les industriels nous prennent vraiment pour des cons. Alors donc, c'est la crise, le coût de la vie augmente, certains tirent la langue, l'écologie tout ça, tout ça. Je fais de plus en plus attention à ce que j'achète, je privilégie les circuits courts, les produits près de chez moi... et tant pis si c'est plus cher. Or donc, je suis à court de miel. J'ajoute ça à ma liste de course, et lors de ma visite dans le magasin proche de chez moi, je vais au rayon miel. tous les prix, vagues indications de provenance, miels de l'Est.. etc etc. vous connaissez la musique. mon regard se porte sur un pot qui me parait sympa : du miel "militant", sauvons les abeilles, patin- couffin comme disent les gens du coin. Je regarde le pot tout autour : drapeau Français, famille "Michaud", etc etc, miel provenant des 350km à la ronde maxi ( c'est déjà beaucoup). Bon allez, je me laisse convaincre. Deux fois plus cher que les autres, mais c'est pour la bonne cause ! De retour à la maison, c'est l'heure du goûter. Je sors mon pot, je prends une tartine, et tout en admirant le pot, fier de mon achat "solidaire", je jette un oeil furtif au couvercle... <<< ARRRRRGGHHHHHHHHHHH >>> l' A rnaque : France - Espagne. Voilà une "marque" que je n'achèterai plus jamais. Les enfoirés. Ils m'ont bien eu. Je suis un con. Je n'avais qu'à tout lire, et en faisant + attention.Et puis le miel ne vient pas du 04 comme j'avais cru le lire, mais du 64, à l'autre bout de la France.Tout faux. A bon entendeur...

nota : si le capteur de température moteur (LDR) est HS et indique "moteur chaud" tout le temps à l'ECU, ce dernier ne met pas à la masse la patoune du relais, et donc le relais ne peut alimenter les bougies. Tu peux donc avoir un relais OK, mais pas de pré-chauffage en raison de la panne du capteur.

tu mets simplement le contact, et tu mesures que tu as bien du 12V qui alimente tes bougies. tu dois normalement entendre le "clac" du relais en te mettant à coté.

?? Tu mesures un capteur à effet hall au voltmètre ? ah bon. Un Patrol qui cale à chaud : ton EGR est-elle bloquée par une plaque ou pas ? 1/ EGR bloquée par la suie/goudron en position ouverte tout le temps ? 2/ le volet papillon "swirl" qui n'est plus commandé par le vide : durite de vide percée, EV de vide sous l'IC... tu as été voir les pannes et remèdes ? 3/ filtre à gasoil bouché ? filtre à air ? 4/ bi-masse fatigué 5/ soupape de vide du réservoir bloquée. Trop de vide, la pompe n'arrive plus à tirer le gasoil : tu cales essayer de rouler bouchon desserré. 6/ Le capteur de température LDR qui déconne, et l'ECU ne se rend pas compte que le moteur est chaud et continue d'injecter trop de gasoil (carto moteur à froid). il y DEUX capteurs de temp. un pour le tableau de bord, un pour l'ECU. 7/ la pompe ? dernière chose à regarder. mettre 1L d'huile 2T dans un plein. ... AS-TU PRIS LES CODES ERREURS ECU ??

Pour répondre à ta question en MP @misticks, le prix d'une réparation "standard" est chez eux entre 550E et 850 en fonction des pièces à changer. +270E avec remplacement de l'électronique PSG16 pour une neuve qu'ils peuvent encore se procurer auprès de Bosch. Après, certaines pièces ne se font plus, et pour certaines, le délai d'appro est plus long, et le coût de la réparation sera donc plus cher ( d'où la fourchette 550 - 850 mais ils te donnent un devis après avoir démonté et identifié le ou les problème(s) et attendent ton accord). Tant qu"on ne les a pas essayés, on ne peut pas savoir. Je sais juste que lorsque ma pompe sera en panne, j'irai chez eux. Et comme tu es le premier, tu seras sans doute le mieux (et/ou très bien) servi car après toi, il y en aura alors d'autres. Ils ne vont pas se tirer une balle dans le pied s'ils sont pro. Si tu vas chez-eux, préviens-moi, et je leur dirai de mon coté que tu es la 'test-pump'.

il serait temps que tu te prennes un compte premium pour avoir accès à toute la doc atelier, non ? C'est ce que j'ai.

non, c'est toi. Je te conseille de prendre contact avec eux par email d'abord, de leur dire que c'est Patrol-Gr.net qui t'a indiqué leurs coordonnées, de vérifier avec eux l'adresse, puis de leur faire parvenir le colis. Le délai est environ une semaine pour réparer, sauf s'il y a des pièces à remplacer qu'ils n'ont pas en stock. Ils ajustent leur devis en fonction de ce qu'ils trouvent. Je te suggère de leur faire remplacer l'électronique par une neuve, pour repartir du bon pied. Ils prennent à leur charge les frais de retour pour les membres du site sur l'Europe.

Adresse : ZIPART SARL Chynowska 8 65-138 Zielona Góra Pologne email de contact : info@vp44diesel.de site web / tel : https://www.vp44diesel.de/fr/contact-fr Tu te recommandes de Philippe, du site français www.Patrol-GR.net qui a été en contact avec eux. Tu devrais recevoir un bon accueil, car le premier de chez nous à faire réparer chez eux. Et tu nous tiens au courant. et la VP44 : https://www.vp44diesel.de/fr/pompe-vp44-psg-16

tu entoures le tuyau avec un chiffon pour ne pas en mettre partout, et tu te fais aider. Quelqu'un tourne la clef, et tu regardes ce qui se passe. oui, tu peux démarrer sans l'intercooler. laisse le capteur connecté "dans l'air" au bout du fil en le démontant de l'IC. Ainsi, tu n'auras pas de code erreur du capteur de pression