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Salut, merci pour ces quelques infos positives en ces temps toujours un peu sombres !

Je suis en ce qui me concerne pour le décompte des votes blancs, car ils expriment pour moi une opinion. "Mon" maire a été élu avec 100% des voix sur liste unique (avec seulement 12% de votants). J'ai voté nul. Et je m'insurgerai toujours contre ceux qui incitent à ne pas aller voter, quel que soit le dit vote. Et quand je m'insurge, je suis désagréable. Personne n'est parfait. Mes plus plates excuses cher Hervé. @Corrivolpi.

Après-manger, il faut faire la sieste, pas bosser !

tu asperges plusieurs fois de WD40 d'ici ce soir. Puis gros dodo. Encore demain matin au réveil, puis après le petit déj, un coup d'arrache rotule et ça viendra tout seul. J'oubliais, une fois l'arrache rotule en tension, un petit coup de masse sec pour décoller.

Finalement, non. J'ai bien regardé ce matin évoluer la tension en sortie alternateur. Clé dans le contact. Bougies de pré-chauffage qui chauffent. Tension qui chute de 12.5V à 11.9V. Normal. Ensuite, dès le moteur démarré, la tension monte progressivement mais assez vite de 13.4V à ... 14.7/14.8V. Lorsque les bougies arrêtent de chauffer ET QUE la batterie est chargée complètement ( 15' environ ) la tension baisse pour s'établir à 14.5-14.6V. Donc le régulateur de l'alternateur Italien fonctionne bien différemment de celui d'Hitachi qui, lui, régule (régulait) à 14.4 V tout le temps.

Pas mauvais comme imitateur ce Gérald Dahan. Pour ce qui est de voter ou pas, certains ont fait la révolution pour l'obtenir ce droit. Et il est gratuit (pour le moment) ! alors profitons-en. Sinon ce sont les non-votants, majoritaires probablement, qui de fait vont élire le prochain président. Si aucun ne vous plait, votez POUTOU ou LASALLE, ou votez BLANC. Dommage qu'ils ne soient pas pris en compte ces votes blancs, mais tant pis. C'est mieux que de fermer sa grande, pardon, petite, gueule, et de rester à la maison. Je ne voterai ni blanc, ni POUTOU, ni LASALLE. Pas de surprise.

Jolies images. Mais "Ouille". Et ça c'est terminé comment ? Avec le 4x4 qui "fait la marée" ? C'est ce qu'on disait lorsque j'étais moniteur de voile l'été sur les plages du Pas de Calais, et que notre unique et vieux tracteur tombait en panne à marée basse... et remontante, et que personne ne pouvait nous tirer de là.

En fait le 14.8 était lié à l'utilisation d'une batterie un peu plus "fatiguée" que j'avais installée pour m'assurer que le problème d'alternateur n'était pas lié à la batterie. Sur la batterie de 3 ans, le régulateur régule à 14.5V soit 0.1V de plus que l'ancien. Ce qui veut dire que lorsque la tension de charge monte, ce n'est pas forcément un alternateur dont une diode du pont a pu dégager, mais aussi de la batterie qui devient plus dure à charger avec l'âge. Dans mon cas, c'était le régulateur. plus de charge du tout.

ici, quand on est nouveau, on passe au "Bistrot" pour se présenter poliment. Et peut-être qu'un ivrogne te dira que le sujet est abordé dans les astuces (il me semble).

Oui, j'ai remarqué aussi, en mettant une batterie encore bonne mais plus ancienne, que le régulateur augmentait la tension pour la charger. Merci pour cette précision.C'est dur de faire du neuf avec du vieux... Ma batterie actuelle n'a que 3 ans.

Je viens corriger les deux trois bourdes que j'ai écrites juste au dessus, mais je découvre un alternateur avec un régulateur qui régule différemment du mien ( pour me rendre compte que celui qui était tombé en panne à nouveau au bout de 7 ans était ... un hitachi comme celui de première monte. 15 ans pour le premier, la moitié pour le second. L'alternateur Magneti-Marelli sort une tension jusque 14.8V en charge, et redescend à 14.4 / 14.5 une fois la batterie chargée. C'est bizarre, car je n'avais pas vu ça sur le Hitachi. Pas grave, faut juste le savoir pour ne pas être surpris. Avec un peu de chance celui-là chargera mieux puisqu'il est tout beau et tout neuf? Ma batterie va être contente.

De Philippe à Philippe : Tu vas faire des envieux, alors profite à plein de tous les moments qui passent !

Salut à tous les deux. Je ne suis pas grincheux @Fafalastuce, je répète ce qu'un gars qui bosse sur les réparations chez Valéo a dit sur un autre forum de leur manière de "réparer". Pas de commentaire sur le travail que peuvent faire d'autres gars qui font bien leur boulot (comme toi manifestement). Petit retour sur mon alternateur neuf : il débite 14.7 - 14.8V, soit 0.4V de plus que l'ancien qui débitait 14.4V depuis des années. Je n'ai aucune idée de ce que débite un alternateur neuf Hitachi ( 1ère monte Nissan je crois ), mais cette différence de 0.4V n'est pas anodine. En effet, c'est la tension appliquée directement à l'EV de vide, et modulée par l'ECM ( ou la Magic Box dans mon cas). 0.4V de plus, cela peut paraitre anodin, mais en réalité, c'est 3% de plus. c'est ENORME losque c'est cette tension qui sert à gérer les aubes du turbo. Avec plus de tension, les aubes sont + fermées, et la pression plus élevée. aussi simple que ça. Je vais ajuster ma carto turbo, c'est facile, mais chacun comprendra qu'entre - le réglage de la butée, - la longueur de la tige de l'actuateur - la membrane du dit actuateur - la quantité de vide générée par la pompe à vide - l'âge de l'EV de vide, Deux Patrols "identiques" peuvent donc avoir des performances très différentes car + ou - d'air , c'est + ou - de gasoil, et donc + ou - de couple et de puissance. Et les réglages "usine" sont justes "moyens" pour prendre tout ça en compte. On peut donc tomber sur un mauvais numéro... J'ai installé hier une MB sur le Terrano 3L qu'un copain s'est acheté ( il en a deux maintenant. L'autre un 2.7). Il a un débitmètre (MAF) Bosch, qui débite + de tension pour la même quantité d'air que le "Nissan" (comme ton Pierburg débitait moins fafa), et nous sommes arrivés à le saturer complètement (4.5V) très facilement. Il va falloir que je lui modifie sa courbe de réponse (même si je ne peux rien faire pour la saturation à 4.5V, ce qui est ballot donc je vais lui conseiller un Nissan. En attendant, il consomme ... 14,5L aux 100 ! Au prix du fuel... pas top.

hummmmm ça a l’air bon !

alternateur reçu et remplacé. Et tout remarche parfaitement.

oui, je sais, merci Hervé. Mais ma demande était en réponse à la sienne pour que les lecteurs sachent où il est sans avoir à faire la recherche justement. Et donc, ... il est dans le 77.

Et toi @Sit.al, tu es d'où ?

merci pour ce retour et ces photos. Bon courage pour la suite.

Salut Damien, il faudrait que tu précises dans quel coin tu es. le 47 je suppose ? Pour ceux qui ne savent pas, Lot et Garonne (Agen) si je ne m'abuse. oooups. Non ça c'était @damdam47.

Alors si tu as une EGR bloquée ET un cata vidé, tu vas probablement te retrouver avec des mises sécurité ECU, comme tous les autres, liées à l'augmentation du débit d'air. Par ailleurs, ta pression dans l'admission va varier au rythme des ouvertures/fermetures de l'EGR (qui ne se produira plus car ton EGr est bloquée) et que l'ECU compense en ouvrant/fermant les aubes du turbo. Tu es prévenu.

Attention @ouargla en vidant le catalyseur tu modifies la contre-pression de l'échappement. Vérifie donc bien en côte et en charge que tu n'aies pas créé des mises en sécurité ECU car c'est LA cata (sans jeu de mot) en terme de sécurité quand tu doubles en côte par exemple. Pourquoi as-tu vidé le catalyseur ? Il était bouché ? Ton EGR est-elle bloquée ?

Sois le bienvenu ici.

Pareil pour moi jusque 150 000 km aussi. Tout d'origine. Après, ce fût réfection des étriers de frein, disques, ressorts, amortisseurs, courroie, alternateur, galet tendeur... Rien de choquant. à 150 000km les ressorts sont avachis. Pour t'en rendre compte, il te suffit de mesurer l'espace au dessus de ta roue. Et les amortisseurs ne peuvent pas être en bon état non plus. le CT mesure surtout la différence gauche droite. Si c'est pareillement mauvais, c'est bon ! Sauf que ce n'est pas vraiment bon. Pour moi, pas de compromis sur les organes de sécurité. Et encore moins sur un véhicule de 2,5T.

Tiens, ça me fait penser à ma fille, lorsqu'elle était ado, qui me disait "Papa, mes frères sont super forts en Math, mais moi je suis super ... nulle". Ce à quoi je lui ai répondu "non, tu n'es pas nulle. Tu n'aimes pas les maths, ce n'est pas pareil. Et comme tu n'aimes pas, il va te falloir + d'efforts qu'eux. C'est tout. Conclusion, tu as le droit de ne pas aimer, mais pas d'être nulle. Si tu n'as pas 15 de moyenne en math, pas de cheval, et pas de sortie". La biloutte n'était pas idiote, et adorait le cheval. Elle a donc fait ce qu'il fallait pour avoir ... une moyenne de 15. Notez, pas 15,1 ou 14,9. juste 15. Comme quoi... Aurais-je du mettre la barre plus haut ? Pas si sûr, car quand la barre est trop haute, le cheval fait juste un refus.

Pas de souci. Tu es "pardonné". Mais dis-toi que rien n'est impossible. Pour apprendre, il faut juste de la volonté, un cerveau, et de l'huile de coude. Ne me dis pas que tu n'as pas tout ça ! Tout le monde peut TOUT apprendre. Certains iront juste plus vite que d'autres. Et alors ?