phdv61

à froid, 1/ les bougies d'allumage sont allumées pendant 5' environ. et donc normalement cela produit une chute de tension et donc une ouverture + grande des aubes ( tant mieux, cela protège le turbo). 2/ les capteurs ont besoin d'être à température pour donner de bonnes valeurs. 3/ le niveau de gasoil injecté par la pompe est supérieur à ce qui est injecté quand le moteur est chaud (justement pour obtenir une plus grande vitesse de montée en température). Dans tous les cas, cela ne doit PAS créer de mises en sécurité, sauf si , à froid, les seuils de mise en sécurité sont différents - ce qui est possible, mais je ne l'ai jamais constaté car je ne tire JAMAIS sur mon Patrol à froid. EDIT : au bout de 5', la tension batterie + alternateur chez moi est de 14.4V.

Salut @Lio26130 Ravi que tu prennes maintenant + de plaisir au volant de ton Patrol, comme tous ceux qui ont installé une magic box. C'est étudié pour ! J'apporte une petite correction à ton message : MB supprime les mises en sécurité. Donc si tu en vois encore en modifiant ta "carto turbo", c'est que tu n'a pas bien réglé le système de contournement prévu (limp mode avoidance). Par contre, si tu vois l'effet de ce contournement sur les valeurs de MAF envoyés à l'ECU (comme ce qu'on voit sur ton graphique + haut), mais pas en roulant, alors c'est normal. Au besoin, envoie-moi ton dernier fichier .log ou xxx_VNT.txt qui contient une image de ta configuration actuelle que je vérifie. Enfin, si ton MAF atteint ou dépasse déjà les seuils de mise en sécurité, il n'est pas utile de modifier la valeur du MAF à la hausse pour obtenir + de gasoil ( c'est mon cas ), car tu ne pourras jamais obtenir + de gasoil au delà des 4s de dépassement "autorisées" par l'ECU, car MB en limitera automatiquement la valeur au delà, justement pour t'éviter la mise en sécurité ECU. Edit : autre chose, la partie "plane" de la carto est à positionner "verticalement" ( et correspond + ou - à une mi-ouverure des aubes, là ou la turbine à la meilleure efficacité) mais en fonction de la configuration Patrol ( ex : échappement modifié ), il faut conserver une petite pente, + ou - grande, pour garder le contrôle de la turbine. Chez moi, çà donne ça : re-Edit : MB ne touche pas aux cartos moteur et pas à l'injection, mais fait en sorte d'obtenir + d'air poussé par le turbo. Comme l'ECU utilise la pression sur la pédale (TPS) et la valeur du débitmètre (MAF) pour demander le niveau de gasoil et l'avance qui vont bien à la pompe en fonction de ses cartos "usine", si le turbo pousse + d'air, alors l'ECU demandera + de gasoil à la pompe, et ... à nous les chevaux et le couple perdus...ou "cachés".

moi j’ai vraiment du mal à croire que le fil soit coupé au milieu dans le faisceau depuis quand as-tu identifié le problème ? quelles modifs ont été faites sous le capot ? au niveau câblage ÉCU ? avais-tu un code erreur ÉCU ? as-tu vérifié si le câble n’était pas blessé quelques cm avant le connecteur du débitmètre ? et tu as mesuré comment la continuité de bout en bout ?

Si tu démontes le connecteur de l'ECU, et que tu plantes délicatement une aiguille dedans par l'envers tu dois pouvoir faire un test de bout en bout. j'ai du mal à croire que le fil rouge qui arrive dans le connecteur soit desserti. si ce fil est coupé quelque part au milieu, tu en tires un autre en //, en coupant le fil rouge un peu avant le connecteur en l'odentifiant dans le faisceau, et en te reprenant dessus, et pareil de l'autre coté au niveau du débitmètre. et tu t'assures de la continuité sur les petits bouts de chaque coté. Pour tirer ce nouveau fil, tu peux passer par le presse étoupe au niveau du câble d'ouverture du capot. accessoirement tu vérifies aussi que tu n'as pas une pinoche de tordue coté ECU...

ah 👍 on appelle mon beau-père missià effectivement. merci pour la précision et l’éducation du pinzutu que je suis.

Babow ? On aurait préféré 'Ange' ou autre chose. Mais bon, Bienvenue chez ... toi.

on t'a déjà répondu. Tu as grillé le fusible 41 ou 42 (je ne sais plus) sous le capot. pas dans l'habitacle.

tu as bien pris le fil rouge coté débitmètre et rouge coté ECU pour tester la continuité ?? De quelle année est ton Di ?

souci de "câblage" du débitmètre ?? Qu'est-ce qui te fait dire ça ? et pourquoi le câblage serait en cause ? - soit tu prends la tension du débitmètre directement à ses fesses, en blessant très légèrement le fil conducteur qui lui arrive, et en mesurant la tension contact mis, moteur à l'arrêt = 1.0V, moteur au ralenti ( entre 1.6 et 2.1V) et si tu accélères toujours au ralenti, il va monter ... chez moi au delà de 4.0V mais mon Patrol n'est plus "standard" au niveau de la gestion du turbo. - soit tu peux aussi prendre la tension à l'entrée ECU. mais cela t'oblige à en tomber le connecteur pour faire ta blessure. Ne pas utiliser les masses de l'ECU, mais une masse châssis.

Salut à toi. Tu vois, ce n'était pas si compliqué ! Sois le bienvenu parmi nous ainsi que ton joli Patrol.

il y a DEUX boites à fusibles. L'une sous le volant à gauche, l'autre sous le capot, à coté de la batterie. C'est un des fusibles dans le boitier sous le capot qui a grillé. Si tu ne le changes pas, rien ne marchera à nouveau. Il faut que tu apprennes à naviguer sur le site > vers les "astuces" > vers les "pannes et remèdes" (onglet "naviguer" presque tout en bas ) ici : et pour te présenter tu vas dans 'forum' 'le Bistrot', et tu crées ta petite présentation en cliquant sur 'commencer un nouveau sujet'. facile.

Si nous avons raison (ce qui ne fait aucun doute, car tu n'es pas le premier à faire la bourde - je l'ai faite avant toi moi-même), tu fais une donation de 10E au site - et tu seras pardonné de ne pas encore t'être présenté au bistrot. @Jeff a besoin de notre aide à tous. Le fusible est un 7.5A de mémoire (le 41 ou le 42).

le circuit contient 1L...

C'est un fusible de la boite sous le capot qui saute... Et Il te faut créer une masse pour le nouvel autoradio en te branchant sur un point du châssis métallique pas prendre l'ancien fil noir qui n'était pas une masse comme indiqué par @Jmarc, mais le fil d'ILLumination du poste lorsque les veilleuses ou les feux sont mis. Quand on branche du 12V directement sur une masse, le fusible correspondant saute. normal. Et quand on est nouveau, on va se présenter au bistrot. Non mais.

si tu n’a pas de mises en sécurité, c’est que ton turbo modifié n’est pas meilleur que le garett d’origine. et si ton EGR est bloquée, l’ECU gère de toute façon très mal la GV.

Quel intérêt cette turbine modifiée ? te donne t'elle des mises en sécurité ECU ? La seule vraie manière de savoir si ton turbo modifié pousse réellement + d'air c'est en regardant si la valeur donnée par ton débitmètre en fonction des tr/mn en charge a augmenté. les facteurs limitants du Patrol 3.0Di étant 1/ la manière dont l'ECU gère les aubes de la GV du turbo (stock ou pas) 2/ les mises en sécurité ECU liées au débitmètre qu'on ne peut contourner a/ qu'en dessoudant les PROMs et en modifiant des valeurs ( et en profitant alors pour revoir les cartos ) b/ en installant un dispositif électronique qui les contourne.

pareil. Ta présence était manquée ! Bonne fin de semaine,à toi, et à tous.

Bravo d'avoir refait ce Patrol. le problème de ré-hausser - ré-hausser, n'est-ce pas que le centre de gravité monte - monte et que sur les dévers, ça penche çà penche... ou je me trompe ? Et sur la première vidéo, il y a un petit sifflement métallique... tu as une idée d'où ça vient ?

mon fils pourtant dans l’éolien me dit que oui, il vaut mieux faire de l’électricité avec du charbon pour alimenter des voitures électriques car les centrales modernes ont de bien meilleurs rendements et polluent moins que des quantités de moteurs thermiques diesel. pardon pour les hors-sujets.

c’est du vide dedans, pas de la pression, et le silicone résiste à la température.

Aaaaahhhh l'indépendance énergétique. Le Général de Gaule avait été un visionnaire. Dommage que les écolos se soient autant attaqué au nucléaire ces 20 dernières années, entrainant la gauche avec eux. On les entend tous beaucoup moins sur le sujet ces temps-ci... Et l'Europe est bien en mal maintenant, Allemands en tête, avec 40% du Gaz qui vient de chez le vilain Poutine.

j'ai fait venir mon échappement INOX d'Australie. Même avec le port, c'était deux fois moins cher qu'en France. Mais pas très écolo...

merci pour ce retour.

tu prends de la durite silicone 3mm. il en faut environ 3m de mémoire pour tout remplacer.

Parce que il te manquait l'élément essentiel pour faire passer la pilule ! ... les fleurs.