arnaudloir

oui échappement libre, plus de cata mais le reste d'origine car j'ai essayé de supprimer l'egr c'est encore pire.

depuis ce matin j'ai tracté ma remorque : mise en sécu lors des décélérations, montée en pression à 1.5 bar à chaque fois

toutes vos info se tiennent MAIS moi mon troll est d'origine pas d'egr supprimé

donc pourquoi ces surpressions à la décélération et la double montée en charge à chaque rapport ????

oh !!!! desoler de dire ca mais je suis content car c est exatement ca que le mien fait.

je me suis peut etre mal expliquer

j ai peur que ce fonctionnement fasse a nouveau fondre la tete de mes piston

c est pas normal ce fonctionnement en relachant la pedale d accelerateur

oui le problème a toujours été là et mes tuyaux sont bien branchés.

donc faut pas inverser les fils de l'électrovanne ? ça changera rien ?

oui tout est propre mon moteur a 5000 km j ai du le refaire suite a une bougie de chauffe qui est tomber dans un cylindre et a fait fendre la tete de piston.

quand tu dit inverser le branchement de l electrovanne c est bien le branchement electrique?

j'ai eu l'occasion de changer l'électrovanne c'était pareil

mes tuyaux sont neufs

reste plus que la pédale alors ?

d'après-vous ?

pour revenir a mon probleme pierre

c est donc l ecm qui commande cette electrovanne donc on peut en deduire que c est le calculateur qui ne gere pas bien la commande de turbo

merci pour cette info je vais faire de même vérifier ce fameux clapet même le supprimer et faire un essai sans.

re, après discutions avec pierre il m'a mis le doute

j'ai remonté le poumon d'origine et là les surpressions sont revenues

moins de puissance à bas régime détonation dans l'échappement, il est libre bien sûr

est-ce que ce poumon serait en liaison avec le capteur de pression de IC ???

ou est-ce que les clapets de la turbulence ne se fermeraient pas lors des décélérations ???

je commence à regretter mon achat d'un 3litres

que faire pour mon probleme ????

changer la pédale d'accélérateur ?

changer le capteur de pression sur l'intercooler ?

ça me prend la tête ce probleme quelqu'un a une idée ??

elle est stable à 1 bar 1.1 bar

pourquoi dangereux ?

il y a la coupure de pompe si trop de pression

re après des dizaines de réglages et autres nettoyage toujours pareil.

j'ai installé un poumon de 2.8l de patrol gr aubes en butée sur la vis de 6 et là il marche nickel, charge à 1bar dès 1200 tours.

je pense que je vais laisser comme ça en attendant de trouver quelqu'un qui puisse me reprogrammer mon calculateur j'ai des gros doutes sur celui-ci

en tout cas merci pour vos conseils

si quelqu'un trouve une solution tout de même à mon problème je le remettrai d'origine

bon nettoyage de pedale a rien donner

j ai tenter un reglage de turbo avec les deux vis rien y fait

peut on me dire si cette monter en pression lors de la decceleration et de la double charge a chaque rapport est normal?????

ok merci pour ces infos ça m'a bien dépanné

je tente le nettoyant dans la pédale et dirai ce qu'il en est

pour la boite je vais réfléchir

ok pour le capteur, est-ce que ce fameux jeu dans le levier se répare ?

pour ma pédale d'accélérateur est-ce que en la passant au nettoyant contact ça peut résoudre le problème ?

sinon il faut la changer ?

re : je reviens de mon essai :

essai réussi il a retrouver sa puissance en 2 et en 4eme

par contre j'ai toujours des surpressions en lâchant la pédale d’accélérateur pour maintenir ma vitesse ou me laisser descendre dans une descente

que faire pour ce probleme ???

dois-je commander un capteur chez nissan pour le point mort ????

merci pour ces infos

merci je viens de vérifier ce capteur il a l'air de fonctionner correctement c'est à dire contact au point mort et pas de contact en 4eme.

est-ce bien cela que ça doit faire ?

et si c'était le cas quel autre probleme peut-il y avoir ?

par acquit de conscience je vais faire un essai sur route sonde débranchée

merci

le capteur de point mort ? sur la boite de vitesse?

qu est ce le shunter?

desoler mais le 3 litres je le connait pas bien

bonjour a tous

je possède un patrol y61 3l di de 2000 et je rencontre des problèmes avec, que je n'arrive pas à résoudre ! Peut-être que vous allez pouvoir m'aider ?

- j'ai des surpression au turbo quand je relâche un peu la pédale en roulant, le turbo se met à donner 1.5 bar sans raison puisque que je suis en maintient de vitesse

- et là depuis peu plus de puissance en 2 et 4eme vitesse et uniquement sur ces deux vitesses, pas de turbo rien par contre si je fais 1er 3eme 5eme il fonctionne impec

j'ai changé tous mes filtres, vérifié les tuyaux de dépression .... ma pompe et mon turbo ont 50 000 km

je suis complétement perdu

à l'aide, merci

Salut a tous, en patrol depuis une quinzaine d'annees du 160 au y 61 sont passé dans mes mains.

Heureux de faire parti du groupe maintenant.